серг

Пользую ПО 5 (прошу прощения у конкурентов. я так понимаю, упоминание в суе сторонних производителей приводит в бешенство местную администрацию. россияния, мля). Не смотря на это, планирую приобретение i prog. Проблем не было пока. В классике, например,пробег дублируется(м73). Причем почти точно совпадает с механическим прибором (!).

Я так пологаю, что не надо пытаться чинить машину "тюнинговой" прошивой. Или, возможно, если у человека проблема с машиной, то сначала отремонтируй и возьми деньги. Затем человек обрадуется, что ты крутой спец и может быть согласится "перешить", и опять возьми деньги. И даже если результат будет практически незаметен, и даже если машина будет после этого немного хуже ехать, то он закроет на это глаза... А вот если ты перешешь, а машина как не работала, так и не работает, то тут будет или скандал, или он просто не вернется. Так что сначала надо учиться чинить. Хотя может здесь гораздо более глубокий смысл Но надеюсь, что нет А почему бы и нет :xaxa

Так это же болезнь классики после удара спереди - сползает переключатель. А так наверно массу на двигатель не прикрутили.

Я понял! Промывка без снятия - т.е. "в слепую". Т. е. не факт, что были грязные, и тем более, что отмылись. :) Тогда, чтобы совесть не мучила, лучше быть уверенным что наверное помагает :) Хотя допускаю, что в Питере бензин чище, да еще и работа по промывке дороже...

Вопрос хороший. Мне тоже интересно!

Предложение интересное...

Сталкивался. Полагаю замена ДК.

Не, на Просвещения.

Самоделка-то нормальная. А 60 000 - на нормальном бензине (забегаю вперед - проверено есть) на одном комплекте свечей, не то что форсунок. Вопрос целесообразности и порядочности - нахера мыть, если правильней и почти также по цене, да еще с гарантированным результатом, - поменять на новые. Тем более так редко, на самом деле, надо!

Все чаще стал встречать вместо 116 - 037

Я вот тоже дошел до мысли преобрести мотортестер. Самый вроде как нормальный мотодок что-ли. Только уже 5 лет выпускают и чего-то без изменений. Был бы он подешевле, или в рассрочку что-ли, или в прокат с возможностью выкупа... А то 60 т. р. - впринципе за "кота в мешке" получается... По поводу упомянутого д. девайса в питере. пару дней назад поехал туда ГА инфракар покупать за 34 т. р. Контора вроде съехала, а чувак выпивший, который там был, пытался мне га втюхать выпуска марта 2005 г. Там походу мошенники работают! до завода, который на них ссылку дает, не достучаться по этому поводу.

Делал сам промывочно-проверочный стенд. Пробовал промывать - пришел к выводу, что херня это все, разводилово. Вот если диагностика показала, что форсунка хреновая (или как-то сказывается на работе двигателя), тогда надо на стенд поставить и убедиться. Если действительно хреновая, тогда заменить на новую (650р.), если машина старше 3-х лет - тогда сразу рампу в сборе (8 кл.-2800р.), т. к. часто колечко резиновое на подаче течь начинает. А если человек заправляется сильно грязным бензином - промывка ему если вдруг и поможет, то ненадолго :) А каким бензином заправляется, можно узнать заглянув в бак.

Перешей 61 - получишь 71...

Новая 21124 - не заводиться. насос качает - давление практически 0 ( рег давления в баке) через 10 мин давление вдруг появилось и машина завелась. было сразу как мороз -10 вдарил. В бак я не полез. Предположил что вода. Посоветовал заправиться на "кириши" и залить "удалитель влаги". Но с утра опять не завелась. Он позвонил, но не приехал. Так что чем закончилось не знаю. В этот же день была свежая 2115 - реле насоса подгорело. Не заводилась, реле насоса с компа щелкало но насос не работал. Реле пошевелил - заработал (мамки обжаты нормально) В этот же день 2111- тоже самое предположительно, т. к. сама приехала. хозян сказал, что после многократных попыток вдруг завелась. в процессе он выкручивал свечи - сухие были. Контакты в реле точно такие, как в 2115 (подгоревшие, но не совсем). поменял реле - пока не звонили... :)

ну фильтр, конечно, выкинули...

Спасибо за разъяснение. Понял, правда, только половину :)

Споял себе елм, пользуюсь пока демо версией сканмастера. Пока все машины с ОБД брал: и опель, и киа спортейдж, и чего-то там еще. Купил бы полную версию - но она, вроде как, с привязкой к железу. Сначало надо тогда железо поменять - неудобно получается!

Надо просто заменить дк, и никаких проблем.

Гидрики на ниве, вроде как я понимаю, должны отжиматься отверткой, а они не отжимаются. Симптомы сломанной большой пружины на впускном клапане: на холостом все хорошо, едешь - все тоже хорошо. Стоит дать оборотов больше 4500 или "втопить" - все, начинает троить (заливает свечу). Если поработает на хх, перестает троить минуты через три. Клапанную крышку на ниве и посмотреть - 10 минут, дошел я до этого через полтора часа поисков (даже форсунку пробовал менять - хотя чувствовал, что зря - ну не сталкивался я со сломанными пружинами) Потом хозяин рассказал, что пружина уже ломалась, почти сразу после покупки машины, но симптомы были другие (наверно ломалась на выпускном клапане), меняли по гарантии.

Я бы посмотрел гидрокомпенсаторы и пружины... И надож так одновременно

Ну попробуй поменяй тогда, - потом расскажешь, был ли смысл...

В любой сигналке: обязательно обучение, если по тахо; в мангусте, вроде как, обязательно в меню выбрать мккп; и, естественно, защита от дурака. А вообще, хотя бы первый раз инструкцию надо прочитать внимательно - уж понятней никто не объяснит :))) Инструкции там хорошие ( в мангустах), но емс 1.9 полное г... дальность с брелока сравнительно маленькая и пейджеры ломаются. Аллигатор 750 по продуманности, по четкости работы, по надежности, по удобству пользования намного круче.

Забавно будет, если окажется, что свечи не рабочие или катушки попутаны...

Да на самом деле, чего отвечать-то - информации для раздумий никакой. Типа не заводится - что может быть? Каждый день этот вопрос слышу. Возможных вариантов ответа сто.:)))

Уж не заблокирован ли плюс на катушках?