mars

там на резисторах (доступ через бардачек) стоит какая то хрень типа предохранителя чтоли, короче она часто перегорает. проволочку тонкую наматывал и все :xaxa

итак предлагается 3 карты для Микас 7.2 к октянскому СТР 3.21 поддерживаются АБСОЛЮТНО ВСЕ калибровки! цена будет 1200р за все у кого октянское стп. Для неоктянского цтп цена 2400р. Платим сюда 4100126658474 яндекс кошель список прошивок которые они открывают - http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=47782&hl=

давайте я сам разберусь как мне его проверить,а? пропьем палюбас :xaxa

Если неисправности в ЭБУ не найдем, то забарыжим этот эбу за штуку и пропьем с Gudini при первой же встрече

кудаж еще дешевле? :xaxa нахаляву чтоли? разве инструмент бывает бесплатным?

в МТ-10 он заявлен. в новых картриджах ДСТ-2 он тоже есть. Ишо в Автоасе заявлен

Как и обещал. Получил от Вартана ЭБУ Январь 5.1.1 J5V13I02 внутри прошивка... эээ..ну не важно какая. В общем на столе подключил его к ДСТ-2 и поуправлял катушками. Снял осциллки мотодоком обоих цепей управления. Скрины прилагаю это без нагрузки. как будет похожая машина, посмотрю с нагрузкой

на 14х провод массы в салоне прикручен к тоннелю, что в принципе ничего не меняет

80 процентов этой проблемы решается заменой вилки на ДМРВ и переобжимкой минусовых клемм на головке. естесно проверям также массу на кузов от акку.

так делать нельзя.это по "ламерски"

похоже действительно форсунка не соответствует. либо жгут коротит. для одновременного впрыска другого не дано. помнишь,Игорь,я рассказывал как борол машину, у которой все форсы лили? как оказалось при серийной прошиве стояли все четыре форсунки от Опеля 2литра :xaxa

С Днем рождения!

вакууметр как раз таки сила. посталографф в топку или дай график давления поглядим че там. и вообще где замер компрессии?

сначала насос смени (или как варианд - РДТ) а потом дальше разбирайся. и постол..поста..блять..лографф в топку :) потом меряем компрессию и зовем cенсея притирать клапана ....

приговора не будет.я не судья, но хочу видеть кривой импульс с эбу на модуль. сниму осциллограммы и выложу. заодно и эбу починю, запчасти найдем

Всегда рад помочь адрес в личке

с удовольствием условие одно- целая пломба или отсутствие следов пайки

не верю ! :xaxa Получается следующее... - у модуля слабая искра на обоих катушках ( то есть убиты обе катушки ???) - у ЭБУ слабый (?) импульс управления (прерывистый) одного канала. Вывод- одна катушка модуля должна ВООБЩЕ не работать !? то есть ДВОИТЬ! как глухонемая а ты пишешь "работала с перебоями" а если добавить прогоревшие клапана - то она вообще не должна заводится ;) 1. Ниразу не видел модуля с убитыми обеими катушками (кроме проблем по питанию-это уже труп полный) 2. Ниразу не видел импульса с "перебоями" одного канала ЭБУ (он либо есть -либо его нет) нестыковочка.... Очень бы мне хотелось заиметь этот ЭБУ и модуль ,поставить на машину и снять осциллограммы импульсов управления и вторичного напряжения. Вот тогда бы мы тут достойно обсудили данную проблему

с каких это пор дмрв сименс ставят на GM? обычно идет частотный расходомер GM c маркировкой АС

на авто вернуть надо было а не в руки :xaxa

смотри шкиф кв. старая машина, небось уже трещинами пошел. хотя с другой стороны сколько помню вроде на джмовских комплектациях ставили чугунину. и всеже проверь. и еще посмотри вторичку при резкой прогазовке. ну модуль, свечки ... да че я тебе рассказываю раз имеешь мотортестер

Надеюсь ЭБУ и модуль клиенту вернули? Каким методом проверяли дисбаланс форсунок?

******* в текущей версии не берет эту панель. пока мотаю ее руками. Но ******** сейчас занимаются ею, поскольку алгоритм пересчета чуток отличается от калиновской

Пардон , а как же свечи,модуль,вв провода, ЭБУ?

Отстал немного. Обрати внимаение у нее тахометр проградуирован 1-2-3-4..... а не 10-20-30-40.... как на старой доброй ВДО с дыркой для смотки. короче эта панели типа Калиновской ВДО :xaxa мотается ручками