zaharov

как уже написали скорее всего дело в форсунках - они потекли... посмотри подобную тему http://www.oktja.ru/forum/topic/79396-ne-derzhat-forsunki/ может получится решить проблему

makkenz правильно написал - отрегулируй ГБО на впрысковом тоже стреляет...

Маркировку пусть полностью укажет, а то гадай тут........ При резком нажатии на газ, чаще всего стреляет из-за системы зажигания

Меняй контроллер на Микас7.1 , и всё как рукой снимет. СОАТЭ с газом плохо дружит

А это кто писал? Значит понятнее изъясняйтесь и вообще сапунит это в железные вопросы Vl-r Вам показал осцилограммы которые читаемы и понятны. вот снято мотодоком 1.5 16кл..... я думаю коментарии излишни

проверять систему зажигания, модуль провода сечи, давление топлива?

К сажалению не сохранил, запарка выбила из колеи. Сколько раз говорил себе нажми сохранить пригодится, так всё спешу куда то

Причина была в катушке.... Там она с модулем, я отключил родную катушку и на выход коммутатора подпаял от классики для пробы... Машина сразу завелась, пока так и оставил пока хозяин не купит новую катушку с модулем. Многоискровое меня с толку сбило, всю картинку испортила, а ведь на последнем импульсе была полка горения правда без остаточного колебания. Мог бы и забраковать катушку сразу , цена ошибки 3тыс с лишним меня удержала. Всем большое спасибо

ДМР пробовал отключал , бестолку. ДТ стоит сдвоенный , по сопротивлению сходится и по сканеру тоже. Я тоже склоняюсь к катушке , блин там ничего другого не подкинешь попробовать Буду думать. Спасибо всем кто откликнулся. если у кого есть ещё мысли подкидывайте

Осцилограмма давления в цилиндре и искры соответствует. Метки проверены всё 3 на месте

время впрыска измеренно мотодоком непосредственно на форунке во время пуска и составляет 43мс , вот и меня это смущает. Что заставляет ЭБУ делать таким время впрыска , Что нибудь в проводке может быть?

Трамблёр стоит наместе, по датчику давления - фазы на месте. противодавление в норме. Машина на ходу затроила и сдохла, после ещё раз кое как завелась и всё...... Проверял искру на промежуток максимум 10 мм пробивает, может оно так и должно быть ведь на пуске многоискровое шпарит

сегодня на нё 3 часа потратил, бестолку. Компрессия по12 атм, искра есть Мотодоком смотрел, форсунки время впрыска 43мс, Свечи мокрые заливает, Посканеру парамерры норма, температура и ДМРВ и ДПДЗ форсунки снимал норма Мысли кочились, Да и давление топлива 3.0

форум глюканул

По этой осцилограмме ничего не поймёшь, может ДД так искажает. А на исправных машинах картинка картинка такая-же? надо Вам с мотор-тестером разобраться Причину провала наверно нужно искать в другом системы зажигания , подачи топлива, а также датчиков системы управления. Какая компрессия?

А лаунчем пробовал с КАН адаптером? по идее должен брать, какой пробег у машины?

катушки (Первичная обмотка) имеют очень низкое сопротивление, омметром их не проверишь. и обычно они не накрываются парой,

на боше время впрыска не меняется

Скорее всего проблема ГРМ , проверять надо шаблоном а не метками Компрессия в 4ом слабая, там будут пропуски

Пробуй РДВ просто промыть, может его подклинивает на снятом видно будет. Меня промывка РДВ выручала не раз на этих моторах

Неплохая идея, надо будет попробовать так сделать тем более текущие форсунки лежат у меня

попадал на форсы после промывки на рено логан УЗ 35-50 ВТ, думаю что причина в том что нельзя включать сами форсунки в кавитационный режим. Они в паре с ультразвуком входят в резонанс и пипец сёдлам. Цену на новые форсы с хозяином пополам поделили, Т.К. он от диагностики отказался настоял порсто промыть (ему так на форуме посоветовали), а я не предупредил о возможных последствиях

В этой схеме есть недорисовка, без неё она работать не будет!

Надо бы посмотреть ДТ как он себя ведёт, если он уходит в обрыв то так и будет , и бывает зелень в его разъёме

Спасибо за схемку! Недавно собрал на аттини2313 как в 296 посту Сергей ikin помог схемкой и прошивкой. Немного подправил программу под себя и сейчас ей мою, работает вполне.