deniss

для диагностики мультеков надо ставить резистор на 1 или 10 Ком , не помню точно, я 1 раз в кабель поставил и забыл, описание есть тут http://web1.t79.greatnet.de/2/index.htm уровни в к линии 5 вольт, если есть вопросы то схема адаптера была у меня на сайте, или любая другая на 5 вольтовые уровни рассчитаная

Кстати такая методика проверки расходомера (по напряжению в спокойном состоянии) описана в большинстве диллерских мануалов (правда зачастую допуск дается или 0,98-1 или 0,98-1,02 вольта), а если учесть что в 60 и более процентов случаев стоят бошевские расходомеры то подход по их проверке одинаковый

Конечно лучше пробовать на какой-нибудь панели купленой на разборке за 5-15 $ , причем желательно чтобы изначально она была нерабочая, и доведена до рабочего состояния самим , тогда многие шишки уже будут набиты, и знания придут через руки а дурак повторяет чужие ошибки, умный придумывает свои :D ,

я по этой теме писал уже несколько раз в разных форумах, напишу и тут 1 так как в этой схеме подключена л линия она никому не нужна, для диагностики нужен передатчик Л линии, а 12 нога моторолы это приемник 2 Конечно похвально что сделали переключатель 5-12 вольт напряжения подтяжки к линии, теперь посмотрим несколько внимательнее на схему в целом, моторола имеет выход ref out и входы ref in для к и л линий, входы определяют напряжение переключения компаратора, а выход выдает напряжение около половины напряжения питания , а это порядка 5-7 вольт. Тоесть при 5 вольтовой шине компаратор НИКОГДА не переключется. Если кому интересно то вот моя схема http://deniss.oktja.de/2kl.htm

как по мне то на lm2577 проще гораздо проще, все в микросхеме, обвеска минимальная

разводил в Sprint layout 4, для моих целей сложнее ставить нет смысла

сделал себе преобразователь, с 12 на 16 для своего ibm сделал на lm 2577 работает нормально, в качестве радиатора фольга платы к которой припаян диод и микросхема если кому надо то вот плата

в принципе есть личный ящик, в который можно посылать сообщения, и файлы присоеденить , но не на email

самое интересное это не это, но тут без микроскопа не обойтись. Это только схема которая анализирует показания с датчика и преобразует этот сигнал в напряжение , сам датчик это тонкая платиновая пленка (может поэтому он пленочный называется ? ) пичем этих пленок 4 или 5 , и человеческий волос по сгавнению с ней (я имею в виду не толщину а ширину этой пленки) такое толстое бревно ... Мало-мало масла на этой пленке и ей хана ... Бош именно это ставит как одну из причин выхода датчика из строя. А пыть просто протирает пленку и она перегорает. К сожалению нет у меня микроскопа такого чтобы фото сделать, но посмотреть посмотрел. Казимир Алмазов будем надеятся что сим сделает эти фотки, вот тогда мы их тут и выложим

Usb под дос не работает, поэтому ценность такого переходника в дос нулевая, а под виндовс он не нужен

мой сайт, www.i.com.ua/~deniss может кто чего полезного найдет , скоро будет новый, людский

Для европы специально создавалась елм 323 2 версия, которая поддерживает kwp 2000, она должна диагностировать, но я не проверял

схема с http://mirror01.iptelecom.net.ua/~deniss/2kl.htm не работает с мотортестером если подключен сигнал Rts !!!!!!!!!! В принципе проблема не адаптера ,а в том что мотортестер включает на rts активное состояние, а мне нужен был адаптер универсальный. У меня стоит переключатель.

я как специалист по фордам (по крайней мере пришлось с ними разобраться когда писал прогу свою) скажу следующее. 1 надо сразу разделить все форды на группы, пока говорим только про легковые машины. 1 Американский форд 2 Европейский форд до 95 года 3 Европейский форд после 95 года 4 Дизельный форд Американцы: до 95 года диагностируются в быстрых и медленных ( для совместимости ) кодах, диагностика своя особенная,видел только раз, это был сканер от ОТС после 95 года OBD II j1850 PWM Европейский до 95 года, только медленные коды, никаких данных, поддерживаются тесты, которые выполняются при заведенном двигателе, опять же через блинк коды европейцы после 95 года, j1850 PWM протокол форд, OBD II не поддерживается (справедливости ради стоит добавить что некоторые форды всеже читались по обд, но очень мало) Дизель измененный протокол форд, OBD II не поддерживается . Какие выводы. Программ для фордов с 95 года европа нет, для более старых в свое время мне попадалась программа CarTest , как работает сказать не могу, это была демка, но судя по всему была и рабочая версия. Дизель полная диагностика с данными - только диллерское оборудвание , или моя программа, но по новым фордам пока у меня нет адаптера для общения с блоком.