floyd

Так всё и вышло-подтекание форсунок.Чисткой кавитацией получилось реанимировать.Огромное ВАМ ВСЕМ спасибо.

Додрый день.2112 J5V05H16.Приехала с забитыми форсунками(неустойчивый ХХ,подтраивание при динамичном газе,тупая на разгон.)После чистки(кавитацией) дефекты пропали, но стала долго заводиться (не менее 5сек.),а повторные пуски отличные.Постоит 10мин. и снова проблема завести.Тоже самое с утра.Давление топлива 2.8 за 10мин.иногда падает до 2.5. Положение РХХ при пуске 120шаг.ДМРВ перед пуском 1,016.Дроссель вымыт.Свечи новые(тоже было и на старых).Может ли чистка форсунок к этому привести,и что ещё может создавать подобную проблему.

Что значит потри. можно подробнее.

ЭБУ 41 J5V05N35-ошибка нет ответа от иммобилайзера.Иммо установлено но не адаптировано. Выйти из положения можно прошив эпром без иммо- я правельно рассуждаю.

Да этим же 218

Пробовал комбиком и автовазом.

Авто 2107, 2104-1411020-10,B126ER02.Нужна не диагноз работы ЭСУД, а связаться с блоком.Весь сыр бор в том что привезли привезли блок с подозрением на труп, на связь не выходит, снимаю с рабочей авто -тоже на связь не выходит,ставлю обратно связавается.

До програмирования не дошло.Разговор о том что на столе на связь не выходит.

На 99 подключаюсь автовазом -диагностируется, а на столе подключаю +12 на 12,44,63,13, массу на 51,53, и соответственно 71kline-связи нет, блок 80.и 10 с 2107. На авто АПС отсутствует. Я7,2 соединяется без проблем.

Подскажите по такому вопросу.При движении к примеру держу обороты 2000, выключаю передачу обороты поднимаются до 3000,зависание пару сек. и спад на хх.Что подправить в прошиве .A204D057 2114-31 пробег 3000.Теория написана интересно но для меня пока сложновата,в общем чтобы эту теорию соединить с конкретными движениями (так легче познать).

Нашол разъёмы.Какойто пида.. засунул под пластик ,пришлось разбирать.Блнки пишет дадчик температуры или его цепь.Сам дадчик на горячую 300-250 Ом подостыла 700 Ом. вроде дышит.цепь прозвонил-целая. Пробывал подвесить вместо дадчика температуры резисторы от 300 Ом до 2кОм результат одинаковый-заведёш работает чётко, газанул полило топливо, видимо кирдык эбу.

Большое спасибо.Но вот с блинами пока неразберусь.

Ищу распиновку ЭБУ.ДвигательRP

В3. RP

Буковки двигателя не помню, А не схема а распиновка, проверить проводку.Задрал этот VW. Приэзжает-СН-1000. СО 8,5. Свечи-сажа.Подвесил лямбду 2110. Выставил ДДЗ по напряжению как подсказывали 0,17в(второй пин) РХХотсоединённый.Движок прогретый.Свечи прописочил.О.е на лямбде 0,5.На дадчике температуры 5. Сопротивление его 0,300 кОм.Массу снял(типа обнулил). Заводим-песня.Работает шо часы. РХХ отсоеднён.Показания лямбды танцуют от 0.2 до0,7. СО 0,5.СН 200. Но только подключил РХХ-лямбда 0,9 СО 8,5 СН соответственно-1000.Не могу найти что так валит топливоподачу.