zaharov

Сцепление выставляю примерно посередине , а тормоз чтоб при опущеной педали, коцевик был прижат полностью а не наполовину.

версия прошивки не 22 случайно? Концевики педалей сцепления и тормоза отрегулируй и проверь по сканеру чтоб вовремя срабатывали.

Иммо (если это оно) движку не даст разрешение на запуск. Недавно Ниву шевролет заводил, у хозяина был красный ключ и Иммо его потеряло. Узнал об этом прочитав ошибки АПС . ЭБУ Бош7.0 Очистил епром и машинка завелась На 10ке пару раз сталкивался ,плохой контакт замке зажигания. Машина плохо заводится и часто выскакивает ошибка 1602

Отделался заменой TLE4729G, сразу всё нормально заработало. Завтра защитный диод впаяю...с предохранителем, от переполюсовки.

Сегодня попал в ситуацию, а всё спешка. при подключении блока на столе перепутал полярность только коскуться клемм успел... Машина работает, но газует на ХХ около 2000 об, и не регулируются. В остальном машина работает как обычно. Нашёл хэлп в котором пишут что может сгореть микросхема РХХ TLE4729G. Обойдусь ли я ей одной , или за блоком бежать Может кто сталкивался посоветуйте

Что за штуковина для снятия клипс ? Где такую можно найти или самому сделать? Если можно выложи фото

Действительно на этой панели стрелы трудно снять, как не дёргал не получяилось, побоялся ось выдернуть. Выпаивание моторчика с платы здорово выручило

Кто нибудь одолел данный одометр? Можно ли как Лиаз крректировать, может есть код доступа?

Адаптация ДЗ сделана?

Смотреть блокировки сигнализации, после 3х лет они (реле) начинают давать сбой.

Документация пригодится , спасибо. По этому движку информации у меня маловато

Действительно они с ним помучились, поршневую ждали 3 месяца, после один мастер разобрал порезав жгуты , а другой собирал. О качестве ремонта и говорить не приходится Когда её притащили ко мне, мало того что проводку пришлось восстанавливать они ещё умудрились массу датчиков посадить на + контроллер выдержал

Машина после ремонта движка, "мудрый" моторист порезал проводку чтоб быстрее разобрать, после него проводку восстановил машину завёл. Выскакивает ошибка 0334 "ошибка сигналов распредвала и коленвала" Смотрел сигналы с этих датчиков, осцилограммы без провалов - чёткие. Срабатывает отсечка после 2100 об Думаю что неправильно выставлены фазы Кто сталкивался с таким?

без ДМРВ пробовал? эффект какой? Похоже на бедную смесь. Пробовать сделать баланс форсунок метки ГРМ Противодавление в выпускном коллекторе (не забит ли катализатор)

Как чувствует себя система зажигания (провода катушки) ?

Стоимость ECU несомненно выше и ДК тоже недешев поэтому и провожу различные эксперименты чтоб выявить истинную причину. ДК хозяин менял пол года назад и он работал , пока не стали кат удалять. Буду пробовать Вазовскиий ДК временно подлючить и посмотреть его реакцию , главное не вывести его (ДК) из строя

Руки не сухие , специально смачивал чтоб снизить сопротивление , но не снижается о.е напряжение

Что проверено: о.е с подключенным ДК 380мв с отключенным 460мв. При работе напряжение ДК сначало уходит за 1в. после постепенно снижается до 500мв и естественно никогого управления не наступает, ГА при этом показывает оч бедную смесь ( Ката нет). ЭБУ выдаёт ошибку бгатая смесь. Пробую управлять опорным напряжением, касаясь рукой + АКБ напряжение подскакивает до 1в. касаюсь рукой корпуса авто о.е не меняется остаётся 0,45 в и только через низкоомное сопротивление о.е падает и у меня получается сэмулировать работу ДК, СО приходит в норму. Куда копать что приговаривать - эбу или ДК ? До этого варили глушитель на машине и как сказали мнус АКБ откидывали

проще без расчётов можно вместо ДТ подключить переменное сопротивление 5-10 кОм и параллельно к нему цифровой мультиметр. Выстави потенциометром 3.6 в и посмотри какую температуру сканер при этом покажет

Проверь экранированный провод ДПКВ на предмет оплавлений, ну и сам датчик попробуй поменять

Звонил я ему сегодня, хотел узнать результат разборки движка... Не поехал он к мотористам сославшись на финансовые трудности. А запускает машину по утрам с педалью газа (нашёл оределённое её положение) при котором машина с трудом но заводится.

Вчера было так , не завелась , я приехал подключил сканер параметры норму кажут температуру тоже, пробую крутить стартером полная тишина, Меняю свечи все 4 , поворачиваю ключ и заводится, и глушителя начинают валить клубы дыма . Я тоже задавался вопрсом почему сразу 4 цилиндра , пока не пойму Мне эта машина уже 3 день снится бЛИН ТРЕТЬИ РУКИ может её сильно перегрели и повело голвку А подменить блок Бош нечем

ДТ температуру реальную показывает , дак в том и вопрос как свечи меняешь сразу заводится, даже если 2 свечи меняешь. Я конечно отпишу как разберут , меня самого червяк гложет, и всем раскажу чтоб не напаролись на те же грабли.

Масло поменял 2 дня назад, газоанализ говорит СО-06 СН-170 норма И ещё тосол уходит, В расширительном бачке ГА унюхал бензин правда СО нет

Спасибо за поддержку моей версии компрессия 14.0, 13.5 ,13,5, 13.0 Мне кажется масло может сочится по штоку клапана из-за маслосъёмных колпачков, масло натекает на клапан и смывается в цилиндр бензином из форсунки- это предположение