Где Может Теряться Напряжение?

[6epcepk]

Приветствую.

Авто 21123. J7.2

Напряжение на работающем двигателе НА АКБ 13.8. На прикуривателе аналогичное, на зажигании тоже.

Но бортовой компьютер показывает только 13.2.

Померил на 12й ножке ЭБУ (+ от АКБ) - 13.2

на 13й ножке ЭБУ (+ от зажигания) - 13.8

Кинул массу с АКБ на шпильку, с которой берется масса на ЭСУД - не помогло, все массы протянул, проверил.

 

Схема измерений:

 

 

Спасибо.

Изменено 8 октября, 2009 пользователем 6epcepk

[leon53]

Не большие потери могут быть и в проводах если провод длинный а сечение маленькое, хотя сам не эксперементировал надо будет попробовать китайским проводом метра три чё нить подключить...

[Гость Одесса]

В принципе нормальное явление однако.

Замеры делает блок управления и передаёт данные на

бортовой компьютер.

[bocs]

А если пропаять обжики на массах и питании в жгуте возбе контроллера, то и питание выравняеться.

[rossianin]

Очень часто масса теряется на шпильке термостата,переносим ее на корпус кпп,чуть правее(по ходу движения)стартера.

[Гость]

А питание на прямую подавать не пробовал?

[moros63]

вам шашечки или ехать?

на АКБ 13,8 есть...

а остальное - погрешности Эбу и маршрутника...

[joni1234]

такое у меня тоже было, но на работу это не влияет. вобще для чего эти измерения, ведь глюков в машине нету?

[rossianin]

А что гадать то,бери тестер,ставь на 2 вольта,один конец на плюс генератора,а второй на провод отходящие провода и до контроллера.

[6epcepk]

такое у меня тоже было, но на работу это не влияет. вобще для чего эти измерения, ведь глюков в машине нету?

Глюков нет, но важен момент полного дожигания топлива, широкополосной лямбды нет, поэтому никак не определить.

 

Под нагрузкой, напряжение, выводимое БК, падает до 12.6 (вообще скачет), на АКБ корректное значение.

[vovan36]

такое у меня тоже было, но на работу это не влияет. вобще для чего эти измерения, ведь глюков в машине нету?

Глюков нет, но важен момент полного дожигания топлива, широкополосной лямбды нет, поэтому никак не определить.

 

Под нагрузкой, напряжение, выводимое БК, падает до 12.6 (вообще скачет), на АКБ корректное значение.

Было такое(тоже двенарик). Решил как ни странно зачисткой и перемещением тонкого провода массы от АКБ на шпильку крепления воздуховода воздухозаборника.

[Damas]

Часто бывает ,где масса переходит на кузов, шпильки крепления закрашены и поэтому плохая МАССА.

Надо зачистить до метала,и просмотреть все массы.

[петр_ал]

Часто бывает ,где масса переходит на кузов, шпильки крепления закрашены и поэтому плохая МАССА.

Надо зачистить до метала,и просмотреть все массы.

И продублировать дополнительным проводом соединение АКБ-кузов. Это желательно делать на всех ВАЗах.

[Evgen708]

такое у меня тоже было, но на работу это не влияет. вобще для чего эти измерения, ведь глюков в машине нету?

Глюков нет, но важен момент полного дожигания топлива, широкополосной лямбды нет, поэтому никак не определить.

 

Под нагрузкой, напряжение, выводимое БК, падает до 12.6 (вообще скачет), на АКБ корректное значение.

Вообще любая точка соединения проводов-потеря по напряжению(пусть и небольшая).А вот если напруга под нагрузкой падает более чем на вольт,то все точки соединения(клеммы,контакты)стоит еще раз проверить.На твоей схеме эти точки есть.Бывает повреждение проводов внутри изоляции,хотя и не часто.

[KAZi]

А я вообще не вижу проблем...

Ну упало напряжение.. И что теперь??

Машина то работает... и не мешайте ей работать..

Если мерять разными мультиметрами...то падений будет много...

Напряжение теряется в проводах.. Вот полный ответ.Полней не бывает.

J=U/R

отсюда видно что U=J*R

делай провода золотыми или серебрянными...Тогда R будет минимальным

[Evgen708]

А я вообще не вижу проблем...

Ну упало напряжение.. И что теперь??

Машина то работает... и не мешайте ей работать..

Если мерять разными мультиметрами...то падений будет много...

Напряжение теряется в проводах.. Вот полный ответ.Полней не бывает.

J=U/R

отсюда видно что U=J*R

делай провода золотыми или серебрянными...Тогда R будет минимальным

Золотые слова...Для того,чтобы понять,где именно происходит падение напряжения,нужно будет пройтись мультиметром от источника питания до потребителя по всем точкам соединения,вплоть до соединения проводов с клеммами.А оно того стоит,если на работе авто не сказывается?

[grogul]

Потеря на разъемах на предохранителях! Возможно на этот предохранитель посадили потребитель(маг,сигналка,противотуманки,радар). Если это принцыпиально -мерять тестером искать!

[asasser]

Народ, какие массы? Чел пишет, что с зажигания одна напруга, с аккума другая. Масса то одна на всех =)

Автору: ищи потери в цепи аккума по +.

[biem-zaiks]

Протяни и зачисть клеммы на генераторе под гайкой (достаточно часто встречается) и над блоком предохранителей большие колодки часто со следами нагрева а в последствии и отгорают .Там-же срощены плюсовые провода.

[LWOWIZ S]

Ну да , проводочки медные, сырости полно. окисол везде , нужно все почистить аккуратно...

[доктор]

Напруга на БК берется НЕ с ЭБУ!

Она берется с замка зажигания и показывает БК напругу после замка зажигания,

если ТЫ вкл мотор отопителя она у ТЕБЯ еще больше упадет!

Потому что висит на одном проводе!

P.S. Посмотри массу кузова и ДВС!

[waleko]

Если судить по схеме, небольшое падение напряжения происходит на колодке предохранителя Z. Промыть контакты, проверить исправность предохранителя.

Падение напряжения на 44 ноге ЭБУ говорит о том, что: или плохой контакт на главном реле (вывод 30)между проводом и наконечником, или применён провод маленького сечения (тогда он должен греться).

Всё это действительно, если измерение проводилось относительно одной точки массы кузова.

[AKS75]

напряжение на эбу показывает само эбу или ты его тем же тестером меряшь

[sab]

напряжение на эбу показывает само эбу или ты его тем же тестером меряшь

бк напругу берёт НЕ с мозгов!!! По крайней мере штатный....

[AKS75]

напряжение на эбу показывает само эбу или ты его тем же тестером меряшь

бк напругу берёт НЕ с мозгов!!! По крайней мере штатный....

согласен, я о том что есть допуск у мультиметра и бк оба скорее относятся к индикаторным приборам чем к проф. которые раз в год калибруются. а значит как уже было сказано выше не мешай машине работать