Волга троит

[Trasser]

- Смотрите название темы...

Ситуация такая....

1. Форсунки нормальные на стенде проверял

2. Искра(Ы) на свечах зажигания есть (норма)

3. Давление в норме (насос бензин)

4. Давление в поршневой системе в норме (монометр)

5. Питание на форсунках есть (измерял)

 

 

При отключении 2 форсунки результата (изминения нет), откл свечи то же самое твигатель троит.

Програмное отключение то же самое.

 

Машина и програмное обеспечение стандарт.

[Volga]

- Смотрите название темы...

Ситуация такая....

1. Форсунки нормальные на стенде проверял

2. Искра(Ы) на свечах зажигания есть (норма)

3. Давление в норме (насос бензин)

4. Давление в поршневой системе в норме (монометр)

5. Питание на форсунках есть (измерял)

При отключении 2 форсунки результата (изминения нет), откл свечи то же самое твигатель троит.

Програмное отключение то же самое.

 

Машина  и програмное обеспечение стандарт.

<{POST_SNAPBACK}>

 

Ищи косяк во 2 м цилинре.

Чудес на свете не бывает.

[Trasser]

А что может быть? Я с Волгами в первый раз

 

Искра есть, давление в норме (топливо),

 

Главное что ошибка показывает обрыв форсунки 2 цилиндра "однократно"

Делаю сброс и опять повторяется.. ??

[zass]

Воздух не сосет!?? :)

[Trasser]

Мазал нормально

, но главное что при отключении 2и 3 цилиндра никаких изминении нет

[Nos62]

Катушку менял?

Посмотри высоковольтные провода с наконечником.

[Trasser]

Катушку менял?

Посмотри высоковольтные провода с наконечником.

<{POST_SNAPBACK}>

 

 

Это не смотрел, но на массу нормально было

[Nos62]

Попробуй поменять местами провода.

С одной катушки на другую.

И смотри что изменилось. Я всегда так делаю, не нужно дополнительно катушку иметь.

[ZELIC]

наконечники и ВВ провола на сопротивление и на пробой на массу на разряднике.

Изменено 31 мая, 2005 пользователем ZELIC

[Trasser]

Спасибо Всем огромное, завтра Все попробую и отпишусь

 

p.s. Если что придется тему обновить

[zass]

Перепроверь компресию!Симптом сгоревших клапанов...или подогнутых..

[Резонанс]

Чаще всего виновны в этом прогоревшие наконечники, осмотри их внимательно и проверь сопротивление проводов. Так же проверь баланс форсунок, возможно форсунка забита.

[lporttri]

*Trasser*

Скорее всего пробило прокладку между 2и3 цилиндрами.

Компрессия при этом может быть нормальная.

Убедится в этом можно так: при резком ускорении должна

проявлятся сильная детонация, при отключении 2 или 3 форсунки,

детонация должна уходить.

И еще, народ зачем паришь то 2ф, то и 2ф и 3ф, ....

Внимательнее в таком деле надо быть.

Изменено 1 июня, 2005 пользователем lporttri

[Baden]

к РДВ снизу идёт трубка, на ней должен быть секилёк с резинкой на конце, проверь эту резинку.

[lporttri]

то Trasser

Ты уж если начал тему заверши ее по человечески.

Отпиши что все таки было. А если не смог сделать и отправил автомобиль в другой сервис, то не стесняйся так и скажи. Я например постоянно так делаю.

Блин!!! Интересно же:))

[Trasser]

Сегодня не смог, на работу вызвали завтра точно пройдусь по

Вашим рекомендациям и все доложу

[ZELIC]

то Trasser

Ты уж если начал тему заверши ее по человечески.

Отпиши что все таки было. А если не смог сделать и отправил автомобиль в другой сервис, то не стесняйся так и скажи. Я например постоянно так делаю.

Блин!!! Интересно же:))

<{POST_SNAPBACK}>

И вообще можно было бы создать раздел в диагностике.

типа "интересный случай" или кто то говорит признаки неисправности, (при условии, что сам знает ответ), а другие пытаются найти правильный вариант.

[Trasser]

Все доковырялся

Троить перестал:

-поменял ВВ провод

-заматал изолентой (к РДВ снизу идёт трубка, на ней должен быть секилёк с резинкой на конце, проверь эту резинку.)

- изменил немного СО

- поменял резиновую прокладку форсунки

 

полчаса все нормально (зоводил глушил и т.п.)

 

Потам завожу, еле еле работает на холостых, нажимаю педаль газа все глохнет . Заводится через раз и глохнет.

 

Ошибки:

- Неисправен Датчик угловой синхронизации (это я думаю ДПКВ)

 

снимаю подключаю к тестору и подношу металлический предмет реагирует

(думаю исправный) другого для замены нет

 

помогите

[VAG]

- Неисправен Датчик угловой синхронизации (это я думаю ДПКВ)

Смотрите дальше ВВ часть, провода, наконечники, катушки. При неисправности по высокому наводки сбивают синхронизацию и поэтому ошибка по ДПКВ.

А с компрессией чего?

[Trasser]

Компрессия показывает 12-13 на всех цилиндрах одинаково

[Trasser]

Помогите еще раз пожалуйста

Вроде все нормально, но не как завестись не хочет (подергается и все).

Постоянно показывает одно и тоже - Неисправен Датчик угловой синхронизации -

- Датчик ставил заведомо исправный

- Проводку до 48 и 49 ножки прозвонил, есть

- Искра есть

- Форсунки опять проверял на стенде

 

Пробовал менять установки положения РДВ от 0 до 255

Результат ноль

 

Посоветуйте что нибудь

[lporttri]

Ну Trasser ты даешь. Блин такую тему замутил.

Форсунки, секильки,....

Короче так : ошибка датчика фаз выскакивает

в двух случаях

-датчик фазы полетел

-ПЕРЕЛЕТЕЛИ ЦЕПИ

Соответственно в первом случае включается

попарно параллельный впрыск, во втором

изменяется газораспределение.

[dimon]

короче если машина прошла больше 50т меняй цепи. натяжители и забудь про всю электрику

[Гость wasa_home]

Про цепи енто вы загнули.

 

Есть еще один датчик положения на распред валу в задней части головки с лева.

 

Внимательнее колпочки, была похожая шняга

снимаеш проверяеш все вроде бы нормально ставиш троит был пробит колпачек в районе резинового уплотнителя и вот по ентоме диэлектрику секло нашол случайно , одел колпаки а резинки болтались с верху

[audiserg]

да на волге при неудачных попытках запуска чего только не вылетает. У меня было раз, не работал ДТОЖ. Так если долго стартером гонять, то и обрыв форсунки и ДПКВ выдавал, а еще и обрыв цепи зажжигания. Бред коройче. Я бы проверил метки или вакуумным датчиком на осциле ну или в ручную, но крышку ГРМ снимать придется :( Начни с того что ты делал пройдись еще раз, попробуй вернуть все на место. Датчик положения распредвала вообще вообще выключить можно без него должна работать. Измерий время впрыска, при прокрутке.