Olegas 19

А хрен знает, я например сделал как на картинке с J1 и всё работает . для М74 свой и отдельно для М74,5 ( ему А4 не нужно ) , Ну её ..эту универсальность . Купи у Каратса лучше ещё 2 разъёма и будет у тебя 2 шнура .Так жить проще ..ИМХО .

Видишь ли ...в некоторых адаптерах эта подтяжка уже есть ,поэтому Рой и написал так ,, В случае отсутствия связи " Определись раз ..есть она или нет в твоём ,ты же не будешь каждый день работать разными адаптерами .

Так ПСМ флешеру потрошение вроде как не требуется .. После разблокировки можно записывать любые прошивки без необходимости их "подготовки". Или теперь его только ПСМ флешером писать ??

С перемешанными не встречались..получили бы алюминий сразу ))

А масса на сигнал ДТВ при переключении на ГАЗ откуда берётся ? Полноценна ли она ?

Может третий режим для метана ?? Делал на Патриотах всегда с отключением ..ничё не выскакивает и всё переключается ))

Переключение неправильно реализовано ..при замыкании пина ЭБУ (сигнал ДТВ ) на массу...он должен быть отключен от ДМРВ т.е нужно использовать 5 конт реле . если просто притянуть на массу не отрубая от ДМРВ - датчик (стабилитрон ) сразу навернётся .

По гидронатяжителям ...в последнее время беру механические ,как бы объяснить то на словах (нет фото ) заряжается просто ..нажимаешь защёлку ..вдавливаешь шток ,со стороны крышки шток фиксируется проволокой . Получается ставишь ,крышку на место ..через пробку выдёргиваешь проволоку пассатижами и он разряжается . А ракеты эти -китайское гуано как выше писали ..из 10 хорошо если 2-3 рабочих . Да и комплекты шестерён идут ..на днях заменил на Патриоте -шум в ГРМ , разобрал ...на одной из шестерён РВ цепь обёрнул - в одном месте горбом встала !! Да и натяжители тоже ..кованые ещё покачественней ,а те которые сварные -гнутые ...ставишь а он падла боком к цепи стоит . И ещё совет ...при сборке все болты сади на фиксатор резьбы .

Зачем тогда для работы на столе в схеме шнура CAN есть ? И не только для EDC ? В М86 CAN зачем ..если М86 на столе шьётся по К_линии ?

Так у Галетты CAN нет ...только К _линия . Диалинк нужен через розетку ..ОП2 на столе .

Так что всё таки с М74CAN ? 21126хххх90 I464AG08 не прошился ...

МАЗ D245 Common rail ...отсутствие сигнала ДПРВ , давление в рейле около 100 , при прокрутке скачет 100 -120 ...перепутаны местами разъёмы ДПРВ -ДД рейла .

Что ты что Вадим ..всё загадили !! Люди друзей зашли поздравить а тут опять майдан ..

300 Солярисов ... Эт получается в Москве их никто не шьёт окроме тебя )))

Бля ..точно )) Во я лох. Свернул и обновлялся на стационарном На буке без проблем

А вручную так ..пока предыдущую не удалил

Может Вам пригодится ...CarTester8000StableEdition.zip

А вы читаете всю тему или только последнюю страницу ? Попробуйте полистать ..пост 9041 например .

Не подключай...А4 для БСЛ нужен .

В точку попал ,если ещё прошивка сток R59 ниже 15 градусов хрен заведёшь..сразу свечи заливает .

Лежит такой ЭБУ в ремонте , всё прозванивается с MCZ на управляющие ключей именно так . Погорели 2-3 ключи ,после замены авто завелось на 3 цилиндрах . Ножка МС на 3 ключ звонится на ключ и на массу ...а отличие от других

MCZ33810

Не знаю как на ЗИЛе на МАЗе ручная подкачка с бака в ТНВД , с бака в насос идёт ? www.autoprogs.ru-Common_rail.rar

Так и должно быть АААААА ..Сканматик видит заданное давление в рейле ...при прокрутке видит реальное , сравни с заданным . У меня МАЗ не заводился -небыло импульсов на форсы , заданное при запуске 230 бар ..реально в рейле было 600-900 при прокрутке . Была ошибка по дозатору ( Неисправность ШИМ каскада дозатора ТНВД ) После замены дозатора завёлся .

Навряд ли ..пробовал сейчас Грантовский АКПП 21126хххх90 ,без К-линии не пошло . 2 года пользовался загрузчиком Маслова , там выбираешь коннект по CAN или К-линии . Схема немного отличается от Роевской . У Родиона конкретно нужно выбрать Д2 или Н3 при работе с CAN ...тут же Н3 подключено постоянно а Д2 при программировании канового ЭБУ отключена всегда и подключается только при программировании простого М74 .