15ка с пропусками воспламенения

[LogoVaz]

Добрый вечер!!!

У меня проблемка , может кто подскажет...

Пришла 15-ка, Б797 2111-хххххххх-80 прошивку не помню но серийная.

Проблема в следующем:

Машина тяжеловато заводится и на холодную и на горячую, на ХХ движек не ровно работает,

Постоянно вылетают ошибки- многочисленные пропуски воспламенения сначала в 1-ом, а затем и во всех остальных.

Из сделанного:

Заменена 1-я форсунка(не мной), ДФ, поновой выставленны метки ГРМ, посмотрел шкив коленвала-19 зубов от ДПКВ,

подкидывали МЗ с проводами и другими свечами, контакты на штекере ЭБУ и форсунках, замерено давление топлива,

компрессия во всех горшках по 11.5 .

Дальше тупо по желанию владельца были подменены все датчики кроме ДПКВ.

И толку хер.

мож есть у кого соображения???

[Саша]

Есть. 20 зуб напротив ДПКВ и регулировка клапанов. Очень вероятно (по компрессии), что клапана перетянуты.

Вероятность подсоса тож. велика. Что там по ДМРВ и что пишет ДК?

Можно посмотреть разряжение вакуумметром.

Изменено 2 февраля, 2007 пользователем Саша

[Гость dk-34]

По 797 чаще форсы. Тем более если с 1 начинается...

[Александр_П]

Что кажет газик? Скорее всего проблама в ГРМ клапна отрегулировать надо.

[Гость master72]

А форсунки по параметрам на стенде проверить?

[autogazmaster]

А форсунки по параметрам на стенде проверить?

 

Метки не перескочили? посмотри ремень ГРМ, Угол какой кажет на хх?

[LogoVaz]

Метки там в идеале выставленны (у меня на своей так неполучилось)

ДК рабочий

Сегодня если приедет попробую мозги подменить (если в запчастях дадут)

Газик на калибровку отвез.

и забыл еще- у него 1я свеча подсирается немного как он говорит .

Изменено 2 февраля, 2007 пользователем LogoVaz

[syb_vs]

клапана перетянуты.

Вот Саш непойму, шо значит "перетянуты" в случае нормальной компрессии.

[Руся]

Какой пробег, может клапана подгорели из за не правильной регулировки зазоров клапанов, если их когдато ктото регулировал, что очень частое явление, езжу пока едет.

Была еще Нива с малым пробегом с такой проблемой, лопнутый клапан был, видать при обкатки перегрели, если она была.

[LogoVaz]

Какой пробег, может клапана подгорели из за не правильной регулировки зазоров клапанов, если их когдато ктото регулировал, что очень частое явление, езжу пока едет.

Была еще Нива с малым пробегом с такой проблемой, лопнутый клапан был, видать при обкатки перегрели, если она была.

Елиб клапана "подгорери" ровной компрессии небылобы.

Пробег ок 90000км

[Руся]

А вот и бывает такое, компресия в норме, все вродебы ОК.

Почитай ниже у меня была проблема с Лачетти 1.6.

[Леха_К]

у меня 15-я ,был раньше bosh 7.9.7(сейчас январь) при аналогичных симптомах мыл форсы и все приходило в норму

[Саша]

Вот Саш непойму, шо значит "перетянуты" в случае нормальной компрессии.

 

Дык ,это , нормальная по абсолюту для этих моторчиков 13 кг на см квадрат.

 

Хотя многое зависит от погрешности компрессометра и его типа ( ну скажем прижимать одной физической силой или закрутить в резьбу свечного отверстия), поэтому на практике важно отклонение по горшкам ( не более 1).

 

Но... вопрос ставился куда смотреть, а если компрессия 11.5, ставим по умолчанию полностью исправнй прибор и методику, то...... отсюда и и вывод. :)

[KROLUH]

компрессия думаю непричем.

форсы проблема попадалась, но чтобна всех цилиндрах.

Свечи, зазор на них?(новые не показатель).

[Александр_П]

Постоянно вылетают ошибки- многочисленные пропуски воспламенения сначала в 1-ом, а затем и во всех остальных.

 

На первом сильно зажат клапан в остольных поджаты вот и ошибка лезет с прогевом.

[LogoVaz]

Постоянно вылетают ошибки- многочисленные пропуски воспламенения сначала в 1-ом, а затем и во всех остальных.

 

На первом сильно зажат клапан в остольных поджаты вот и ошибка лезет с прогевом.

 

Ошибка лезет всегда и на холодной даже.

Думаю его к мотористу отправить на вскрытие...

[autogazmaster]

Ошибка лезет всегда и на холодной даже.

Думаю его к мотористу отправить на вскрытие...

 

Если проверил Катушку ВВ провода и свечи. то можешь со спокойной совестью отправлять.

Но катушку я проверяю всегда очень внимательно, сначало отдельно разрядником отдельно катушку и потом с программы подачей искры, иногда во втором случае бывают пропуски лечаться они перепрошивкой...

Удачи!

[karp]

Все-таки стоит начать с регулировки клапанов,потом промыть форсунки.

[autogazmaster]

Еще раз: промыть форсы,подменить ЭБУ

 

Правильно и пох что ВВ провода неисправны, зато после промывке форсов можно будет клиента к Мотористу отправлять :xaxa

[timich]

Любая диагностика в таких случаях начинаеться с проверки железа т.е срегулировки клапанов .если клапана изначально были пережаты особенно выпускные то пропуски в этом случае обеспечены,

и мало того если они ещё начали гореть.

как правило большинство пропусков получаються в том цилиндре где: не правильно работает форсунка,свеча,провод,модуль,даже когда насос недокачивает.

Компрессия в некоторых случаях может показаться нормальной ,а 11,5 в данном случае это не факт.

[evgenspb]

Почему ни кто не говорит о дмвр, ведь всегда при неработающем(или не том) дмвр пропуски по всем горшкам и заводиться хреновенько.

 

Проверь работоспособность дмвр, проверь тот ли стоит,должен стоять 116.

Параметры выдаваемые датчиками на работающем двс.

[серг]

Все чаще стал встречать вместо 116 - 037

[timich]

Почему ни кто не говорит о дмвр, ведь всегда при неработающем(или не том) дмвр пропуски по всем горшкам и заводиться хреновенько.

 

Проверь работоспособность дмвр, проверь тот ли стоит,должен стоять 116.

Параметры выдаваемые датчиками на работающем двс.

 

 

Если пошивка "сток" и ни каких маннимупуляций сней не де лалось,LZ живой ,то этой системе в принципе всё равно какой ДМРВ будет стоять ,на практике такого ещё не наблюдалось чтобы изза ДМРВ были пропуски в конкретном цилиндре.

[LogoVaz]

Если пошивка "сток" и ни каких маннимупуляций сней не де лалось,LZ живой ,то этой системе в принципе всё равно какой ДМРВ будет стоять ,на практике такого ещё не наблюдалось чтобы изза ДМРВ были пропуски в конкретном цилиндре.

 

Мужики ДМРВ стоит 116, подменял его аж 2-а раза своим проверочным, а затем клент сам из магазина привозил, подсоса воздуха нет- вакууммером проверял.

ЭБУ подменить не удалось- в запчастях не дали, а чеб перешить в него 2-е детальки впаять надо но клент опасается чето ...

[Kuzmin_M]

1. проверяешь компрессию.

2. давление в рампе.

3. свечи.

4. провода.

5. модуль.

6. ключи позажиганию обычным тестом из диаг программы.

 

ЕСЛИ ВСЁ В ПОРЯДКЕ.

7. ворачиваешь в неисправный цилиндр зеркольце, как на карбюрах раньше смесь настраивали.

Смотришь на вспышки и делаешь выводы.

если не горит но искрит вывод один форсунка.

проверяешь её и наличие импульсов в разьёме при работе мотора.

если импульсы идут - она просто забита.

ну а дальше сам думай.