Олег Мастер

Куплю стенд для форсунок Common Rail с кодированием. Можно в неисправном состоянии.

Всем привет! Отправил Пежо. И коды прописал и адаптации по ТНВД сбросил. Клиент доволен. Ошибка моя была в том , что я выбирал не тот ЭБУ.

1 час назад, sab сказал:

 

added 0 минут later

Олег Мастер  Олег, в заголовке темы машину нужно обзывать на языке оригинала!

Понял , постараюсь исправится 

Приветствую! Спасибо за пинок. Обновлю Лексию . И совсем забыл про кабель для коммерческого транспорта. Он у меня тоже есть , просто давно не пользовался. 

Всем привет ! Имеем , а точнее он нас  по топливной - Пежо Боксер Евро 5 , 2015 год. По топливке все понятно , но не хватает диагностического оборудования. Есть лаунч и лексия , оба с обновами 2015 года. И там и там могу только ошибки смотреть и стирать. Ни даты , ни сброса адаптаций , нет возможности прописать форсунки в ЭБУ. По лексии объяснили , что обновы 15-го года-  не вариант для работы с Пежо 2015 года . Вопрос по диагнозе , как и чем возможно на них сбрасывать и адаптировать? Хорошо бы , если кто подсказал версию для Лаунча , так как недорого можно обновится и на другие авто. Ну или что посоветуете подкупить по теме.

2 часа назад, Shapovalov сказал:

)))))))))))))))) ну да !

 

Фото форсов и фото рампы надо !

 

Всем хорошей рабочей недели! 

По теме. Форсы пьезо видимо , такие в руках не держал. И выбрать нужный зазор для работы форсунки без гидрокомпенсатора не получится. А значит нужен подпор.  Ну это конечно все гадания от нехватки инфы по авто.

Если Delfi

Спасибо! Там долго. Мне бы хотя бы дней через 5. Больше ждать не будут , купят б/у- мало.

Здравствуйте из Пензы ! Не могу найти  номера запчастей (распылители, штока (+0.02), клапана) для 095000-9840 .
Ещё нужны 4 распылителя - M 0007 P 147.6 ( Рено Лагуна 2009 г.)
Где можно купить подскажете?

Ну верно . Не 18-20 , а 24 -27. Запутался в шкале. Это с дилерского (хундай-киа). Здесь в красной зоне от 18 до 24 -пойдет , а с 24 до 27 - идеал. 

Измерял на новеньком дастере (К9К). По нижней шкале -20 , а по верхней -24 ровно. 

( Компрессометр правильный для развития бизнеса . Нижнюю шкалу показываем клиенту до ремонта ДВС , а верхнюю после))).

Привет! К9К 18-20  компрессия. Не путать со степенью сжатия . Это разные величины и по разному измеряются .

Воздуха нет , заводится за 4 секунды. Нормальный дизелек , ездий и радуйся...))) А грушу можно и в салон вывести , рядом с ручником. Порукоблудничал с грушей и вперёд ))).

Воздуха быть не должно , смотреть надо перед ТНВД. При запуске немного может быть , но никакой пены. Если есть , то опресовывайте топливопроводы . Это распространенная неисправность со страшными последствиями.

1 час назад, autoelectrik61 сказал:

 Полностью согласен о давлении в конце такта сжатия. Последнее время измерение делаю осциллогафом. Он чётко показывает давление с первого качка. 

Это из-за выработки в ВМТ ,  характерные для дизельных ДВС-? 

Честно говоря никогда не задумывался об этом . Ведь компрессометр начинает набирать с нижнего положения поршня. Теперь понимаю откуда разные показания между стрелкой и осцилом. Спасибо!

1 час назад, gradim7 сказал:

Уж сколько раз твердили миру...

Уже лет десять не меряю компрессию так как это не информативно. 

Очень даже информативно.  Особенно при большой разнице коррекций .Был недавно авто с синим дымком ( дымом ! Как на старых мазах)  при холодном запуске , пока не прогреется . Заводилось авто в любой мороз , ехало как вистребитель  , но паровоз пока не прогреется . И работал ровно .Зимой до 20 минут вонял на весь двор на "крутой тачке".

Про баланс по горшкам не помню , но после проверки форсунок и замера карпрессии все стало понятно  . В одном цилиндре на 8 АТМ меньше.  А так как в основном работаем с мультимарочными сканерами , и не всегда можно даже баланс глянуть , то карпрессометр очень в помощь и клиенты легче на стрелочках объяснить , чем разность  баланса.

Короновирус стороной всем ! 

(Сам чихнул пока писал , но это аллергия) ))) По теме. 

Давно хотел создать отдельную  тему про компрессию на разных авто . Было в практике когда вернул деньги за диагноз на авто Дэу Винстром (Каптива , Антара ) . Авто поступило с жалобой на плохой запуск по холодку. Проверив вся и все я взял деньги и поставил диагноз , что мотор в ремонт (компрессия 17.5 -16.5 ) и все свечи накала под замену . С Вас "миллион долларов" и если диагноз не подтвердится , то я верну Вам деньги ( моя давняя фишка в конкурентной борьбе за дизели и их диагностику).

Так вот , через некоторое время мне позвонил клиент и в спокойной форме попросил вернуть "мильон" за неверно поставленный диагноз , в чем я лично убедился , приехав к нему . Авто -ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ ВСЕХ СВЕЧЕЙ НАКАЛА и никакого вмешательства в ДВС легко завелось с компрессией 17.5  . На улице было -24 ¢°))). 

Компрессия на новом ДВС К9К - 19.5-20.5 . 

Условия :- аккумулятор исправен и заряжен и обороты ДВС не менее 200 по сканеру ! 

Ваш ДВС с компрессией 18.5 - ИСПРАВЕН ( по крайней мере цилиндро-поршневая группа).

Сам штуцер подачи  на ТНВД откручивали ? Там уплотнение . Резиновое колечко.

Надавите так же 0.5-1 бар на слив с ТНВД и увидите если сальник высох , то потечёт. Вообще , если вал не люфтит , то недолжно быть подсосов.

Вот и установите прозрачный шланг , там и увидите где воздух, если он есть. 

 А какие жалобы у пациента , акромя долгого запуска , какие обороты при запуске , статический и динамический по обратке. Достаточно насосов переделал , но эти до двух комплектов форсов убивают из-за подсосов и стружки после себя и живые. Есть клиент , который сам каждые 5-7 тыр пробега устанавливал "плохого качества клапана"  сам.)))

Непосредственно на ТНВД пробовали с "канистры" подать ? Есть воздух?

Мне известны только 99. Других , правда, не встречал , если с обратки форсунок все чисто.

Всем привет из Пензы!

Воздух скорее с корпуса топливного фильтра в правом крыле или с быстроразьемов. Опресуйте 0.5-1бар от бака до ТНВД . 99% найдете подсос 

Не торопитесь приговаривать ТНВД.

Привет , тезка! Знал , что откликнитесь. Проблема в том , что мне штуцер с редукционником не привезли и я не знаю какое внутри корпусное. 

Мужуки , доброй ночи! Может схема подключения у кого есть. Какое давление в корпусе до плунжеров. Я так понимаю штуцер должен быть с редукционником. Есть ещё одно калиброванное отверстие в верхней части ТНВД. Не могу найти инфу для двухплунжерных. 

Всем привет! Подсобите тестпланом для 0445025604 .

Контроллер с действующего стенда на базе платы CRS2016 . В контроллер встроены два блока питания  , комп , сама плата CRS2016 . Плата с тестпланами и наработками по форсункам и ТНВД. Полностью настроена и откалибрована. Безмензурка двухканальная ,исполнена  на темзодатчиках со стаканами. Тестирование ТНВД происходит с помощью флоу-метра. Также в безмензурка встроен мощный охладитель с большим радиатором. С контроллером отдам монитор , принтер , ТНВД , рампу с клапаном DRV  и датчиком давления. За такой комплект прошу 250000 р. Подробную инструкцию для сборки стенда приложу. Фото и видео по запросу .

Всем привет и с праздниками! 

Подсобите тестпланом для форсунки Denso 1465A439. Устанавливаются на Митсубиси L200 (16-18 года) . Буду благодарен и самодельным тестам , если кто новую форсу катал.