mars

не совсем понятно. после заливки прощивы-машина заводится или нет? в любом случае попробуйте сначала залить в блок епром.потом прощивку. попробуйте освободить память,выгрузив резидентные проги. вообще проблем с коннектом не было замечено ранее...разве что если иммо подключен. вместо него перемычку. какой порт используете. аппаратный или виртуальный через переходник? в последнем случае врятли чтото получится.

получилось что и должно.... если например была десятка евро3 - то стало евро2. клиенту понравилось. вариант с косвенно отключенным ДК динамикой порадовал больше- но и расход возрос. мое мнение 797-евро2 идеальный вариант.

так и оказалось. датчик давления обнаружил в салоне под торпедой в районе блока предохранителей с почему то сдернутым разъемом . в обшем проблему решили :PIVO

позвонил приятель из другого города,попросил разобраться с проблемой. Был на разных сервисах, но проблему не решили. Ошибка МАP сенсора. Как я выяснил из AutoData этот датчик установлен в блоке управления. Какие есть решения этой проблемы, кто сталкивался?

все зависит от конечной цели этих заморочек. Например прошивки нашего друга Паулюса удовлетворяют 90 процентов клиентов на стандарных авто. Они работают с ДК и катализатор им не помеха. (не сочтите за рекламу) Остальным 10% нужен железный тюнинг, то есть увеличение объема двигла,тюнинговые распредвалы,ну и так делее. Мое скромное мнение-дроссель 54 и фильтр-нулевик - понты не более (для стандарта).Тут уже в прошивке будут богатые смеси-и катализатор удалять однозначно. с моей точки зрения-основная проблема ката на стандартном авто-опасность возгорания при пропусках зажигания,когда несгоревшее топливо попадает в кат и там воспламеняется. Заметил, что даже на исправных авто с катоколлектором , последний раскаляется как печка. Если все таки удалять, то на Ниве пробить и высыпать, на других заменить на вставку. Продвинутые перцы ставят паук P.S. Смотрю я на свой катколлектор на 16V, 1.6 и думаю чего с ним делать,скорее всего поставлю выпускной коллектор и приемную трубу от 1.5 мотора.

отключить второй ДК косвенно. а лучше заменить на Январь 7.2 с перебросом вентилятора. или замена на обычный 797 евро-2 -установки для второго вентилятора рулят без перекидывания.... Нежелательно делать 797 без ДК, херня это уже. Удачи!

29-го прикатил в целофане 21104 :xaxa утром залил прошивон от Паулюса ;) покатаюсь с месяц,привыкну,потом попробую покатать матрицей.глянем чего получится зимы походу у нас не предвидится.

а у нас тут оригинальное молдаванское шампанское...розовое... нормально идет. одна фигня-ростовское луче :xaxa :xaxa :xaxa

С наступившим Новым 2006 годом. От всей души желаю успехов в работе, личного благополучия,семейного счастья и творческих успехов в наступившем году!!! с уважением ко всем форумчанам, Михаил (Mars)

в принципе согласен. но иногда бывают складчины и без ограничений по количеству постов. вообще эти вопросы наверно не тут надо обсуждать ;)

да фигня все это проги надо защищать или к компу привязывать,прошивоны метить и все дела. если дело пойдет с такими сложностями по ограничениям, и всякими иными ухищрениями по доступу в разделы, то модераторам надо бросить основную свою деятельность и работать только на Окте круглосуточно. ну или там дешурство устраивать ...

да , и напряжение отключения подогревателя ДК поставить пониже... 9 в например

это иногда приходится делать когда ДК поврежден например после аварии и клиент не желает покупать новый

все просто. вместо подогревателя вешаешь обмотку обычного рэле. в прощиве ДК косвенно отключаешь. вуаля ...

чето тема заглохла... dk-34 (сраный козел) нука рассказуй, чем дело закончилось??? ;)

я вообще-то и сам против того чтоб прога валялась в свободном скачивании

при таких количествах поступлений,однозначно ваш платеж затеряется. по почте не видно от кого пришли деньги