Олег Мастер

1 час назад, Sheh сказал:

Заданное 332, а измеренное 6,2. Извиняйте за качество фото, с осцилом я плохо дружу, обороты видит и по дпкв и по дпрв, отключал их поочередно

Важны не только сигналы, но и их синхронность. Разрешение на запуск по диагнозе есть? С полирольки стартует?

Всем привет! Смотрите диагнозой или осцилкой синхру. Если ее небудет , то и давки не будет. Выложите скрин при старте с давкой, синхрой, оборотами, ток регулятора . И выложите номера ошибок.

4 часа назад, autoelectrik61 сказал:

что дрелью это не то пальто))) но пока других вариантов нет.

Эти манипуляции отсеиваются еще на стадии диагностики, когда ТНВД стоит на моторе. Разбирать ТНВД Вам незачем, так как Вы сможете его проверить .( нужна большая и мощная дрель...))) )

Тестируем в стену , проверяем на слив форсы , рампы , ТНВД(по неоходимости). Запускаем с полирольки во впускной и отсеиваем неисправность ДВС и выхлопа от неисправности топливной . По результатам диагностики и наличный расчет на месте ,направляем клиента к мотористу с рекомендациями по диагностике топливной или , если заводится на палирольке, то к топливщикам на стенд. ( можно в Пензу))) ) Все остальное будет дорого для Вас и клиента. (только мое мнение , только с добрыми пожеланиями)

Вы когда пережимали слив , у Вас ТНВД был установлен и подключен к рампе. Сейчас на снятом с дрелью( да простят меня боги common rail))))протестируйте и убедитесь , что с нагнетающего все не сливается.

14 минут назад, autoelectrik61 сказал:

 

 

Т.е мне нужно на слив с тнвд повесить манометр и в стенку замерить давление слива? Предварительно я Пережимал обратку, давления на слив не было.

Все верно. Если давления на слив небыло , то неработает секция  , при условии , что с нагнетающего штуцера все не сливается и не перепутаны подача и слив. Возле нагнетающего штуцера слив?

11 часов назад, autoelectrik61 сказал:

не, причину не нашел. подозреваю его. на грузовиках на man было дело, приходилось  менять. но я работал тогда в организации и можно было методом подмены ремонтировать. сейчас такой возможности нет)))

 

Редукционник и ZME тоже можно проверить перекрывая слив с ТНВД.Если высокое давление нагнетается , то секция и нагнетающие клапана условно исправны.

11 часов назад, autoelectrik61 сказал:

11 часов назад, autoelectrik61 сказал:

до 5 бар вообще не должен сбрасывать?

думаю, как задавить в него 5 бар, поэтому и вопрос, 5 бар должен быть закрыт наглухо?   

Всем привет! Давление там линейное и зависит от оборотов . Редукционник держит до 4-5 бар. Если на 500 оборотах будет 1-2 бара , то работать будет . Проверить можно повесив манометр на слив и пережать выход с манометра. Если не набирает , то негерметична или неисправна секция. На нагнетающий выход с ТНВД если надавить качком 400-600 бар , то можно проверить сами нагнетающие клапана. Также нужен подменный  клапан ZME и убедится какого вращения и есть ли насос в баке . Некоторые СР1 работают с подкачивающим насосом.

6 часов назад, autoelectrik61 сказал:

 

насос сливает в обратку. Какая часть отввечает за слив?

 

http://www.commonrail.ru/tech/tech_02.php

Еще обратите внимание при тестировании какого вращения ТНВД. В его номере есть буквы R-правого и L-легого вращения. Остальное в матчасти по ссылке.

Приветствую! Не перестаете удивлять. В стендах электродвигатели , которые крутят ТНВД мощностью от 5 кВт. У меня 7.5. Дрель должна быть очень мощная ...)))

Володь, айда сюды из лички. Тема интерессная, может еще чего подскажут. 

Если после ремонта форсунок лезет ошибка по утечке топлива и с форсунок не сливает , то это возможно беда с ТНВД , регулятора на ТНВД или низкого давления. Сбрасывай адаптации регулятора и со сканером катайся. Увидешь , что давка реальная будет отличатся от заданной . Причем очень сильно резко. Далее , взависимости от исполнения подачи по низкому вешаем манометр до ТНВД и исключаем голодание по горючке. Смотри ток регулятора. Ищи избыточный слив с форсунок или  с ТНВД. Только не представляю как это сделать в разгоне при максимальной давки без стенда. Кривой ремонт форсунок тоже так проявляется, когда в VL они охрененно сливают и у ТНВД нехватает производительности. Отсюда ошибка .

В 26.04.2019 в 23:41, autoelectrik61 сказал:

Олег, по хорошему тут замена всех топливных магистралей, рампы, тнвд, форсунок?

Приветствую ! Всех с праздником! 

Если по книжке , то под замену. Если понимать как это работает , то можно уйти от сервисных рекомендаций. Форсунки , рампы , тнвд реставрируются и моются . В Вашем случае вполне возможно очень бюджетно это отремонтировать. Подробнее в личку.

2 часа назад, autoelectrik61 сказал:

 

а видео этих ковшей я ипал..... долбоящуры полнейшие. они то пьезо после стенда регулируют гаечным ключом по топливным корекциям, то на дизельный дастер ставят обратный клапан и говорят что у них болезнь слива в обратку. руки им сука поотрывать

А вот это  зря ! Про первое Вам лучше голову не засирать , а вот про клапан Вы поймете . Вы видели при тестировании форсунок , как с распыла сливалось . Для этого и ставился клапан , что бы соляра не уходила с ТНВД. Ремонт "колхозный" , зато решение проблемы.

1 час назад, danis11 сказал:

Олег, бывает... еще как бывает. Тоже не верил, пока сам первый раз не столкнулся с этим. Где то тут даже моя тема плавает о форде после кап ремонта двигла офами... они тоже не верили и откапиталили двиг - естественно так и не завели... 

Да я не спорю , сам 4 месяца форда заводил после капиталки. Только стружка засоряет не только форсы , но и рампу , регуляторы , аварийник , нагнетающие клапана ТНВД и сопровождается ошибками Р0088(89). А здесь ни ошибок и давка 320. Вот и говорю , что я такого не встречал в практике. Ну дак стружку нашли , форсы приговорили . Чего ему полиролькой кормить. Главное устранить не только следствие , но и докапатся до причины.

Почему сразу. Про ошибки не писали, значит нет , давка ,компрессия есть , на быстром старте схватывает. Тестером снятые форсы не фурычат. Странно конечно ,что все , но алгоритм поиска сохранен . Разве что то упустили . Ну неудобно наверное одному и стартером крутить и брызгать в хайло долго. 

Да нет , нормальный тестер, просто мы с Володей в личке общались и он спрашивал мое мнение про другую пукалку . Они с доставкой 3 рубля мешок в базарный день. А этот нормальный должен быть.

Ну давка есть , компрессия, и если по сканеру синхра, внорме и тестер исправен и с эфира на обороты не выводит ,то и разговаривать без тестирования или ремонта форсунок неочем.

Володь, ну возьми себе за хорошую привычку рассказать о машине , если говорим о ней. Как же Вам помогать... Смотри сколько этих Delfi-

http://www.commonrail.ru/tech/tech_03.php

И пьезо и с подпором 6 бар. Ну что Вы там со своей пукалкой будете делать ...  Ту , что я продавал , там блок питания больше , чем у Вас весь девайс. В делфи евро 5 пружина не прожмешь руками. 

А номер форсы дай

Делфи - 20вольт?

В обратку подопри 1-4 бара , вдруг заработают.

2 часа назад, autoelectrik61 сказал:

 сангенг уже ночью определил -4 форсунки заклинили, походу стружка. 

Привет всем ! Очень интересно как определили заклиненные 4 форсы. Ведь запасное колесо одно в машине возим , потому что выходит из строя одно. Так и с форсами. Стружка если и пойдет, ну клинанет одна и весь поток с нее в обратку или в цилиндр. Но все четыре...

20 минут назад, autoelectrik61 сказал:

все, Олег, спасибо. нашел полироль. Получается на  ней может работать. или будет запускаться и глохнуть сразу?

 

 

Может даже работать . Фото нет ,я здоровье поправляю в 5 -ти часах езды от УАЗа. Плак - в инете набрать и делов. Можно даже навонять клубничкой или лимоном на весь гараж.

Мерсы и саньенги - каждая третья , что бы снять форсы , надо мотор вытаскивать и разбирать...

По мне тоже - "велосипед". Не 4M41, не "прадик",не "гелик"  . Самый моразм , что встречал , это "паф" с v-образным Q9X или что то в этом роде. Так там что бы до рамп добратся , надо обе клапанные крышки снять. Вообще жуть.)))

Любая полиролька , ну например "плак"

Ненадо эфиром ! Легко можно убить мотор . Мы уже с Вами в других темах это обсуждали.

15 минут назад, autoelectrik61 сказал:

и если бы форса подливала в цилиндр, был бы дым как минимум. а его нет.

added 0 минут later

 

А почему нет дыма после полирольки???

4 минуты назад, autoelectrik61 сказал:

 

форсунки все равно снимать. смотреть стружку. поставлю на качалку и посмотрю

Знаете на что похоже , это когда авто завернутый в узел после дтп  , а неопытный мастер начинает резать несущие и остальные части кузова , не поправив геометрию кузова. 

Незаведете Вы машину , пока не заведете авто с полирольки и не выучите отработанный годами алгоритм поиска подобных неисправностей. Без обид , не понимаю ...