autoelectrik61

Думаю так и есть вроде. А во вторую минуту что происходит?

Сегодня заехал в магазин, беру фильтр воздушный, кладу его на стол резинкой вниз, двигаю его по столу плашмя, а он скользит на пластиковых ребрах. Сраный фильтрон. Фильтр в оригинале ложится на резинку и не скользит. Вот так.

всем привет. не поделитесь информацией для сборки форсунки CR Bosch 0445110076. машина не клиента.

Я пытался заглянуть эндоскопом с зеркальцем, но у меня китайский и из за бликов не видно ни хрена. added 0 минут later Без зеркальца смотрел, вертикальных задиров нет

вот дерьмо)))) из-за бенза походу. ну у меня еще и поршня застучали более явно

Может и нет. Весной я ховера делал после лаунча или елм. Vikx помог, отправлял ему эбу, потом уже привязывал.

Не работает китайщина с этим блоком. Нужно делать virgin, а затем синхра, привязка ключей и конфигурация. Конфиг переливается с бцм. Вин прописывается лаунчем, затем сканматиком вычитывается пин, далее не помню, то-ли ключи привязываются, потом синхра, то-ли наоборот. Ну и прописка форс потом.... added 3 минут later В сканматике есть же функция вычитать пин

Засунул камеру в каталик, куска нет. Пока лазил, глянул в дроссель, присутствует масло и пыль. Дыманул обратно в фильтр, он плотно не прилегает. Пидарасы какие то делали его, пластиковая часть выше резинки. В предыдущее то дроссель был чист и никогда не чистился.

Да, именно так

вот такая салупа, разряжения нет. разом куда то пропало

чую, ампутация не поможет. на ютубе куча видео, где кат сыпется и пыль от него в цилиндры попадает. а там задиры и капиталка. пипец короче походу...

похоже, но если он забился, как он тогда прочистился? светить не буду, завтра закажу прокладки выпускного и на ампутацию

всем привет. машина моя. проблем не было никогда, не было расхода масла вообще. пробег 120 000. после последней замены масла через 7000 км уровень ушел с верхнего до среднего. насторожило. в пятницу поехал домой после работы. машина не переключается выше 3 передачи. тяги нет. хотя утром ставил машину, все было нормально. заправлялся 400 км назад, на одной и той же заправке - газпром, всегда 95. до дома 30 км ехать, думаю вернусь на работу, посмотрю что с машиной. а хрен. ехать перестала совсем. газ нажимаю, из под капота глухой звук, как будто душится. включил 1 передачу, аварийку и поехал потихоньку. если чуть прибавить газу, то душится. на мост еле поднялся. приехал, на холостом работает, газнул, обороты развивает, газ отпускаю - глохнет. смотрю щуп - минимум на щупе. проехал от замены 10 000км. смотрю ошибки - смесь слишком богатая при максимальной нагрузке. давление топлива есть, все в норме. разряжение на хх чуть маловато - 0.38. обычно 0.33 вкрутил датчик давления в цилиндр. вижу затрудненность выпуска с 3000 оборотов, причем сильная. выкрутил лямбду, вкрутил манометр, противодавления нет. опять вкрутил дд. подпора нет. машина заработала нормально, но пока ехал домой заметил, вырос расход топлива, появился посторонний шум в двигателе. до этого стучали поршня в вмт на хх - болезнь. теперь либо этот стук усилился, либо еще какой появился. два варианта у меня - либо из-за нижнего уровня масла что то с фазиком случилось (могу увидеть подпор на выпуске?) либо что то с каталиком, но почему тогда проблема ушла? говорят, на solaris ах каталик залетает в цилиндры, если посыпался. у меня тоже каталик близко к головке. может такая херня быть?

И чёрный дым исчез, который был с момента покупки?

Ну я это в одну проверку с наддувом для клиента всегда вношу. Есть за что деньги взять)))

Ну раз чёрный дым - по хорошему проверка наддува, можно накрайняк замерить копрессию и если все норм, тогда топливную на стенд. Естественно убедившись , что с низким давлением все нормально, включая топливный фильтр. Можно было обратный слив посмотреть, если на рампе регулятор есть, посмотреть не сливает ли. А так сразу насос, да ещё и с разборки. Окажется, что с разбора насос гав... И потом думать, то-ли насос такой, то-ли ещё что. added 1 минута later Да и как всегда получается. Экономим деньги клиента и сами попадаем.

С днем рождения. Желаю исполнения всего задуманного!

Я со свечами натрахался один раз, теперь если бмв, то только в оригинале свечи и катушки. В моем случае клиент менял катушки из за плаванья оборотов. Насколько помню, там была ошибка по смеси и по ведомой диагностике проверялись датчики давления во впуске. Там допуск 50 мбар вроде. Проверки проходила. Я сбрасывал адаптации и машина уезжала без плаванья оборотов. Через день два опять плавали. Проблема началась после нарушения квкг. Его клиент сразу не нашёл, но поменял свечи, затем катушки. Я заменил квкг, но проблема не ушла. Уезжает здоровая, через день опять плавают обороты. Вернул его родные свечи и катушки, сбросил адаптации. В итоге ездил довольный пару месяцев, потом двигатель дал клину. В 4 цилиндр из под головки антифриз пошёл. Так что со свечами порядок должен быть я думаю)

Про свечи. Много раз попадал, не оригинальные нормально не работают. Также катушки. Ошибки по лямбде были. Мотор n46b20 с фазиками и изменяем ой высотой подъёма клапана. Олег, тут 2 датчика давления во впускном коллекторе?

Я поэтому и спросил раньше, по какому проблема и сетка где порвана)))

Так проблема же была по впускному?

Пробуйте)))

Местами клапаны меняли?