Rus07

Какие же обороты у него сейчас?? Вот тут и копайте, ЕГР в первую очередь, как выше советовали.

Это какой мотор? Если 2-х литровый то разъем есть.

Замерьте сопротивление ДПКВ на холодном и горячем двигателе, проверьте ДМРВ. Это характерные болячки табуретки.

Лучше направь пытливый ум на замену моновпрыска распределенкой от Январика, а там глядишь пятнашка лошадок и прибавится, да и поизгаляться с прошивкой можно вдоволь.

Этот мотор без ДМРВ не жилец, даже нормального ХХ не будет, аналогичной подмены тоже нет, только оригинал.

Укажи полные данные авто, тогда дадут квалифицированный совет. А пока сними свечные наконечники и загляни вовнутрь, если увидишь белесые полосы от края вовнутрь это и будет ответом на твой вопрос.

По ТИСу в иммо такой ошибки нет.

35080 и пассивный дубль в моторном.

Авто Hyundai Sonata 2004г 95910-3D200 5WK43067 Siemens, проблема в том, что есть 3 схемы из разных источников, все аналогичные: 50-плюс, 48-минус, 72-"к"-линия. В моем блоке данные ноги вообще отсутствуют. Есть с 26 по 40, 54, 56, 61-63, 68-71. Может кто подскажет схемку подключения на столе.

И 2 ноги просто отдыхают, отковырни крышечку и сам увидишь. Из самого дешевого КТ 898А2, ставь как есть и будет жить счастливо. BU941 конечно предпочтительней.

Ремонтируя тазы, не составит большых затрат иметь подменный фонд любой детали впрыска, дабы не терять время на поиски и сомнения.

А что, а тазах уже титановые ДК стали ставить? Он никак не мог там "проработать" ввиду физической невозможности.

Если клапан не подклинивает, то скорее всего стерся резик внутри клапана. Замерь напругу на сигнальной ноге и подвигай шток чем-нибудь, контроль осциллом как для ДПДЗ.

Это какой коробок такой перевод состряпал? P1405 - Линейное положение рециркуляции отработавшего газа Напряжение потенциометра рециркуляции выхлопного газа меньше 0,1 В Температура впускаемого воздуха больше 10 °C Приведенные выше условия должны сохраняться не менее 5 с. или Напряжение потенциометра рециркуляции выхлопного газа меньше 4 В Температура впускаемого воздуха больше 10 °C Отклонение фактического значения от номинального значения датчика положения рециркуляции выхлопного газа больше 12,5 % в течение более 5 с. Разберешься?

Еще как может, менты читать и писать нормально не умеют, мотор X16XE.

Я хотел сказать превышение давления, как следствие повышение температуры радиатора кондея.

Да сам утром закачал и разочаровался. Извиняюсь за ложный след. Но сдается мне, что схемка проста схожа с Вектрой В, датчик давления одной парой нормально-разомкнутых конт-в включает вентиляторы при перегреве радиатора, второй парой нормально-замкнутых конт-в выключает муфту компрессора при понижении давления фреона. За включение куллеров отвечают релюхи, выстроенные в ряд возле АКБ.

Именно так и получилось, пришлось сегодня попотеть с дампами, машинка уже бегает. Всем большое спасибо!

Так задавай вопрос по правилам, дабы не было таких ответов. Придется опять поднапрячься на 155 метров: http://shareua.com/get_file/08f286/2426641 В старом ТИСе тоже нихрена не найдешь.

Погоди, в этом щитке то, о чем я подумал? Глянул, заведется даже без него.

Смешно сказать, но умельцы поставили 95040 :nana: , косяк виден уже в адресах пробега ну а дальше думаю понятно. Goga спасибо!

Пришло сие с "error" вместо пробега, суточный работает. Ищется содержимое s130 для сравнения. Заранее спасибо!

Разберись сначала какую машину ремонтируешь, на Астрах нет ни датчика на радиаторе ни 4-х контактного датчика давления фреона.

Титаны так и мрут, один за другим, остается лишь опора, но входа блока все же лучше проверить как написали выше.

Управление ШИМ, блок в помойку.