Tassay

Ребята,всем здоровья успеха и хорошо оплачиваемой работы в Новом году!

Без проблем : Kia Ceed 1.6 Рicanto 1.4 Mitsubishi Lanser X 1.5 1.8 2.0 Outlender 2.4

Мира здоровья,денег и любви,пацаны! С праздником!

Здоровья удачи и процветания всем октябрятам! С новым годом обезьяны!

Компрессию обязательно замерить на холодном двигателе перед запуском,бывает очень полезным в подобных случаях.

Проверь компрессию утром.

Пожалуйста подскажите в данных блоках ,есть ли принципиальная разница чтения- записи (модули загрузчики ,подключение )в зависимости от установленых процесоров SAK-XC2765X и SAK-XC2060M.??? В описании Вин флеш халявный, говориться ,что загрузчик работает с блоками построенными на процессорах SAK-XC2765X. ,

На данном авто пробег 50000 двигатель не разбирали, присутствует детонация после 2 передачи даже практически без нагрузки.Грм ,смесь ,кат,датчик детонации, уоз на хх свечи и ВВ часть в норме. Хотел сравнить прошивку со стоком по уоз в разных режмах.

Этот процессор вбсл режиме прочитается модулем XC27x5 или нет?

1 Такого модуля M74 у меня нет 2 Комбик брал у Казимира 3 Имею подопытный 2115 4 Было непреодалимое желание прочитать прошивку. 5 Не пинайте сильно ,это первый мой блок... Спасибо всем , понял ,что для работы с данным процессором нужен модуль м 74 . Буду думать о покупке второго загрузчика.

Здравствуйте! Ваз 2115 I414DE07 11183-1411020-02 M74, серийная версия, LADA SAMARA 1.6L 8V. Принципиально ЭБУ построен на базе процессора Infineon SAK-XC2765X,так пишут страницы интернета. Комбилодырь модулем бут XC27х5X не читает. В блоке стоит SAK-XC2060M. В связи с этим возник вопрос,чем прочитать.Поисковиком по теме ничего ненашёл.

СаняЖД,верно говорит,посмотрите осциллограмму дпкв согнутые зубья задающего диска частая причина неодекватной работы движки.

Проверьте питание блока ,если прогаров нет ,возможно блок живой.С иммой связь есть?

Отключите лямду сделайте пробную поездку.Возможно смесь забедняется при неправильной работе зонда.

На первом скрине короче время горения и выше пробивное напряжение в этом циллиндре обеднённая смесь похоже, смотри компрессию и подсос воздуха при условии что форсы в норме.

По картинке особого криминала невидно ,конечно не эталон но бывает похуже ..Клиентка нежалуется что катушки горят? Не упирайся в в цифры,они невсегда правда. Вообще лучьше картинку парад циллиндров выкладывать там понятней будет. Или катушки индивидуальные?Вероятней всего подсос воздуха, незакрытый клапан EGR (если есть) неправильная установка ГРМ, клапана. Визуально свечи имеют одинаковый нагар? Попробуй временно забогатить смесь.

Хорошо,путь это 43 предположим тахометр,каким боком он влияет на сохранение параметров корректировки СО?!Без него то сохраняютя значения, провод коричневый с красной полосой, осциком мерил там сигналы тахометра наверное обсчитался . ...

Ранее зажигание тоже приводит к подвисанию оборотов. Напряжение в цепи проверить надо бы.Может генератор стегает.

Отсоединил 44 ногу,и вот оно,счастье! Значения сохраняются.Перестал работать тахометр.Присоединил обратно,корректировки слетели опять на 246 ,заработал тахометр.

На датчике детонации два провода.Значит блок ххххххх-70? Завтра отрежу провод с 44 ноги.

По осцилке 12 вольтовый сигнал...

В старых тойотах встречается такой трабл ещё он называется ОТСУТСТВИЕ СИГНАЛА IGF.

Блок управления ,на 44 пине есть провод. На ДМРВ нет 1 провода.

Питание блока проверил на 18 и 37 ноги питание напрямую подавал.Массы проверил. Провод на волюметре (первый в проводке) отсутствует по заводскому. На самом блоке отсутствует бирка блок определяется как 2111-1411020-70 по схеме с этим блоком на волюметре присутствует 1 провод. На блоке 2111-1411020 его нет. Получается может блок неродной?