Сэврик

12.11.2017 в 17:15, странник сказал:

если канешно не кто дросиль не поменял .

дроссель такой стоит

какой должен стоять? номер?

всё, понял, спасибо.

12 минуты назад, странник сказал:

и проверить фарсы на стенде

это упустили, не проверяли, проверим...

3 минуты назад, aleks_sm сказал:

Какой стоял, какой поставил？

как приехал, стоял 21203, почистили, поставили тот, что слева..

В 11.11.2017 в 00:24, aleks_sm сказал:

ДПЗД производитель  Рикор , город Арзамас

В 11.11.2017 в 00:38, KROLUH сказал:

Уточню. Рикор в блистере.

В 11.11.2017 в 01:06, Серш сказал:

Только такой и никакой больше...

15 часов назад, aleks_sm сказал:

Омега , редкосное китайское гавно

Ходил по рынку, купил дпрв.  ДПДЗ Рикор г Арзамас ни у кого нет, пусть пока ездит на Омеге, дам ему фото Рикора, что выше выложили, пусть сам ищет, приедет - поменяем. Заменили дпрв, свечи тож на новые А17ДВРМ 1.0 с сопротивлением 5.6кОм, сбросил обучение, завели,  погазовали, как газуешь, стала выскакивать  ошибка по РХХ, заменили на родной (у него в машине лежал), погрели, покатался, едет норм, свечи чистые пока, снял логи на непрогретую и прогретую, выложил на обсуждение, мож кто что скажет по ним? Завтра хочу отдавать...

и ещё, что заметил, просто заменил дпрв на новый, а осцилка чуть изменилась...

В 11.11.2017 в 03:09, Shapovalov сказал:

На этом моторе ЕГР есть ?

Нет.

ДПДЗ Рикор от Арзамаса , что выше советуют нет, купил другой, тож грит арзамасовский, у него такой и стоял, продаван предлагал ещё магнитный, но не рискнул. 

                                                                                  Отчёт ( по пунктам от KROLUH)

1.проверено - норма

2.новый ДПДЗ:  по сканеру - на скринах, мультиметр: ДЗ закрыта - 0.36В, ДЗ открыта полностью - 4.25В, U меняется линейно

3.ДМРВ(родной). Металлические площадки есть, при вкл зажигании 1.074В, на хх и при перегазовке на скрине

4.давление топлива - скорость набора - норм, после останова не падает, но при зажатой обратке выше 3.4бар не подымается

5.компрессия - компрессометр рабочий, проверенный временем

6.метки грм. сняли осцилку дпкв и дпрв - норма 

7.РХХ проверен - рабочий

8.подсос ещё в начале проверили

 - по пунктам 3,4 и 5 будем решать с клиентом в понедельник

 - в процессе проверки отказал дпрв и логи сканматика сняты с неисправным датчиком (потом уже заметили флаг     ошибок=1), завтра заменим дпрв, ещё раз сниму логи, выложу, рабочий день окончен субботником, у нас сегодня день рождения предприятия, едем на бильярд, шашлык итд, всем хороших выходных!

7 минут назад, KROLUH сказал:

Времени прошло уже больше 2х часов. Результатов проверок так и нет.

ребят, да дома уже, у нас в Караганде счас 00.20 ночи...

yegres  ,  Сергей, согласен, компрессия=8.5бар, это ниже нормы, когда устраним завышенные, плавающие обороты, будем

решать с клиентом по компрессии, на данный момент для него обороты актуальнее, подозреваю, что когда  сделаем обороты норм, и настанет время расчёта, вопрос о поднятии компрессии останется на потом..., ваще в последнее время поголовно все клиенты свято верят в то, что увеличение расхода и пропадание тяги на их машинах происходит из-за одного какого-то волшебного датчика, который вдруг сломался и нам надо его просто найти и заменить...

23 минуты назад, KROLUH сказал:

По существу

KROLUH  , такого ещё не читал, честно говоря, я немного в шоке, этот пост-инструкция упорядочил все мысли в голове, спасибо.

37 минут назад, KROLUH сказал:

Время проверки от 1 часа до 2 если курите много и кофе пьете постоянно

с помощью Окти со временем так и будет...

48 минут назад, юрий65 сказал:

Фактор высотной коррекции 0,81. Горы чтоли?  Скинь адаптацию

адаптации стараюсь не делать (как-то давно был неудачный опыт сброса), но почитаю, попробую...

39 минут назад, ayvan сказал:

А вот это должно было насторожить,что потом в эту упаковку переедет никому не ведомо

сам не понял, чего он её заныкал, на рынке он давно, катушки, форсунки, стартера, генераторы итд, по ходовке, клиентов к нему посылаю, несколько раз брал ЭБУ чистые без иммо, всё норм. Рхх, лямбды, вот счас маф, тут раз на раз не приходится...

В 09.11.2017 в 01:12, gradim7 сказал:

может какая катуха на массу шьёт оч сильно а блок по земле с ума сходит?

что успели сегодня - на разборе у знакомых взял на проверку 3 катухи, одну заднюю и 2 передних (больше не было), по всякому ставили - пока без изменений, имхо, дело не в катушках..

В 09.11.2017 в 01:12, gradim7 сказал:

Отсмотри осцилом прям на блоке питания и массы.

В 08.11.2017 в 22:23, перегар сказал:

сигналы снимал на разъемах форс, или на самом ЭБУ?

эт на завтра, если успеем..

В 09.11.2017 в 01:49, перегар сказал:

Там получается форсунки коннектятся еще через разъемы с ЭБУ, по три штуки. Через этот же разъем я так понял и питание на катушки идет

нет, тут по другому, в моторном есть фишка на 8пин, 4 - на задние (возле лобаря) форсы 1-3-5, из которых отключается только №1, ещё 4 пина на дпкв(ref) и датчик давления масла, здесь всё перепроверили. На форсы цил 2-4-6, которые отключаются проводка идёт напрямую на Эбу без переходных фишек, сегодня эту косу проверили уже в салоне за

печкой на переходе, но там тож норм.

В 09.11.2017 в 01:49, перегар сказал:

Далее интересна страница, где описывается управление впрыском. Распределенный, или одновременный. Ну распределенный понятно, на запущенном моторе. А одновременный получается при старте или при Fail-safe Mode CPU (сбой процессора??). Если сбой процессора, то может это пропадает что то на ЭБУ? В сигналах которые приходят на ЭБУ для управления впрыском есть START SIGNAL. Это получается сигнал питания на ЭБУ. Может тут чего. Может пропадает питание и  процессор перегружается? Просто вот в первой твоей осцилке, после пропадания импульсов форсунок, появляется по моему одновременный впрыск (или ошибаюсь, плоховато видно, мелковато)

с этим буду думать, сегодня катались с б/у катушками, сняли осциллы(те же цил-ры1- 2-4-6), действительно, есть моменты, когда импульсы на форсы идут одновременно во время траблы, надо подумать здесь...

прогрели, счас на горячую обороты ещё больше, короче, завтра поменяем дпдз, отпишусь...

1 час назад, alex43serg сказал:

подкинь массу на средний провод при вкл.зажигании и посмотри еще раз АЦП

так делали, АЦП упало с 1.074В до 1.069В, 3-й провод это масса датчика, кажись (прям счас не помню)..

завели, греем, сниму логи, выложу, завтра поменяем ДПДЗ, отпишусь...

Только что, yegres сказал:

ДМРВ когда брали- в коробке был? С паспортом?

коробку знакомый продаван себе оставлял, но там паспорта не было, да и не в претензии на него, давал б/денег на проверку.., уже назад отдал...

2 минуты назад, yegres сказал:

его предложения о скупке БУшных здесь постоянно фигурируют

да, видел, но это долго, авто - "скорая", у нас, правда, чёт скоро не получается, клиент терпеливо ноет...

справедливо ли это для 116-го?

podd_bosch 037 контрафакт.pdf

8 минут назад, yegres сказал:

такой как в твоем случа 1,06 и выше.

сколько должно быть АЦП МАФа при зажигании вкл? чёт не работает у меня поиск по Окте...

3 минуты назад, alex43serg сказал:

У тебя 116 должен стоять и только BOSCH на аналоги можешь даже не тратить деньги!!!

то что на фотках - аналог?

с ДПДЗ понятно, вот с МАФом что делать? Здесь на Окте где-то читал, что маф мафу рознь, мож "левые"? 

10 минут назад, Серш сказал:

почему дросель 25% на хх должен ноль!!!! 

блин, да там накручено и болтик сломан, счас разберемся..

короче, не стали мучиться с болтиком (там только высверливать), отогнули, сканматик кажет на закрытой 23.5%, плавно

открываем, доходит до 64, а на полностью открытой 39%. Вопрос - должно линейно расти? а то на старых VW нелинейно..

24 минуты назад, Серш сказал:

Выложи логи прогретого двигателя,  и попробуй завести без первого ДК.

6 минут назад, yegres сказал:

А вот интересно,как на работающем двиге при открытии дросселя ведет себя ДПДЗ.

спасибо ребят, но уже не успеваем за вами...., счас ДЗ снимаем..

18 минут назад, yegres сказал:

А на новом (который подкидывали) сколько?

уже отдал продавану

11 минуту назад, alex43serg сказал:

Сколко АЦП ДМРВ при вкл.зажигании?

1.074В

3 минуты назад, alex43serg сказал:

Рампа с обраткой ?

Да.

Всем доброго. Жалобы клиента: на хх на горячую плавают обороты, на холодную плавают  ещё больше. Со слов клиента: расход топлива > 20л на 100км, тяга -не очень (чёт сам не катался). Скрины по диагнозе выкладываю, фотки Эбу и запчастей тож. Что проверили: компрессия на непрогретой по всем 8.5бар, свечи чёрные, пневмотестером проверили цилиндры, все в зеленой зоне,  давление топлива - на хх 2.5бар, газуешь - 3.0бар, подкинули новый маф - без изменений, ошибка одна и та же, что с мафами, что без них. Прозвонили проводку Эбу до мафа, массы, плюсы на Эбу - норм, устранили зелень в фишке Эбу, в самом Эбу тож децл, прозвонили свечи А17ДВРМ - все 4.6кОм, св провода звонятся

от 8кОм до 12кОм, на самом мафе масса, +5В, +12В есть. Пока что только танцы с бубном, тут выясняется (клиент разговорился), что грелась, заменили ГБЦ на новую (вроде как там есть различие по гидрикам?) и мол, после ремонта такая трабла, мотористы мои чёт пасуют, нечасто росавтопром к нам заезжает (мож мало ломаются?). Счас попробую снять осцилки с дпкв и дпрв. Братья россияне! Подмогните пжлста, не можем ниву победить, мож не там ищем?

счас только ошибка P0102...

15 часов назад, danis11 сказал:

Сэврик ты запустил прогу?

Прошу прощенья у ТС, что в его теме немного не по теме, но чёт не получается, что-то не так делаю, распаковал раром, а дальше никак, файлы просмотреть можно, но как прога - не работает. Чёт не могу найти ни readmy, ни index2, с AutoRun не

запускается.

23 часа назад, sab сказал:

нужна схема подключения правого зеркала

Было такое на камри 40 07г 3.5л, горел чек, ошибка P0500, спидометр работал, но ошибка была по акпп, на этой камри сигнал

скорости авто шёл с авс на щиток (щиток - транзит), с щитка не доходил до акпп, оказалось, при замене акпп, оторвали именно этот проводок. Авто ехала норм, просто горел чек.