Сэврик

Здесь хочу купить appa-32, мож дороговато, но здесь по русски разговаривают.. http://www.реклама/klesh.php

Мож это подойдет

4-х контактный

Позвонил, приехал. Моноскан запустил, правда с настройками не успел разобраться. Вася показал ошибку, Launch - ошибок нет. Пока пробовали подсоединяться на заведенном, заметил - дым вонючий на прогретой. По ошибке договорились на воскресенье, отпишусь.

За это время заменили гидрики - без изменений, хотя теперь на холодную гидрики не стучат. Клиент катается, ждет звонка. Хочу запустить моноскан и выложить сюда данные. Как приедет сниму Px, попробую выложить вживую..

K-line пришел, с ним по vag прога Вася. Связь Эбу и диагн.разьема наладили, счас Launch и вася читают, ошибок нет. Вася иденты эбу видит, данные по группам не выдает. Моноскан скачал, запустить не получается, с компами не очень дружу. Как запустить моноскан?

Corolla 95-00 двигатель 2С (без Е, может отличаться)

Помощника нет? Когда делал тест без помощника, давал 5-6бар и крутил колено вкруг пока стрелка не начнет подыматься, если не норма, то тут уже вдвоем, один держит колено, другой слушает куда дует (ДГ пока что нет). Если помощника нет, тогда наверное надо приспособы мутить.

Всем доброго.Машину починили, отдали.Проблема была в подклинивающем актуаторе левой ГБЦ. Все остальное проверили, по ходу и фазовращатели отмыли от нагара. Почему метка на фазике левой ГБЦ становится не как по мануалу, эт мы так и не поняли, но по другому там не выставишь. Тему можно закрывать.

Всем доброго.Приехала на диагностику, горит чек.Ошибки: P03001-множественные пропуски воспламенения,P0301,P0303- пропуски в цил1,3,P0016 - CKP-CMP рассогласованность.Ошибки сбрасываем, катаемся, едет норм,иногда чуть тупит, как будто чуть тяга пропадает.Загорелся чек, повторно - P0016, есть посторонний звук от мотора, тарахтение со стороны левой ГБЦ. Расспрашиваем че да как,грит месяц-полтора назад в морозы утром еле завелась, потом почуствовал при езде, что с мотором что-то не так, заехал в сервис, открыли капот, там все в масле, выдавило.Вообщем заменили ему там ремень ГРМ и все, что к нему. Заменили свечи, цепи на распредвалы с натяжителями, масло,фильтр.После ремонта ездил норм, чек не горел, только, грит тарахтенье вроде после ремонта появилось.Ехал по трассе, нигде по дороге не заправлялся, вдруг чек, тяга пропала, еле доехал до дома. С утра у нас.Оставил,ушел. Смотрим на защитку ГРМ, видим прорезь от натяжного ролика, снимаем защитку, ремень болтается, натяжения нет. На том сервисе при установке нового натяжителя с роликом в сборе, не проверили затяжку болта, которым ролик прикручивается к натяжителю. Ролик сьехал, ремень с краю сьеден, все в резиновой пыли, но ремень не перепрыгнул. Исправляем, собираем все по меткам, заводим. Работает еще хуже, колбасит, ошибки те же. Снимаем вп коллектор, клапанки, долго крутим коленвал, никак не получается, чтоб все метки собрались в кучу.Ремень в метках, правая гбц по меткам,левая никак. Т.е. не получается как в мануале сказано, чтоб метки на фазовращалках смотрели ровно вверх, на левой метка направлена на лобовое. Сняли распредвалы, по ходу заметили, что крышки перепутаны и по номерам и по распредам. Распреды сами не перепутаешь, шестерни на направляющих. Фазовращалки проверили, дунули компрессором, на 3 зуба навстречу ушли, назад защелкиваются, не проворачиваются. Вот цепи? Родных нет, чтоб сравнить. Цепи стояли по меткам, но не растет чет не по мануалу, не по кулачкам. Ведь больше месяца ездила. Гуглил, но пока что путного не нашел. Кто сталкивался, подскажите пжлста, что мы не доглядели или пропустили. Заранее благодарен.

Уговорил клиента поменять надсвечники (у него стояли китайские новые) на Bremi. Проводку, частично заменили провода кусками (не захотел всю менять), действительно местами покрошилась изоляция.Подтраивание на ХХ прошло и при разгоне тож пропусков нет. Но на D обороты на ХХ чуть гуляют и ошибка 107 не ушла. Клиента работа устраивает, машину забрал. Всем, кто учавствовал, спасибо. Тему можно закрывать.

Всем доброго времени суток. Приехал мерс с жалобами - на ХХ движок подтраивает, при разгоне также перебои и иногда хлопки во впуск. Обороты плавают 400-600.Клиент а/м купил неделю назад, история неизвестна, сам ничего не делал.Launch - ошибки: 029 - 02 sensor heater before CAT G3/2 heating current too low (подогрев дк малый ток). Не стирается. 107 - Dwell angle requlation at igniting stage short cirquit to ground (регулировка угла опережения зажигания, замыкание в цепи каскада зажигания).Стирается и после проверки вновь появляется. 59 - ignition system output stage 2, current value not reached (не достигнуто текущее значение зажигания каскада 2).Стирается, появляется не всегда. Что успели проверить: проверили свечи на стенде-рабочие,свечные провода на внешний вид и по сопротивлению норм, на свечах характерных черных дорожек нет, компрессия в норме, катухи местами меняли, ошибки те же.Проводку на катухи прозвонили по схеме, звонится норм.Давление в топливной рампе мерили при езде - не падало, форсунки проверили на стенде, рабочие.Подкинули рабочий MAF от мерс W202 - на хх работает ровно, ошибка только 029, поехали проверять, на ходу стрельнуло во впуск, MAF вылетел (проверочный ставили с трубой в сборе, он по диаметру меньше, намотали поролон, затянули хомутом), заглохла, датчик на место, доехали до сервиса.Клиент принес с разбора такой же как родной маф, ставим - без изменений, ставим свой - ошибки те же. Мож не туда копаем? Кто нить сталкивался с подобным, подскажите пжлста, куда рыть? Еще снимали осцылки на катухи, форсы, ничего подозрительного не увидели, прозванивали лямбду на кз, откидывали ее, без результата. Вакууметром подсосы проверяли, в зеленой зоне.Сегодня будем проводку потрошить, если нужны какие скрины или еще какие данные, предоставлю.Заранее благодарен.

MITROFAN, отпишитесь пжлста, как починяете эту машинку, особо про черный дым на холодную. Счас борюсь с подобной проблемой на vento 92г 1.8 моник, AAM. Проблема - на холодную при прогреве сильно богатит, потом все норм, но свечи со временем умирают, хватает этих 8-10 минут прогрева, чтоб ч/з две недели снова свечи менять. п.с. тройник на блоке по фризу под один 4-х конт дтож или под два 2-х контактные, имхо, особой роли не играют, лишь бы дтож укладывался в характеристику зависимости R от T.

с мануала 99года что удалось вытащить MSA5T0127A27962.pdf MSA5T0127A27963.pdf MSA5T0127A27964.pdf MSA5T0127A27962.pdf MSA5T0127A27963.pdf MSA5T0127A27964.pdf

Было в папке форестера, невнимательно посмотрел, сорри...

Мож поможет. Есть мануал, но он 94mB, не получается отправить GR00000400-70.pdf GR00000500-80.pdf GR00003000-54A.pdf GR00000400-70.pdf GR00000500-80.pdf GR00003000-54A.pdf

Снял.

вот на Vento с AAM

Ставил 4-х конт Luksemburg, SWAG, оба черного цвета (заметил, сопротивление для щитка обычно в 1.5-2 раза меньше, чем для эбу)

Компрессия в 4-м на сколько отличалась от других?

не понял, при отлюченном модуле вентов сканер какие ошибки кажет?

пост 40 - ошибки при отключенном модуле?

проверяйте провод на пин 3, как будто наводка, хрень какая-то, не сигнал шим..

когда сигнал снимали пост 30, пост 46, с винтами что? крутились?

пробуйте без управляющего провода