zaharov

Я бы не советовал так делать. Проверь ЭБУ , наверно тосол сделал своё дело

Данил с Днюхой!!!!!!!!!!

Дополнительные требования напрягают в простоловском , наверно не один УСБ спалили. Можно ошибиться , ноут воткнуть в сеть на подзарядку и тю тю

Золотые слова!Начинаешь искать копеечные недочёты , толку мало только время зря теряешь, потому как владельцам в основной массе это ненужно , они ездят до последнего , пока не встанет. начинают бегать по диагностам искать кто же сделает машину через шнурок , без разборки Как то приносили Диско2 , это что то.... Пока настроишь как надо , желание пропадает с ним работать

Мотодоком пользуюсь с 2006 года, достойный аппарат. Никаких настроек не надо , всё просто подключил и работай . Да, нет таких скриптов как в простоловском , обхожусь и без них.

Причина найдена , Окислились контакты предохранителей в монтажном блоке под капотом. Обработал препаратом для снятия окислов продул, поджал контакты.

схемы нет подходящей , проводка внешне целая , разъём на моторнике в идеале ,преды все проверил , это уже второй раз такое , первый раз прошло само , на второй раз приехал

Коробка на связь не выходит , в моторнике висят ошибки U0101 Нарушена связь с контроллером КПП и р0500 ошибка ДС.\ коробка в аварии , машина перемещается с толчками Как я понял моторник и АКПП в в одном блоке. Прошивка 7M51ALE Куда копать? Смотрел скандоком , ранее её все смотрел все блоки видел.

Поздравляю!!!!!!!!!!!!!!!!!

Это правильный вывод, @seavt, Ты прав , калибры один в один мне такое не попадалось

Он купил (наверно) прошивку с таким софтом , галлета V52-V54 не зальёт его нормально! Видать у неё свои понятия

Так можно ещё на ЭБУ тип софта прочитать , глазами. Я думаю что топикстартер не ошибся в этом выборе . Тут проблема галлетты , она так эти ЭБУ читает. Даже редакторы не распознают , я сталкивался с таким и написал об этом в 6 посту. вывод , меняем загрузчик

Может чего скантроник начудил , я таким не работаю. Лаунчем Х431 , сбросил и всё восстанавливается, косяков с миганием не было. попробуй клемму с АКБ скинуть , вдруг поможет.

Ошибся , ЧЛ класс с этим ЭБУ работает Сам им делаю А твою прошивку ХЗ каким редактором крутить

Сейчас попробовал открыть в СТР68 твой файл даже не распознаётся. Это заморочки галлетты

Калибры радикально отличаются , не будет заводиться. Скорее всего катлета скачивает в своём формате , его и пишет нормально. Сталкивался с таким катлетой V54 на рено логан правда там немного другой ЭБУ. хотел испытать полученную галлету из китая На считанном заводилось , на тюн нет, не стал разбираться записал комбиком

@Гельмут, Во во , об этом и речь

@Гельмут,Не спорю, отдаю майку , ну так ведь начинают подсос искать, вот и заело

@Sergey reg 16, уже третий пост пытаюсь донести до топик стартера это на данном авто происходит не часто , но позволяет заработать быстрых денег

@creative-way, не парься , не ищи подсосы ! Сделай сброс и всё закончится! проверено не раз на этой модели это такая особенность этого авто

Да хоть х431 , делаешь сброс адаптаций и делов то такие проблемы у них в морозы , обычно.

Полные колодцы масла в 16 кл не пробивают колпаки , какой ещё наглядный пример нужен? А если масла нет , несколько капель воды и скоро прошъёт

И ещё , как ты думаешь , для чего ЭБУ гелем заливают? или на лаком

Ой как не прав!!!!!!! В воздухе может присутствовать влага По сравнению с трансформаторным маслом воздух отличный проводник! Думаешь почему ушли , или уходят воздушные ВВ выключатели , так вот поэтому! Сейчас в моде Вакуумные , а после масляные , воздушые под нагрузкой не выключишь , сгорит всё нахрен Это я тебе как инженер наладчик говорю.

Не, не получится запаралелить. Я ранее писал , на одном входе напряжение при нажатии на дроссель увеличивается с 0.5 до 4.4в на втором уменьшается при том же действии с 4.4 до 0.5в