Rus07

Спасибо, про это знаю, увы не повезло. Единственный неопознанный 8 ногий трупик похоже таковым и был

Вопрос такого плана, после ДТП физически сильно поврежден моторный (Denso 89661-33А00), приобретен б.у. блок. Какова (в общих чертах)процедура привязки б.у. блока, если конечно это возможно. Где копать в поисках синхры, если придется делать вручную? Из 2-х проциков один расколот (TDFP03-0006), второй (ESPC MV967) без признаков насилия. Фото платы могу сделать.

Я бы отклеил картер и убедился в отсутствии воды. А следов насилия на нем нет?

Абсолютно без вариантов замены.

Если не ошибаюсь, была реализация синхры через провод от датчика скорости.

ваг тахо и опель тахо- не взяли вектру в ! Если логин на данном авто ни разу не вводили, то все вышеперечисленные шнурки не полезнее шнурков для ботинок. Собирайте простейший программатор и читайте проц.

Самому отзывчивому человеку и меньше помех на пути :hi:

Как написано в ТИСе, менять или то или другое:)

это как?

"При сканировании было замечено, что ДМРВ давление кажет 900мБ вместо 1000" после такой фразы действительно засомневаешься в своих познаниях :) PMS в 98г. точно уже не выпускались.

Ты явно недооцениваешь 111 движок. Проверяйте свои ДМРВ и все будет нормально.Для опытов подойдет ДМРВ от ВАЗов.

Делает, но только на иммо1.

К чему эти извращения? Марочные проги по данной машине и дешевле и лучше.

А с тазовским модулем зажигания напряжения пробоя и горения тоже отличаются? Отличаются ли свечи цветом и соответствует ли это номеру неработающего цилиндра? Каков расход масла?

A и F минус и плюс соответственно, К линию на G. Все на "соплях" если конечно нет переходника. Пробуйте Опкомом, выбирайте блоки Корсы B или Астры F.

А что для этого имеется из средств диагностики?

А в чем проблема то, все чинится. Если лень, 2 форсунки в параллель.

Из той же оперы: Буквально вчера Astra G 2003г z16xe, после установки незаводских чинских сигналов стала глохнуть (когда нажимаем сигнал). Разгружаю через реле, таже песня. Снимаю "НЧ" сигнал, продолжает глохнуть, снимаю "ВЧ" - перестала глохнуть. Подключаю этот "ВЧ" к АКБ -глохнет. Меняем в магазине на такой же, оба работают нормально, даже тон одинаковый. Вот такие чудеса от Адама Опеля.

При чем тут куллер? Промблема больше в вибрации. Медь экономят + показатель излучения по ЭМС занижают, вот и весь секрет. Поэтому всего на 5 лет и хватает этого чуда, это что так много?

Вот отсюда и надо плясать, откуда у литрового мотора такой расход воздуха?

А почему не 120 км/ч? Действие датчика основано на резком увеличении давления внутри дверной полости.

Начнем с того, что такого двигателя не существует в природе. Лямбда от таза тут отдыхает, да и проблема не в ней. Проверяйте работу твин-порта на предмет заеданий. Сканматик для Опеля плохой помощник. Чистка заслонки обязательна, камней нет. Проверьте трубочку к МАПу, может соринка или конденсат образовался.

Брал подобное на аукционе, убедился в одном, дешевая камера не может быть качественной. Валяется теперь без дела, рассмотреть детально что-либо просто невозможно. Подобные конструкции не термостойкие и не влагостойкие. Подсветка светодиодная, вместо галогеновой. В общем деньги на ветер. Из дешевого лучше взять б.у. медицинские эндоскопы или лапороскопы на аукционе, правда есть риск пропажи товара в пути:)

Леха, поздравляю! Здоровья, интересной работы, удачи во всем!

Это же в хэлпе к проге расписано. Все работает, но вот работой это назвать сложно, больше подходит понятие геморрой.