mars

ты не прав. каких ты хотел от него изменений? железяку сделали надежную, ПО переодически выходит новое. Техподдержка ок. Что еще надо? В принципе кому то хватит и Мотодок мини. почти вполовину дешевле.

че за манера играть в гадалки. по поведению лямбды можно оценить состояние топливоподачи, то есть форсы. естесно предварительно проверив давление. вв часть глянуть мотортестером. если нет такового, подменить катушку с проводами проверить на подсосы. опять же много видно по лямбде. отдельное внимание шпонкам на кв и рв. зачастую метки не факт. опять же смотрим мотортестером или становимся рачки и разбираем и смотрим если чувствуем засаду, кидаем другой эбу. если по прежнему чувствуем себя борзо и нагло, и считаем что мы все правильно проверили - отправляем к мотористам :xaxa кстати, не забываем оценить состояние катализатора. методы разные. иногда на слух и с прогазовками если нечем больше

кстати самый реальный манометр . мотодок это сила

ты меня мануалами не корми. поскольку таких машин имею в день 5-6 штук кстати и своя у меня 21104 с пробегом в 10тыш, это о чем нить тебе говорит? cмени лучше свой самодельный манометр и купи хотя бы МТА-2 , как наиболее дешевый вариант на старую аппаратку вполне DP09 вменяемая. Сам катался на ней пару недель, весьма бодрая, чуток попрожорливее.

несколько штук таких было правда 116-х. симптомы нестабильный хх, лямбда показывает бедную смесь и даже детектирует пропуски воспламенения по всем котлам :)

обратись к Толику (Anmed) он у нас великий любитель иммошников

хочу тебя разочаровать. Есть еще ВДО нового образца, почти такая же как и старая внешне. Но внутри похожая на калиновскую и епромка такаяже. но алго подсчета разные . с ней и ******* не катит :) так что не сильно расчитывай на ВДО рес :xaxa кстати понимаю "одометристов" . клиент нынче наглый стал, когда я заявил ему 800р за смотку калины, покрутил носом и уехал, правда потом вернулся :) привыкли бля, что за бутылку пива ВДО мотают в любом гараже

Дима, дело в том, что когда у меня стали спрашивать смотку калины иного выбора не было, тем более в кальках я очень слаб. Купил сей девайс, и отбил за три панели а только потом стал разбираться с кальками. короче есть два варианта на мой взгляд. 1. разбирать панель, снимать стрелки выпаивать епром считывать дамп, править и заливать назад. 2. разбирать панель, снимать стрелки, подсоединять *******, установить пробег, и собрать панель. фсе :)

не гони, 3.8 атмосферы должно быть давление :xaxa

если жалко 100 баков на прогер (блин, а чем жы вы до сих пор ПЗУ для Бошей писали :) ), а тем более 2000рублей на приборчик ******* то лучше в Калиновскую панель не лезть. :) Шиток клиента не поле для эксперимента, к тому же она стоит больше 100 долларов

таким "показометром" не увидишь забитую сетку. кстати и не всякий манометр это показывает как я заметил, особенно если засорение еще не значительное . я видел в инете электронные манометры для топлива, интересно как у них с инерционностью, думаю таким вообще не увидеть частые изменения давления

да тоже самое, холодная это значит около 40гр, горячая около 90 лагична :xaxa

ни разу с заеданием не сталкивался. тем не менее, когда снимал рампу форсу 1 и 2 поменял местами, завтра проверю на холодную

по моему форсунке все равно, холодный или горячий двигатель. на сколь времени ее эбу откроет столько и вольет мерял, ровная по 14...я ж написал выше

ну во всяком случае холоднее +20 не остужал

не, блок ставил свой январь

Вопрос скорее к мотористам. Ситуация такая. Машина после запуска троит. По мере прогрева троение уменьшается, при достижении 75гр. машина троит только после падения оборотов к ХХ пару секунд и тут же стабилизируется. При достижении рабочей температуры проблема исчезает полностью. В том числе и в движении. Естественно было проверено все и с должной пристальностью. Машину только купили перекупшики,поэтому как и когда все началось не узнать. Она уже успела побывать в 5 сервисах, в последнем поставили диагноз-прогар клапана в 4 цилиндре, голову сняли, поменяли-притерли и.... проблема осталась Я проверил все что мог. Проблемы по ВВ части исключил подменой своим модулем и проводами. Компрессия великовата, по 14 во всех, делал замер как на холодную, так и на горячую. Поставил следующий эксперимент, установил чистые свечи и остудил до 40гр. после запуска дал поработать 3 минуты и выкрутил свечи. Во втором котле свеча мокрая. Не совсем понятно что это масло,бензин или тосол. (масло новое,поэтому прозрачное) . Радует что хотябы локализовал проблему. Есть следуюшие мысли: -возможно трешина во впуске -как то тосол попадает в цилиндр,пока холодная. не успевает испаряться,после прогрева испаряется и все нормализуется - ну и проблема клапан-компенсатор. на последок снял рампу и посмотрел форсы все в норме. обнаружил порватое колечко на форсунке 2-го цилиндра. естесно это проблему не решило. клиент упирается ехать к мотористу :xaxa у меня вроде идеи иссякли. Что думаете?

я неоднократно сталкивался с московскими машинами и прошивонами от этого умника. так и есть,черные свечи,СО до 10% парень живет просто, больше льем,лучше прет так держать

там похоже этот умник форсы поставил как минимум от Опеля :xaxa

cначала всеже свечи поменяйте а потом огород городите из резисторов и конденсаторов :xaxa

вопрос исчерпан. ждем новостей насчет обновления

цена вполне реальна если действительно будет возможность обновления до мотортестера без замены сканера - клиентов прибавится тем более, будет хорошо , если будет возможность докупать необходимые опции мотортестера. а если сканер СтарВ ждет такая же судьба как и СтарА... то это не есть гут

оооо , вижу, Стар с мотортестером уже в продаже! cколько стоит, прайс на комплектации пожалуйста? и еще вопрос - возможно ли в уже купленный сканер Стар добавить функции мотортестера?

неа- ниодного :xaxa представляю какой будет здоровый чумадан и какой в нем будет бардак после двух дней работы осталось еще высыпать в общую кучу все переходники с чемодана манометра давления топлива :) а что,собираетесь в StarB засунуть мотортестер??

почти полностью согласен с VAG добавлю, что я лично вообще предпочитаю работать автономным сканером, а не программным на базе компа (не важно,ноутбук это или стационарный,всякие есть в гараже).Но мне неудобно. с мотортестером свыкся, всетаки там и быстродействие нужно и экран побольше. хотя пожалуй прикольно былобы увидеть мотодок-2 с цветным дисплеем :xaxa