User S

АБС у негл раньше работал?

Что мешает устранить неисправности по датчикам колес?

без абс не получиться ничего Да если АБС пишет u0450 данную ошибку, оо коробас уходит в аварию, неадекаатно себя ведет не включает или не выключает скоростя.

Смотрите преды АБС и датчики на колесах, возможно провода сгнили или перетерлись, была такая ерунда. Спросите у хоз. авто возможно меняли подшипники на ступицах и не правильно их поставили, если один хотя бы датчик с любого из колеса неправильный сигнал дает, то коробка уходит в аварию и не даст обучиться.

Какие ошибки в дате.

Здравствуйте, Dik. Микас 12 не планируйте делать?

Николай, с днем рождением..

Если сток поможет оживить авто, то какова будет его риакция, он ведь за ремонт отдал 140 руб. наших[emoji36]

А свечи накала во время запуска как долго включены на холодном двигателе.

Стоит приглянутся к ЭБУ, возможно что то подпалили

Теперя будите чужие каки... подбирать, сразу хоз. не мог к вам пригнать, они форсы хоть прописали в ЭБУ или просто воткнули новые вместо старых, как обычно бывает. Остается последняя инстанция, замены регулятора давления на рампе и посмотрите что за топливный фильтр установленый.

P0220 - Accelerator Pedal Sensor #2 - Malfunction - Supply Voltage Fault #2 - аварийный Режим Датчика Педали Акселератора - Гибко Дефект Напряжения Датчик № 2 - положения педали акселератора -неисправность в цепи питания .. Попробуйте подкинуть другие провода от ЭБУ до педали, возможно гдето провод перетерся.

Вскрытие блока что нибудь показало? Походу внутри блока дорожки перегорели, из за плохой массы при прикуривании.

Как и писалось ранее

Scandoc прописывает форсы на Саньёнгах на ура

Амнистируйте меня, пожалуйста.

Чёта себя не нашёл в этом списке Всех с новым годом !!!

Спасибо. Всех с наступающим Новым годом . Желаю всем, здоровья, процветания и конечно же счастья.

Все возможно, но своего коня D-4D на Луколе заправляю.

Реально если хозяин авто готов вложиться в воскрешение своего коня, то за работу браться можно, а если он последний скупердяй то придётся долго ему объяснять, почему ремонт ему становиться в копеечку. Если например ТНВД гонит стружку то ремонт ему не поможет только замена на новое, а если погнало стружку следом и форсы в топку, а это обойдёться не в маленькие вложения.

Есть такое правило, не экономь деньги клиента, дороже обойдётся самому.

Не плохой результат эксплуатации если еще и смотан, дизеля после 130 тыс. км. не экономят, а убивают бюджет, Форсы, ТНВД, Турбина. Головная боль от Кострата кому нужна, здесь излечит данное авто только наверное дилер, т.к. цена ошибки по расходникам слишком велика.

Походу авто уже в другом месте оживили, 2 раза в одну реку не входят.

На пьезо форсунках обратка используется для подпора получится ли это сделать, 10 лет слишком большой срок для форсов, проверять ну только если на стенде, а как больше их или мотортестором осцилки снять и сравнить может там они уже мертвые давно или на исходе, километраж то не озвучали сколько чудо машина проехала, может она все 10 лет стояла в гараже, и что по топливным коррекциям ? Даже не обязательно смотреть слив с обратки достаточно глянуть на топливную коррекцию по цилиндрам и всё встанет на свои места. Возможно из 4 форсунок толком работают только 2 или вообще 1.

Как видно рампа с регулятором давления, может она и виновница бед, да 100% и форсунки уже в помойку.