Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.08.2024 начато обновление ЛЕТО 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
-
Постов
418 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
3
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные Олег Мастер
-
-
9 минут назад, User S сказал:51 минуту назад, Олег Мастер сказал:
А где заданное давление топлива?
Нам оно зачем? На видео достаточно , что бы машина работала. -
-
Получается , что сигнал ДПРВ в отличии от эталона начинается между 22 и 23 зубом. Не грузится фото . У эталона на 23 зубе начинается. Это же не критично?
Вообще подцепился непосредственно к форсам . Сейчас выложу видео . ЭБУ в ремонт.
-
-
-
1 час назад, Алёша сказал:
а топливо? с ним что? в тот момент, когда глохнет
Все есть .
Эту машину с прошлой весны по сто-шкам катают . Иногда даже заводилась , работала.Клиент забирал и через час возвращал обратно. А через неделю другую машина кочевала на другую СТО. Во время ремонта были заменены 2 раза форсы, два раза мотор разбирали , ГРМ до меня еще, фильтра, ЭБУ меняли и затем разбирали. Электрик у меня кнопку CRUCH OCCURED выкинул , говорит что она накрылась и действительно B1206 больше не маячит. Но самое интересное , что до меня машина ПРИЕХАЛА своим ходом!!! Больше я ее не завел.
В общем ждем синхру и начинаем заново. Я интересной работы машины три уже просрочил.
Спасибо за схемы!
Прикол с крепежом ДКВ. Если его прикрутить как полагается, то он ~6мм недостает до маховика . Приходится его глубже сажать. Фото позже пришлю. Непойму, толи сам датчик, толи крепеж датчика, а может сам маховик с другой машины... И так здесь все , чего не коснись. Самодельные провода, обломанные разьемы, перемазанный герметиком ЭБУ, в разьемах на нем, что бы были контакты, проволочки вставлены. На бензобаке крышки нет, может вода уже вместо соляры , а мы синхру ищем. . .
ДМРВ показывает всегда -0 , но знаю что без него машина заведется и ко мне она приехала с ошибкой по нему и оторванными двумя проводами.)))
НО ОНА ПРИЕХАЛА!!!)))
- 1
-
10 часов назад, sapr сказал:
и сколько давление в рампе во время подхватов на видео?
Научился на 203-м сохранять а затем растягивать осциллу? Тоже валяется такой...Уже собрался было продать...Смотрю а ты пользуешься...
Пока не научился. Зачем продавать?! Нет ему альтернативы для выездной диагнозы или поглядеть чего в динамике, хоть и экран маловат .Только китайское все надоело ... "Стар" у меня только французский , а остальное , ну все китай, даже стенд и вся оснастка.
- 1
-
1 минуту назад, Алёша сказал:
А сигнал на форсунки смотрели? От чего-то же оно глохнет- либо управление форсунками заканчивается, либо давление топлива.
Смотрел. Только работает он 1-2 -3 секунды и непонять что машина заглохла когда управление форсами кончилось или сначало управление кончилось, а потом авто заглохло.
-
41 минуту назад, Сэврик сказал:
Свечи накала? Рабочие? Питалово есть?
Шутите?! Машина заводится и глохнет!
-
20 минут назад, sapr сказал:
Код двс? Мощность?
CVRC. 155СИЛ
added 2 минут laterБез сажевика . SIEMENS CONTINENTAL.
-
12 минут назад, User S сказал:
Проверьте ДПРВ, Может такое что и блок управления форсунок приказал долго жить
Распредвала сигнал четкий. Коленвала сомнительный. К тому же выведен отдельным проводом от эбу. Нужна распиновка датчика и ЭБУ
-
Мужики, я электрика пригласил с нормальной станции. Здесь 4разьема сломаны и перепаяны или без замков. Схемку или ссылку на этот пепелац с сименовским ЭБУ кто богат?
added 3 минут later53 минуты назад, sapr сказал:.Получается импульсы на открытие есть? С
Форсы вывешиватся над двс и крутим стартером наблюдая за распылом...
Импульс, скважность регулятора , обороты , разрешение на запуск , запрограммированный ключ -ДА по сканеру. Разбираемся с синхрой сейчас.
-
Доброе! Компрессию не измерял, но запускается сразу, пока невижу необходимости. Поршня , кольца новые, блок +0.04выработка, гбц после ремонта, прокладка ГБЦ Вымеряна. Даже ДКВ установлен с помощью угломера ситроеновского до ВМТ.
-
Пробовал быстым стартом вывести на обороты , но безполезно. Пока брызгаешь работает на ХХ .
Что за процедура со "светильником"?
Форсы новые , перепроверенные на стенде.
-
Во время запуска и непродолжительной работы 540 и 360 соответственно. Не в давке дело, стартует сразу .С синхрой , а по итогам с ЭБУ надо разбиратся.
-
А в чем хрень ? Можно подробнее. Я осликом не работал 19 лет. Обьясните . Я пойму. Сигнал похож на образец.
-
Холла. Трехпроводной. Ошибок нет. Попробую синхру с датчиком РВ снять.
-
-
По теме.
Запуска и давки по низкому небыло из-за севшего второго аккумулятора. Аккум зарядил. Сейчас запускается и сразу глохнет. Давление 0.5бар по низкому.Насос в баке есть .
Снял осцилку по колену, датчик новый.
added 1 минута laterКороткие импульсы -это нормально?
-
https://pikabu.ru/story/ustroystvo_forsunki_siemenscontinental_4021071
added 0 минут laterСтопора есть.
-
-
Привет тезка! Заднеприводный он . Siemens.
Нашел инфу , только легче не стало . Сам запутался. Возможно не пъезо там , сейчас перепроверю .Система SIEMENS/VDO PCR 2.3 Puma разработана для двигателей Форд/PSA с объёмом 2200сс и 5-ти цилиндровых с объёмом 3200сс. Эти двигатели применялись на автомобилях Land Rover Defender, Mazda BT-50, Citroen Jumper, Peugeot Boxer и Ford Ranger/Transit. Отличительной особенностью этих двигателей является применение соленоидных форсунок, которые откалиброваны во время их производства шестнадцатиричным кодом.
ТНВД стандартного типа с тремя плунжерами и встроенным передающим насосом, но имеет только один дозирующий клапан VCV на корпусе. После сжатия топливо из плунжеров подаётся напрямую в рейки без контроля клапаном контроля давления (PCV). Определенное количество топлива направляется внутрь насоса для его смазки и потом возвращается в линию обратки. В отличии от других систем ТНВД имеет температурный датчик топлива в цепи низкого давления. В случае перегрева топлива, ЭБУ увеличивает прокачку топлива через контур слива обратно в бак для охлаждения. В этот момент водитель может чувствовать некоторое падение мощности. ТНВД создает максимальное давление в рампе до 1800 бар и приводится в движение с помощью цепи. Среднее давление на холостом ходе 220-250 бар.
-
-
5 минут назад, Re-Animator сказал:
Не нужен там никакой подпор.Сколько раз проверял на обратку форсунки заводится и работает без одетой обратки.Подключите форсунку просто с боку посмотрите будет распыл или нет
Но распыла нет!!! Повесил рядом с первым цилиндром еще одну форсу
Надо наверное управление форсами измерить . ЭБУ ремонтированный , весь в герметике из под разъемов ...
Ford Tranzit 2.2 2012 г
в Дизели и их диагностика
Опубликовано
Так и есть . Импульс то в одном , то в другом .Импульс на форсу я измерил . Около 130 вольт , а воспламенение слышу и чувствую следом за импульсом .Остальное не управляет разрешением на запуск.