zaharov

На этих ЭБУ Бош-40 с прошивами M1V05F05, канал детонации не отображается , одни Нули. Так и есть, ни один сканер включая кр2е и ДСТ2 не показывает. Можно по этому поводу не парится.

ДТВ - датчик температуры воздуха на впуске, от него небольшая зависимость. Параметры как-бы в норме. Пробуй искусственно обеднить смесь (например подсос) как ЛЗ на это среагирует. Вообще Лаунч неплохо берёт матиза .

по ДАД желательно в Бар , по напряжению вроде как многовато Нужно смотреть составляюшие , это показания ДТВ,ДАД ,ДТОЖ ,давление топлива и метки ГРМ СО и СН ?

в инструкции написано "Таймер для управления устройством дистанционного запуска и т.д." Значит оно может работать только в составе с автомобильной сигнализациеей с автозапуском

А контролер какой, что за прошивка, может здесь собака порылась

поиск помогает нажми тут Помоему оно самостоятельно работать не сможет, только в комплексе

Я конечно понимаю что хочется самому разобраться, но не имея навыков и соответствующего оборудования сделать это сложно. Что я Вам посоветую -понятно , тем более в Самаре их предостаточно.

Во время движения не показывает? У машины один хозяин? можно предположить- последствия смотки

Что не показывает? на панели приборов, или БК? Мгновенный расход на 100км можно увидеть только в движении авто , т.к. там добавляется составляющая - скорость

Что в Вашем понятии в обеднении? Смесь судя по показаниям ЛЗ смесь богатая. а какое о.е напряжение ЛЗ ? Показания ДАД? Топливная коррекция какая? Какие показания ГА? Ошибки есть?

На этих картинках не видно линии синхронизации по искре Сохрани не скрин, а несколько кадров в живую, тогда можно будет просмотреть. Про растяжку кадров чего то я подзабыл :eblsshow:

В правой вкладке УОЗ показывет 10 гр , это норма Скоее всего вторичное напряжение КЗ просматривается в "Расширенном параде" , отсюда и отрицательный УОЗ..... Смотреть нужно в обычном режиме. И ещё , не видно линию синхронизации по 1му- 4му цилиндру, она почему то в хвосте кадра

Самое главное здоровья, а всё остальное приложится! С Днём Рождения !

прошивка ЭБУ заводская или тюнинг?

Форма то нормальная прямоугольная, а то что их несколько-это при пуске используется многоискровое зажигание.

поиск в Яндексе помогает , посмотри тут

может схемка его расположения есть и как проверить

Смотрю ланчем, ошибка на остановленном движке сбрасывается, а после запуска вновь появляется. У машинки один хозяин, в ремонте не была. Интересно то что чек инода гаснет и тахометр начинает работать.

Машинка пришла с горящим чеком и не работающим тахометром. сканер показал ошибку 0011 (CAM POS SEN (PUMP)) По автодате нахождение датчика распредвала (или как его там) непонятное. Может у кого есть по этой машинке мануальчик , что и где находится. И ли просто подскажите где его искать и как проверить. К первой форсунке датчик прикреплён -это не он случаем? Иногда начинает работать тахометр и чек гаснет. Прошу не пинать , дизелями практически не занимаюсь..

СН по сути бензин , чем его меньше тем лучше , значит смесь сгорает полнее, на исправном авто обычно не превышает 200. СО состав смеси соотношение воздуха и топлива, обычно выставляю 0.5-0.9 , если ГА 4х компонентный то лямбда должна быть 1.0 Всё это для авто без катализатора Поиском можно найти много интересного.

СН1500 слишком много , смесь плохо горит. Первое дело проверить компрессию , сделать баланс форсунок

Возле корпуса воздушного фильтра в гофре (или в корпусе) обычно установлен Датчик Температуры Воздуха. Рядом со стойкой под воздушным фильтром установлен СО потенциометр. Им конечно СО отрегулировать можно , Но крутить просто на "глаз" можно только хуже сделать . проверить СО и СН Газоанализатором и если небходимо произвести регулировку СО , проверить проказания СО на средних 2500-3000 об/мин Проверить начальный УОЗ Проверить Давление топлива и компрессию, в обшем нужна комплексная проверка...

Ошибка какая? по ЛЗ ? Желательно код ошибки.

Вы о чём говорите? Внимательно перечитайте ответы и тогда поймете.. Иначе это будет разговор (глухого и немого)