Shalubek

Больше подходит П....ц. На мысль о СЗ навел тот факт, что чаще всего проблемка проявлялась при запуске холодного двигателя и при открытии ДЗ, когда требуется наибольшее напряжение пробоя. Плюс непоколебимая вера в инженеров, которые я думаю не стали бы глушить двигатель при обрыве связи ECU после удачного запуска ))) эксперементировать не стал, кому интересно попробуйте. Были подобные случаи и с Шнивами на MP7.0 и Газелах на Микас 7.1; при установке свечей без помехоподавительного резистора им сносило башню. Хотя, может, не очень корректное сравнение. В вашем случае если проблем с питанием блока нет, то вполне возможно что ситуация аналогичная моей. Или приговор ECU. Хотелось бы узнать ваш результат, так сказать в копилку опыта. ))

Результат в студию!!! Интрига интриг ))) Проблемка всегда проявлялась на холодном двигателе, более того двигатель на холодную никогда с первого раза не запускался, на горячем практически пропадала, При ближайшем рассмотрении выяснил, что МЗ не только не Delphi но и вообще без каких бы то ни было опознавательных знаков. Приехал знакомый, донор, переставили его МЗ, кстати Delphi, на холодного больного и... - трабл пропал, двигатель запустился с первого раза, и больше ни глох ни на холостых ни во время движения. Два месяца авто простояло у официалов в итоге они предложили поменять наобум ECU и CIM за счёт клиента без каких бы то ни было гарантий. Выводы делайте сами...

Поподробней пожалуйста. Питание проверено, программирование проведено, цепи питания форсунок и РБН проверены. Проблемы с шиной CAN не обнаружены, да и думаю что если с CAN были бы проблемы то ECU бы оставался работоспособен.Если версия с ВВ частью СЗ не подтвердится именно замену ECU и буду рекомендовать.

По редактору калибровок вроде понятно более менее, ECM Titanium вроде что то делает. Осталось только выцарапать дважды оплаченный мной 23.06 редактор у Titanium-a.

Проверил в первую очередь. Внешних пробоев нет. Подозреваю что имеется пробой или наводка на цепи питания внутри. Завтра будет донор. Попробую поменять модуль зажигания.

Доброе время суток участникам форума. Наиболее часто проблема проявляется при не прогретом двигателе. Двигатель глохнет, связь с блоком пропадает, и возобновляется после выключения и включения зажигания через 10 с. В памяти сохраняются ошибки. P0201 - Cylinder 1 Injector Malfunction (00) - Present P0202 - Cylinder 2 Injector Malfunction (00) - Present P0203 - Cylinder 3 Injector Malfunction (00) - Present P0204 - Cylinder 4 Injector Malfunction (00) - Present P0230 - Fuel Pump Primary Circuit Low (02) - Not present P0650 - IPC Message range/Performance (Instrument) (70) - Not present P1600 - Replace Electronic Control Unit (ECU) (3A) - Not present U2103 - CAN-Bus Node no Communication (00) - Not present U2104 - CAN-Bus Reset Counter Overrun (00) - Not present U2108 - Invalid data from ABS (70) - Not present U2139 - CAN-Bus No Communication with CIM (Steering Column Module) (70) - Not present Цепи питания на ЭБУ двигателя проверил осциллографом, ничего криминального не обнаружил. Подозрение на высоковольтную часть СЗ. После замены свечей проблема проявляется реже, но всё равно осталась.

Case, Deutz Fahr, Massey Ferguson и др. по сути те же турбодизеля но в других масштабах. Интересует мнение участников форума, могут ли пользоваться спросом услуги по чип тюнингу данной техники. Может кто имеет опыт в данном направлении, какие загрузчики существуют, редакторы калибровок и тд.

Спасибо

Доброе время суток участникам форума. Существует ли двухрежимное по для ГБО сантехника или 4 поколения для УАЗ на МЕ17.9.7 ? Спасибо.

1 полный набор. >>> Полные наборы АМЕГА+ есть в наличии! 160$ Пишите запрос на емайл. gUeRRa

Поздравляю "Октю" и "Октянцев" с днем рождения форума!!! Пробыв год на форуме поменял работу :esss: . Спасибо всем. Успехов и дальнейшего развития. :hb:

Зимой утепляться однозначно.

Обрати внимание на искровые зазоры свечей,очень критично для этих катушек. Ставь 1 мм не ошибешься.

Уже заказал.

Доброе время суток участникам форума. При экстренном торможении обе ошибки "С1200 Концевик педали тормоза S9/1 и С1200 Датчик перемещения диафрагмы вакуумного усилителя тормозов A7/7s1" появляются одновременно. По текущим данным видно что оба концевика педали тормоза отрабатывают корректно, и датчик диафрагмы видит её перемещение (5 мм в покое и 20 при полностью нажатой педали тормоза). Кто сталкивался? Спасибо.

Просто ПАНИКА!!!

Автомобилист это состояние души и образ жизни. Интересует мнение, кого можно отнести к автомобилистам? Ведь если считать таковыми всех кто хоть как то относится к автомобилям, то - это самый массовый праздник, не считая нового года ))) Коллеги, за автомобилистов!!! :wod:

Провода высоковольтные на пробой, обрыв и отсутствие токопроводящей дорожки со внутренней стороны наконечника проверь. Дёрни резко трос дросселя, если в момент разгона затроит, то наверняка проблема там.

Слил как 95160. Сравнил с имеющимися дампами. На те в которых проблема решается заполнением 200h - 20Fh адресов значением FF по структуре не похож, совсем разные. Или может я слишком осторожничаю. AS5808KN623598N9_crash.bin

"Не зная броду не суйся в воду" - народная мудрость ))))

Премногоблагодарен ))) Что за обозначение такое, где почитать? На фото общий вид, и проц с еепром.

Внутри проц D76F0051GC. Рядом 8-и ногая 1001377 инфы ни где нет Кто возмется? в личку..

Внутри 1001377

Дабы темы не плодить: Escalade 2007 г. Номер блока SDM AS5808KN623598N9 Кто имел дело с такими.

Исчерпывающий функционал. Вот бы ещё реализовать регулировку давления (электробензонасосом)и клапанами слива тестовой жидкости из колб при смене режима проверки форсунок.