перегар

Ну да, я тоже так думаю. Предохранитель ROOM это на 10А. Должен быть подписан на крышке.

Привет. Анатолий, конечно лучше переустанови все, и сделай скрипты. Мне вот кажется, что они очень помогут. Возможно хотя бы правильное направление поиска зададут. А то так в тупик можно зайти. По ошибке. Это не совсем по зарядке, и напряжению в проводке. Смысл этой ошибке в том, что ЭБУ постоянно мониторит напряжение на ЭБУ. И если оно его не устроит в течении 2 секунд, то выкидывает эту ошибку. Может быть проводка неисправна до ЭБУ, или контакт плохой в разъеме, в цепи, ну и сам ЭБУ может быть не совсем исправен. Вот из заводского мануала.

Да я если честно, вообще никакой не пользую. У меня еще куча других осцилов. Среди них есть Мотор-Тестеры )) Вот их и пользую по ВВ части. А этот HANTEK даже и не пробовал по ВВ части. Я его использую только как осцик, и то не часто (выезд, место занято в гараже и т.д. ) Если штатный не устраивает, попробуй сделай сам. Или линейки к нему забацай. Если не знаешь как сделать, то пиши, подскажу.

Да хоть Очистителем Карбюратора или еще какой хренью в баллонах. Аккуратно, не сильно близко струю направлять. Потом воздухом сжатым так же с расстояния аккуратно просушить, и ставить на место )

Покопался у себя в залежах, есть еще много материалов по Мазда 626. Если еще нужно что, пиши. Прикольно, а у меня наоборот, схемы с обозначением цвета проводов, но без обозначения пинов. )))

Привет. "Черная коробка" это просто резонансная камера. )) Ничего там внутри интересного нет. Конечно сними еще парад цилиндров. И по Датчику Давления лучше бы файл увидеть. По картинке ничего не понятно. Еще вот совет, у тебя же Постоловский, почему не хочешь сделать скрипт CSS?? Я думаю все бы сразу прояснилось. С ДПКВ нормальный сигнал есть, синхру еще на первый, и делай тест. Как раз там первая прогазовка плавная до 3000 об. , где у тебя и вылазят "косяки". Пробуй. Удачи! P.s. Ну да, еще и сигнал ДПДЗ снял или нет еще все таки? ))

Ну а ДПДЗ снял все таки осцилку?? Или снял, но забыл отписать?? По фазам по моему все нормально. А Датчиком Давления не снимал сигнал случайно?

Привет. Вот попробуй: http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=728528

Привет. Ну что бы дать какую нибудь информацию, надо же знать что тебе нужно)))) . Лучше пиши вопросы по конкретным проблемам или непоняткам. Пошерсти форумы известных осциллографов - МТПро, Диамаг, Диско. Многое сам поймешь. Удачи!

Да, конечно, Датчиком Давления в цилиндре. На Холостом Ходу. Ну и на 3000-3500 об. подержи несколько секунд.

Да сними сигнал Датчиком Давления. Уже многое бы ясно стало. А так можно долго гадать.

А осцилку по ДД не снимал? Помогло бы очень в анализе.

Ну у тебя будет думаю 26 - 86 в 3-ем и 4-ом окошках. Сначала разберись все таки с опорным ДПРВ. А потом уже синхра. ))) И не "зажимай" на осциле "диапазон", в смысле предел измерений. Ну вот смотри как выглядит сигнал ДПКВ на картинках что выложили в теме, и у тебя. Сигнал обрезанный получается. А все потому, что стоит Диапазон Канала всего - 1В. Ставь 15-20 В.

Что то в дебри лезешь далеко. ))) Причем шпонки и репера? Что показывает VAG COM в 022 группе 3 и 4 окно?? Почему сигнал ДПРВ лишь 2,6В? Должен быть 5В. Всплески это нагрузка от ВВ части или форсунок - забей.

Сергей, вчера листал немного Эльзу. Оказывается были на ADR и с 4-мя секторами задающий ДПРВ. Это сначала ставили с одним окошком, а более поздние с четырьмя. Так что косяк все таки с метками. Под крышку лезть по любому. Ну или если все таки сомневаешься, то сними сигнал Датчиком Давления. Эталон найдем. ;-) Удачи!

Ну и конечно нужно проверить весь механизм изменения фаз. Может ГНЦ накрылся. Очень дорогая штука. Прокладку под ним глянь, может масло хлещет. Клапан управления вынь, почисти. Ну и давление масла бы проверить как и писали. Ошибки могут быть как и от неверных фаз, так и от того, что не работает изменение фаз как надо. Подклинивает, недорабатывает, и т.д. В SSP VAG есть описание этого узла. К сожалению не помню номер. Может кто из ребят выложит. Удачи!!

Привет. Сергей, я так понял, что Датчика Давления у тебя нет. Жаль. Он бы хорошо помог здесь. По картинкам что имеются, если все таки предположить, что маркер такой ставился на ADR, то все равно при сравнении с другими двигателями VAG 1.8 с подобной синхрой видно, что у тебя распредвал отстает. На зуб думаю. Метки спереди в норме ты писал. Значит надо лезть под крышку. Там как и написали, нужно тоже проверить метки. Между метками валов там должно быть СТРОГО 16 звеньев цепи. Посмотри хоть в Автодате как там все должно стоять. Думаю там у этой машинки косяк. Из за этого и ошибки.

Ну тогда как приедет, сними сигнал Датчиком Давления (если есть), желательно с сигналом ДПКВ. Ну и ДПКВ+ДПРВ можно тоже.

А-а-а...так ДМРВ не осматривался еще?? Там же HITACHI по моему. Для начала снять, осмотреть элементы. Если "умельцы" не порвали там ничего, то промыть элементы (очистителем карбюратора к примеру, осторожно), высушить воздухом осторожно. Потом сбросить ошибки, и адаптировать заслонку. По заслонке: если твой скрин снят на прогретом двигателе, и система исправна, то 3.5 открытия это много. Должно быть 1.5-2.0. Адаптировать в 098 группе, в базовых.

Насчет репера интересная ситуация. Я честно лично пока не встречал на ADR такого. Вот последующие движки VAG 1.8, 1.8Т имели такой задающий диск. А на ADR просто один сектор. Может и существует подобное, но не встречал. Как вариант - распредвал с задающим не с этого мотора, или может весь движок перекинули под "видом ADR". Пытать клиента. По параметрам, заслонка грязная. Помыть и адаптировать.

А что значит "нормальный"?? ))) Только то, что берет авто старше 98-2000 года? А много ли их осталось? К примеру у ТС в его местности. Или я ошибаюсь в чем то?? Я так понял, что за 16900 продают тот же самый Скандок, только он не берет старые авто, а с ОБД разъемом берет все, так же как и "большой". Или еще и функции урезаны у относительно свежих авто?? А нах он тогда нужен за 16900?

Пля, он новый 17000 стоит.

))) Что то так и подумалось. :-)) Сигнал с генератора нужно брать с разъема расширения. D0 -первыи канал, ну и т.д. Контакты для подключения можно зять к примеру с компа. Которыми ЮСБ соединется с материнкои. Если будут еще какие вопросы, то вот мануал по генератору. Удачи. HT1008_Generate_Square_Waveform.pdf

А по теме, не в обиду, но судя по твоеи подготовке, вопрос. Откуда ты вообще снимаешь сигнал генератора? Случаино не с разъема BCN Первого канала?? Ну куда щуп подсоединяешь.

Создай лучше тему отдельную по этому авто. Bопросов мильен к тебе. Так тут балаган разведется на несколько страниц.