Олег Мастер

Любое давление 1-4 бара

Попробуйте на штуцера обратки форсунок смастерить с помощью электробензо-насоса   и фильтра и подать давление . Если форсунки исправны и просто завоздушены, то они заработают.

Тестпланы на форсы есть? На все форсунки?

Приветствую! С полирольки стартует?

Собираю на абровский фиксатор резьбы , предварительно вычистив старый герметик. Проблем небыло.

4 часа назад, autoelectrik61 сказал:

Завтра приедет клиент с уверенностью, что Форсы исправны.

И распечатки тестпланов есть ?

Приветствую! В ведро их , а в обратку компрессором 1-2 бара. И показать клиенту. 

У них форсуночные тоннели с картерным пространством не сообщаются, поэтому избыточное картерное давление не из-за газов из под форсунок. Так что мотористы правы . Их тема.

Всем привет! Расскажу чем все закончилось. Авто во вторник принял с неисправностью . Машина периодически глохла  на ХХ и периодически не отзывалась на педальку газа. Ошибок ни движки, ни по трансмиссии , не кан-шине, короче только в магнитоле висела. Вроде как грешили на вытянутую цепь. Цепь я заменил , было расхождение где то на пол зуба (6-8°). Но ничем это не помогло. Вкрутил обратно регулятор на ТНВД , тоже ничего. Вернул обратно датчик давления в рампу , перезалил тюнинг и авто ожило. Утром был торжественный запуск. Всем понравилось. Адаптации не сбрасывал. Game Over.

Привет тезка ! Меня угостили , тоже со свежего стенда. Теперь есть , обращайтесь кому надо.

Всем привет! А таким свеженьким тестпланом денсо кто богат ?-1465a439.

Приветствую! Не вижу давку и наддув в динамике. Заданное и реальное совпадают?

Вы не поняли, имитатор позволяет тестить на месте, не снимая ТНВД. У Вас нет и ненадо .

Вам надо цеплять манометр по низкому и в динамике при разгоне , когда заявленное по давке сильно не совпадает с заданным и ток клапана 900(как Вы писали)  , убедится ,что ТНВД не голодает, тоесть низкое давление не падает.(я думаю там собака зарыта). Если по низкому все гуд , клапана аварийного сброса у вас нет и форсы не сливают , то ТНВД в ремонт или под замену ( износ клапанов на плунжерах, сломанные пружинки) .Единственное , что еще можно попробовать , не снимая ТНВД , это подкинуть регулятор на ТНВД. Другого алгоритма поиска и возможных неисправностей нет.

24.10.2018 в 09:37, Олег Мастер сказал:

Ну ближе к возможной неисправности . Чего к форсункам пристали?! 10 кубиков в динамическом тесте за минуту. Им еще бегать и бегать. Вот разница в 30 бар -это много. Думаю  есть смысл повесить манометр на вход ТНВД и при максимальной нагрузке убедится , что ТНВД не голодает. Паралельно  шимом закрыть  регулятор давления  и проверить ТНВД в стенку. Если Шимом давление растет и ТНВД не голодает , то нет управления. Если не растет , то ТНВД в ремонт. Регулятор , если осцил не в помощь , то есть смысл подкинуть.

Всем привет! Мысли есть .

Приветствую! А она работает ровно, при сбрасывании глохнет иногда. Ну понял, сфоткаю в понедельник или вторник.

Авто пока не у меня и глянуть не могу. Но ошибки были. По кану не удаляется, а по полному приводу , климату и абс при обучении не появляются. 

Ну может конечно из-за ABS и ТСК в аварию, но что бы глохла или педалька не реагировала...

Цепь ГРМ заказал. Вот из-за отсутствия синхры было , что педалька не реагирует . 

Всем привет! Вернулся "пафик". Периодически отказывается реагировать на педальку газа. Висела ошибка по не корректной калибровке , номер не сохранил. Форсунки прописаны и сохранены правильно .Вернули сток и пока шестерни в егр не провернулись , авто ехало хорошо , но обучение малому впрыску дальше 12-го шага не проходило. Перезалил тюнинг , который был до замены форсунок и сброса адаптаций . Не помогло. Так же провалы и периодический отказ педальки газа. Продолжение следует...

58 минут назад, Shapovalov сказал:

В баке есть электронасос ?

Не было бы давки , то реальное с заданным отличалось и соответствующие ошибки присвоились. Выхлоп и педальку проверяем и к электрику .

Всем привет! Тоесть при оборотах педалька отрабатывает в пол на 100% , синхра и разрешение на управление форсами есть и больше 2500 не разгоняется? Можно такой же скрин с педалькой и разрешением . Пробовали ЕГР глушить и измерять давление на выхлопе? Такое бывало , когда выхлоп подпирал избыточным давлением.Только вот как связать это все с первоначальными ошибками..?

Ну что бы окончательно приговорить ЭБУ , то можно проверить.

30.11.2018 в 15:43, alexkom сказал:

История ошибки мутная. Ездит женщина, ошибка горела давно, но плохо поехала недавно совсем. АКБ разряжался, заряжался, авто прикуривали не один раз.

Доброй ночи ! Расскажите подробнее как проявляется неисправность , кроме высвятившихся ошибок. После 2500 давка ,воздух, ЕГР на месте?

Стенд автоматом не определяет. В настройках у него выбираешь датчик Denso, как в моем случае или какой установлен на рампе , a тестер подключен через адаптор для бошового датчика , который на стенде. После замены датчика показания похожие. На ХХ -300 , когда не работает ДВС -0.

Олег, другого ведь датчика , как не по ВИНу не продадут. Эксперимент был необходим , что бы найти охрененную детонацию при холодном пуске. Там лилось ручьем в цилиндры. Помимо льющих двух форсунок , еще и датчик мудрил. Жаль я цикловую общую недогадался глянуть. Там наверное все 20-30 грамм на 2 оборота КВ было. Помню отшивали мы заслонки и сажевик на 6-ти горшковом мерсе, так я 2раза софт возвращал поставщику (дымил синим ) , пока цикловая не стала 8-9 млЛ . А пока дымил было 16-18  .

Проверял на стенде параллельно подключая к родной рампе  стенда . Запускал тест ТНВД и сверял показания с другим диагностическим оборудованием. На одном из фото видно, что оборотов -0 , а давка уже 16 МПа

1 час назад, Shapovalov сказал:

Новый показал 0 бар ???

5 вольт питания датчика смотрел ?

23 минуты назад, Вадим.km сказал:

Условия обучения выполняешь ???

Температура ОЖ - 80 градусов.

Топлива - 30 градусов.(главное условие).

Трансмиссии - 60 градусов. (для АКП)

 

При минус 3 градуса на улице трансмиссию(АКП) на митсу L 200 я так и не нагрел.

Привет Вадим! Он и пишет, что условия не выполнены, только это ниочем. Ведь прежде чем не нагреешь его хорошенько и не отключишь всю нагрузку , обучение не запускается. Наверное все таки сток надо вернуть и с "егоркой" обучить. Но это позже, пока у клиента жалоб нет , а у меня до нового года еще 4 машины до программы минимум.)))

1 час назад, Shapovalov сказал:

Инициализацию насоса прошёл, перед обучением форсов ?

 

Регулятор-дозатор в исполнительных проверял ?

 

Обучения конечно сбрасывал, дозатор в исполнительных не проверял , из опыта знаю , что подклинивание его невозможно определить со сканера , так как нет такой скорости для передачи данных у них с ЭБУ. Поэтому поставил новый. И датчик давления заменил, он на заглушенном ДВС -160бар показывал.