User S

Здравствуйте, Dik. Микас 12 не планируйте делать?

Николай, с днем рождением..

Если сток поможет оживить авто, то какова будет его риакция, он ведь за ремонт отдал 140 руб. наших[emoji36]

А свечи накала во время запуска как долго включены на холодном двигателе.

Стоит приглянутся к ЭБУ, возможно что то подпалили

Теперя будите чужие каки... подбирать, сразу хоз. не мог к вам пригнать, они форсы хоть прописали в ЭБУ или просто воткнули новые вместо старых, как обычно бывает. Остается последняя инстанция, замены регулятора давления на рампе и посмотрите что за топливный фильтр установленый.

P0220 - Accelerator Pedal Sensor #2 - Malfunction - Supply Voltage Fault #2 - аварийный Режим Датчика Педали Акселератора - Гибко Дефект Напряжения Датчик № 2 - положения педали акселератора -неисправность в цепи питания .. Попробуйте подкинуть другие провода от ЭБУ до педали, возможно гдето провод перетерся.

Вскрытие блока что нибудь показало? Походу внутри блока дорожки перегорели, из за плохой массы при прикуривании.

Как и писалось ранее

Scandoc прописывает форсы на Саньёнгах на ура

Амнистируйте меня, пожалуйста.

Чёта себя не нашёл в этом списке Всех с новым годом !!!

Спасибо. Всех с наступающим Новым годом . Желаю всем, здоровья, процветания и конечно же счастья.

Все возможно, но своего коня D-4D на Луколе заправляю.

Реально если хозяин авто готов вложиться в воскрешение своего коня, то за работу браться можно, а если он последний скупердяй то придётся долго ему объяснять, почему ремонт ему становиться в копеечку. Если например ТНВД гонит стружку то ремонт ему не поможет только замена на новое, а если погнало стружку следом и форсы в топку, а это обойдёться не в маленькие вложения.

Есть такое правило, не экономь деньги клиента, дороже обойдётся самому.

Не плохой результат эксплуатации если еще и смотан, дизеля после 130 тыс. км. не экономят, а убивают бюджет, Форсы, ТНВД, Турбина. Головная боль от Кострата кому нужна, здесь излечит данное авто только наверное дилер, т.к. цена ошибки по расходникам слишком велика.

Походу авто уже в другом месте оживили, 2 раза в одну реку не входят.

На пьезо форсунках обратка используется для подпора получится ли это сделать, 10 лет слишком большой срок для форсов, проверять ну только если на стенде, а как больше их или мотортестором осцилки снять и сравнить может там они уже мертвые давно или на исходе, километраж то не озвучали сколько чудо машина проехала, может она все 10 лет стояла в гараже, и что по топливным коррекциям ? Даже не обязательно смотреть слив с обратки достаточно глянуть на топливную коррекцию по цилиндрам и всё встанет на свои места. Возможно из 4 форсунок толком работают только 2 или вообще 1.

Как видно рампа с регулятором давления, может она и виновница бед, да 100% и форсунки уже в помойку.

Если ТНВД был бы труп машина вообще бы не завелась, возможно что на ТНВД плохо качает подкачивающая секция или неисправен регулятор давления (сливает в обратку) и на форсах распылители забиты, за 10 лет. эксплуатации автомобиля. Чей топливный фильтр поставили (Denso) или Китай? Возможно пропускная способность фильтра низкая Какой километраж то на спидометре кажет?

А когда кат вырезали, с выхлопной системой что нибудь ещё делали?

Топливная коррекция по форсам на сканере то кажет какие цифры?

Тогда 99% форсунки, возможно хозяин авто лил в бак соляру хорошего качества, только снятие форсунок покажет их работоспособность. Возможно они на столько забиты, что не хватает давления чтобы равномерно вращать КШМ поэтому ЭБУ в целях баланса в цилиндрах и не даёт развить больше оборотов.

Какое сопротивление показывает на форсах, за 10 лет пора бы уже их на новые поменять. проблема в холодном запуске, проверьте свечи накала. Какие нибудь ошибки то есть текущие и сохранёные? Отправлено с моего ASUS_Z00LD через Tapatalk