mars

откуда программа для склейки где брал?

У меня без проблем работает на стац.компе через удлинитель- в общей сложности более 5 метров длины у меня тоже такую каросту не взял. блинки нормально.

поскольку желающих очень мало складчина не состоялась и закрывается.

а не боишься потом обиженных автовладельцев? жбан наколотят, ноги поломают :) шо у тебя за крайности-сломал, украл?

нового типа калиновской шас нет. продал. привозили ВДО за 2500. шас есть обычная ВДО старого (1окно) и нового типа (2 окна)

думай че пишешь. если я сказал проверить исправной панелью, значит достать свою ИСПРАВНУЮ. лично у меня в запасе всегда есть как минимум пару панелей. новая и бу.

пробывал транзисторы выдирать из боша 797 и запаивать в Январь 72. катаются несколько машин.так что особо не заморачивайтесь.

короче. за дезинформацию буду наказывать. если не в курсе. то не надо утрверждать.

Дима делаешь просто. берешь схему и проверяешь все питания на панель. если все в норме, тупо подкидываешь свою панель (достав ее из своего шкафа) - если все равно не работает - тогда задаешь тут вопросы если панель не вскрывали, схералибы дисплей отвалился в зажимах? :)

а я вот ставил МР7.0 от Нивы на 2110 и даже заводилась :xaxa

не понятен вопрос. при замене ремня полюбому брызговик откручивается , чтоб снять шкив КВ. обычно после замены ремня делаю один оборот за КВ - проверяю метки и натяжку. За болты распредвалов проворачивать не рекомендуется.

не гони.все работает. залил нужную прошивку и все. да пох, будет на двух котлах работать и все

Скорее всего ты не дожал разъем на панели. Сними и еще раз проверь. Сам не раз сталкивался.Фиксатор выворачивается наружу до упора,потом толкаешь разъем втутрь и фиксатором защелкиваешь

иначе никак. мастера нынче бздливые пошли. ремень в струну натягивают, гайки на роликах затягивают что шпильки выворачивают. а про затяжку шкива вообще молчу. приходится срывать на свой страх и риск - стартером :xaxa и это все не есть правильно!

меняю ремень без фиксатора. выставляю кв в вмт по 1цилиндру. смотрю метки. если все нормально откручиваю натяжной ролик и снимаю его и ремень. новый ремень цепляю за кв, потом завожу за впускную шестерню, чтоб попало по метке, ее немного вперед,чтоб выбрать натяг. далее ключем также вперед проворачиваю чуть выпускную шестерню и выбираю натяг между шестернями, ну а после вставляю натяжной ролик и закручию. главное правило-лучше недотянуть,чем перетянуть. удачи после натяжения ремня проверяем запуском. воя ремня и роликов быть не должно.

ESSo случаем не нашего, тут неподалеку,Чалтырьского розлива? :D

Шульцу надо предупреждение вляпать за анехдоты в серьезных темах :)

не умею. вернее не пробывал. шайбы купить не вопрос. нет желания особого.

Однозначно. Видимо надо учиться самому регулировать клапана и брать на работу моториста ;)

насчет пружины неплохая идея. а вот насчет лямбды в минусе - к сожалению редко но бывает и в минусе. присмотрись на проблемных машинах. я и на Опелях видел. а ты - нет? :xaxa я никогда не пробую, а проверяю известными методиками мотортестером. канеш когда в глубоком тупике-то просто ставлю новое, мой склад это позволяет. Читайте внимательно. уже Шульц указал,что ВВ часть виновна при разгоне. а мой случае - троит при переходе на хх дядь Ярослав, да жаба душит убивать датчик давления. Я нутром чувствую что в третьем котле нет компрессии после сброса.. Тем более проблема вылезает после некоторого количества прогазовок. Была бы постоянной-и базару бы небыло. Хаотичные пропуски вылазят при прогазовке до 3-3.5т.об. а чтоб затроила надо газнуть до 4.5-5т.оборотов. Очень огорчает похуизм клиента, говорит,да хер с ним, хороший стук все равно на ружу вылезет :xaxa

я ж сказал что форсы промыты. снимал и ставил без разбору где какой цилиндр.форсы не вариант. халявными.... :xaxa если уж Вазы чинить халявой,тогда я не знаю.

c этой проблемой он катается по мастерским полгода,вода врятли счетчики пропусков есть во всех более менее приличных прогах для диагностики 7.9.7. помоему это основная фишка :xaxa , есть в ДСТ-2, Автоас, МТ-10. подсчет ведется по цилиндрам,и суммарный. Отсутствие пропусков в ошибках еще не факт, что их нет

в принципе установкой января с рсо прошивкой я исключил датчик кислорода. тем не менее проблема не решилась- иногда при глубокой прогазовке троение проявляется. Вообще идея подзабитости выхлопа мне нравится. как и проблема с клапанами.

каюсь, противодавление манометром не мерял. только рукой по выхлопу оценил состояние системы. катколлектор врятли виновен, стальной, а вот сам глушитель вполне рабочая идея. пожалуй при некоторой забитости так и будет. хотя машина свежай, 25000 км всего пробег. согласен. но при всем богатстве оснашения моей мастерской-пневмотестера пока нет. мучать датчик давления от мотодока не рискнул на больших оборотах,тем более проблема непостоянная забыл отметить, перед тем как начнется троение, лямбда падает в отрицатеC

ВАЗ 21114 1.6 8кл. Бош 797, прошива 104DP16 Cимптомы такие. Если резко газануть начинает троить при переходе на ХХ. троит 1-3 секунды, потом норма. Что примечательно, по диагностике пропуски воспламенения есть, хаотичные. То есть, по всем цилиндрам. и не всегда. если счетчик набирает нужное количество пропусков-естественно отключает форсунку. Большее и наиболее часто пропуски в третьем цилиндре. В нем же и компрессия 11.5. в остальных по 12.5. Интересно, что в ощибки пропуски не вываливает. Только однажды мне удалось замучить прогазовками мотор так, что пропуски воспламенения вывалились в ошибку по третьему цилиндру. Зато по счетчикам пропуски детектируются, сбрасываются и снова детектируются хаотично и по всем котлам. По машине было проверено все. Даже перечислять не буду. Давление топлива, фазы грм, параметры впрыска, лямбда-все ок. до тех пор пока не газуешь до пола. Форсунки были проверены на баланс. Норма. И всеже не поленился-снял и промыл. не вариант. Ради интереса подкидывал январик, все работает гораздо приятнее. естесно пропусков нет, и только единожды мотор подтроил на 1-2сек. Естесно замена ЭБУ не выход. Предполагаю всеже проблему с клапанами. Но доказать без вскрытия не могу. Подобное в практике уже было. Но пропуски детектировались в конкретном цилиндре, естесно с выставлением ошибки. И тоже при переходе с прогазовки на ХХ. обычно решалось ремонтом головки. Но тут веть пропуски по всем цилиндрам, что и заставляет сомневаться. :xaxa Послал на регулировку клапанов, там сказали все ок. Предлагаю клиенту снять голову, если не поможет, то за мой счет. Отказывается, говорит проблема не напрягает и ездить можно. ;)