Volkswagen Passat 1989y, Rp

[sovg]

Блин, я в стопоре!

После запуска, через 1-2 сек., отрубается напроч управление форсой.

Как будто ИММО отрубает, но это не тот случай.

Соединения и питания все наместе! Питание форсы не прерывается. В памяти ошибка по ДК, но это сдесь непричём.

В чём косяк, куда ещё копать?

Почему ЭБУ отрубает управление форсой?

[bfkot]

а резистор балластный на брызговике цел? он как раз в цепи форсы и стоит.

[sovg]

а резистор балластный на брызговике цел? он как раз в цепи форсы и стоит.

нету этого резистора

[sab]

А искра не пропадает? Принудительно корми её бензусом, будет работать?

[sovg]

А искра не пропадает? Принудительно корми её бензусом, будет работать?

Искра не пропадает.

Если в нахалку замыкать форсу на массу, работает машин.

Да и осцилом я вижу, что именно управление пропадает.

Предположение о ПХХ тоже исключено.

Edited November 18, 2008 by sovg

[sovg]

Разобрал ЭБУ, просматрел всё через лупу, всё ОК, вытащил ППЗУ, вставил обратно.

Подключил к разъёму невставляя в коробку. И она завлась и работает! Вот ссука!

[Shtift]

У таких старушек, что у Opel, что у VW, одни те-же болячки с блоками, пропай, окисление, проблеммы с проводкой.

[floyd]

Немного не в тему но подскажите проходит ли замена ДК на ДК от ВАЗ на Passat B3 моно.

[Shtift]

Подходит. Только правильно распин сделать.

[floyd]

я продолжу. В общем ведёт себя авто неодекватно.Отогнали на серсис, пробыла три дня,взяли 300 убитых

енотов, результат-одной рукой рулил,другой вытирал слёзы.Дёрганье, провалы,разогнать не реально.

Дома осцилографом проверил ДК-никаких движений-отсоединил-авто поехало,но при оборотах 2500-3000

торможение,заменил ДДЗ-тормоз пропал.Осталось такое- если температура меньше 60 обороты не управляемые-могут 600, могут 2000.Поможет ли в этом ДК(онто отключен).

[Shtift]

А вот знаешь, сколько там ещё может быть проблемм ? Блин, поменяй, узнаешь!!! Мы-же не экстосенсы, для понятия проблеммы, всегда давай, как можно полную информацию о авто, год? Двигатель? Пробег? Коды неисправностей, если есть? Какие действия предпринимались? Что менялось? Можно даже, кто и где менял и делал .Может там банальный подсос воздуха? А может блоку килдык , вернее уже килдык, посля 300 енотов :-) .

Edited November 20, 2008 by X2X

[floyd]

Пассат В3 89г.1,8 моно.на СТО по чеку заменили ДК и дадчик температуры,свои действия описал.Подсосы отпадают-проверял.Глюки ДПДЗ отпадают так как бардак происходит только при температуре ниже 60.

[Tassay]

какую лямду поставили при перегазовках должна изменять показания ноль не катит дпдз установи 017- 019 вольт при полностью закрытой заслонке актуатор хх отключи перед установкой проверь напряжение на линии лямды 05 вольта на датчике температуры 5 вольт

[uncle_sem]

я тоже как-то долго не мог найти такую проблему у знакомого на 3 гольфе. в итоге он нашел и поменял моновпрыск в сборе - и все стало замечательно. у него точно был дохлый ДПДЗ, ну и похоже что и форсунка тоже недоливала...

[floyd]

ДПДЗ стоял на 4пина, заменил на 7пинковый(коробка автома) с соответсвующей распиновкой-какой был под рукой, и после замены пропало торможение при 3000 об.

[floyd]

Как сделать самодиагноз(считать ошибки). Возле рычага кпп есть жолтый провод одиночка-диагностический?

[Shtift]

Смотри, есть СЕ на приборке или нет. Если нет, то светодиод и перемычка, но..., под чехлом рычага передач должны быть 2 разъёма, вот если найдёшь, тоды продолжим.

[uncle_sem]

ДПДЗ стоял на 4пина, заменил на 7пинковый(коробка автома) с соответсвующей распиновкой-какой был под рукой, и после замены пропало торможение при 3000 об.

ставь то что должно стоять, и не морочь голову себе и людям....

[Bonic]

Уважаемый Х2Х сегодня делал такую же машинку только 90г. Заменил резиновую вставку под моно( с двух сторон дыры были ), помыл форсунку, проверил свечи ,провода ВВ,померил компресию (везде по 12 очей ),после сборки всего узла не смог настроить хх ( регулировка датчика эфекта не дает ниже 950 об/м не получается). Но приехала машина вообще было1500 об/мна хх, черный дым. Клиент прокатился остался доволен за исключением (провала при троганьи с места ). Два вопроса:

1. Возле рычага передач есть два разъема (один черный там + и- ) второй коричневый верхнего пина нет а нижний ( по Автодате L-Line) попробывал Вагтулом не берет, как сделать диагнозу?????????

2.Подскажите где почитать инфу по этому двс ( на предмет угла зажигания правильного выставления ) пологаю что не добился нормальных оборотов на хх и провал это связанно с углом зажигания. Если что сморозил прошу сильно не пинать,считаю что спросить у умных людей нет ни чего зазорного,это лучше чем быть болбесом.

[Shtift]

На будующее, без данных авто ответы даваться не будут!!!

Да, эти прокладки частенько летят, на старушках, проверяется в первую очередь. Диагнозы там нет, только блинки, вот так;

А зажигание вот так PDF.

b3_ignition_rus.pdf

Edited November 24, 2008 by X2X

[Bonic]

Большое спасибо!

[floyd]

Может кто поможет нужна распиновка эбу VW 89. 1.8 моноджет.

[Shtift]

Может кто поможет нужна распиновка эбу VW 89. 1.8 моноджет.

 Трудно буковки двигателя написать? И ещё, схема ЭСУД, или?

[floyd]

Буковки двигателя не помню, А не схема а распиновка, проверить проводку.Задрал этот VW.

Приэзжает-СН-1000. СО 8,5. Свечи-сажа.Подвесил лямбду 2110. Выставил ДДЗ по напряжению как подсказывали

0,17в(второй пин) РХХотсоединённый.Движок прогретый.Свечи прописочил.О.е на лямбде 0,5.На дадчике температуры 5. Сопротивление его 0,300 кОм.Массу снял(типа обнулил). Заводим-песня.Работает шо часы.

РХХ отсоеднён.Показания лямбды танцуют от 0.2 до0,7. СО 0,5.СН 200. Но только подключил РХХ-лямбда 0,9

СО 8,5 СН соответственно-1000.Не могу найти что так валит топливоподачу.

[Shtift]

Ну вот здрасте, не помню, хоть авто какой, Гольф? Пассат? Джетта? Вот догадайся?

 

 Это он у тя в базовые ушёл. А сам РХХ разбирал? ДТОЖ проверял? Блинками моргал?