Нужен ли катализатор

[Guest Брюс]

Что делать с катализатором при установки тюнинговой прошивы? Некоторые спецы рекомендуют пробить штатный, либо поставить ставку-трубу. Говорят так будет лучше. Да и ещё рекомендуют устанавливать прошивы с датчиком кислорода (ДК). Народ, поделитесь мыслью по этой теме.

[Alex (2112)]

Что делать с катализатором при установки тюнинговой прошивы? Некоторые спецы рекомендуют пробить штатный, либо поставить ставку-трубу. Говорят так будет лучше. Да и ещё рекомендуют устанавливать прошивы с датчиком кислорода (ДК). Народ, поделитесь мыслью по этой теме.

111146[/snapback]

 

Если уж решил выбросить катализатор, то уж купи себе не кусок трубы, а полноценные длинный паук (хоть резонанс появится :) ). Потом валики себе поменяй (СТИ-1) поставь. Фильтр пониженного впендюрь (У меня Пайперкрос), но можно любой паралоновый. ДК оставить надо обязательно.

Затем всё это надо настроить. Замечу настроить, а не залить "Тюнинговую" прошивку.

Во тогда у тебя бибик поедет.

 

ЗЫ: а всё остальное это выбрасывание денег и трата времени.

[Sensej]

Что делать с катализатором при установки тюнинговой прошивы? Некоторые спецы рекомендуют пробить штатный, либо поставить ставку-трубу. Говорят так будет лучше. Да и ещё рекомендуют устанавливать прошивы с датчиком кислорода (ДК). Народ, поделитесь мыслью по этой теме.

111146[/snapback]

Все зависит от тюнинга, а тюнинг - это понятье растяжимое! :o

Конкретно что шешь :xaxa

Если нет возмодности придерживаться 14,7 , то кат нах!

ИМХО переводится как " Я так думаю ;) "

Edited November 25, 2005 by Sensej

[Guest Брюс]

Если уж решил выбросить катализатор, то уж купи себе не кусок трубы, а полноценные длинный паук (хоть резонанс появится  :) ). Потом валики себе поменяй (СТИ-1) поставь. Фильтр пониженного впендюрь (У меня Пайперкрос), но можно любой паралоновый. ДК оставить надо обязательно.

Затем всё это надо настроить. Замечу настроить, а не залить "Тюнинговую"    прошивку.

Во тогда у тебя бибик поедет.

 

ЗЫ: а всё остальное это выбрасывание денег и трата времени.

111185[/snapback]

 

Спасибо за разъяснения, только я не совсем понял, что за паук и валики. Я так понял от штанов - труба с резонатором и прямотоком на две выхлопнушки. Объясни поподробнее для особо «одарённых» в современном сленге.

[Loader]

Катализатор нах. особенно если прошива без ДК. Другое дело как быть с катоколлектором.

[Arxivator]

Спасибо за разъяснения, только я не совсем понял, что за паук и валики. Я так понял от штанов -  труба с резонатором и прямотоком на две выхлопнушки. Объясни поподробнее для особо «одарённых» в современном сленге.

111411[/snapback]

Привет!!!

Купи паук 4-2-1,резонатор можно оставить стандартный,потом прямоточный глушитель,54 дросель,нулевой фильтр и программу.Вот тогда у тебя машина поедет.А валы можно оставить стандартные.Если поменяешь валы,то придеться ставить впускной ресивер большего объема.

Корочу встанет все в копеечку!!

[Guest Брюс]

Arxivator !

Спасибо за отклик, попробую.

[Jetsamnaz]

Сколько людей столько и мнений!

Сначала надо понять для чего будет машина использоваться, а потом уже решать что ставить а что неособо нужно!

[Guest leb67]

Лучше удалить,всеравно на нашем бензне они долго не живут,а тем более без ДК

[voka5]

На мой взгляд, если не хачешь на тазике катиться до чистых курортных мест Черноморья или за границу (Европейскую) ,то катализатор нах... В остальном дело вкуса.

.... Недавно в сервисе пригнали на проверку 16 клапанное чудо с увеличенным рессивером,стоящим впереди движка, умудренная программа, глохнущая при переходе к ХХ, обороты ХХ около 980, расточенная дроссельная до 54 мм,и т.д. Я так до конца и не понял... Но намутили от души...

Не вникал в детали. Тачка показалась дерьмом с огромным расходом топлива, но покупатель молчал с воодушевлением, поэтому я не стал расточаться во всезнании, и , молча оценив все пакости этой козявки, согласился с ее техническим состоянием...

Друзья, всегда ли мы правы в оценке... Я стараюсь этому следовать взглянув в глаза покупателю, а не продавцу...

[mars]

Что делать с катализатором при установки тюнинговой прошивы? Некоторые спецы рекомендуют пробить штатный, либо поставить ставку-трубу. Говорят так будет лучше. Да и ещё рекомендуют устанавливать прошивы с датчиком кислорода (ДК). Народ, поделитесь мыслью по этой теме.

111146[/snapback]

 

все зависит от конечной цели этих заморочек. Например прошивки нашего друга Паулюса удовлетворяют 90 процентов клиентов на стандарных авто. Они работают с ДК и катализатор им не помеха. (не сочтите за рекламу)

Остальным 10% нужен железный тюнинг, то есть увеличение объема двигла,тюнинговые распредвалы,ну и так делее. Мое скромное мнение-дроссель 54 и фильтр-нулевик - понты не более (для стандарта).Тут уже в прошивке будут богатые смеси-и катализатор удалять однозначно.

с моей точки зрения-основная проблема ката на стандартном авто-опасность возгорания при пропусках зажигания,когда несгоревшее топливо попадает в кат и там воспламеняется. Заметил, что даже на исправных авто с катоколлектором , последний раскаляется как печка.

Если все таки удалять, то на Ниве пробить и высыпать, на других заменить на вставку. Продвинутые перцы ставят паук

 

P.S. Смотрю я на свой катколлектор на 16V, 1.6 и думаю чего с ним делать,скорее всего поставлю выпускной коллектор и приемную трубу от 1.5 мотора.

[Guest Arximed]

Катализатор устанавливается только с одной целью для экологии. Есть на авто ДК или нет не столь важно можно, а скорее в наших условиях даже нужно его убирать, каким образом или выбить или вварить трубу это дело хозяина авто.

[Alex77]

Без катализатора машине легче ехать (если на пути не встретиться партия зелёных),с прошивой РСО проще отрегулировал СО и мчись.

[Maestro_]

Если прошиву не меняешь то зачем его убирать, если ставишь тюнинговую прошиву что б бибика не задымилать с самый не подходящий момент убрать.

[Steil0]

Катализатор нах. особенно если прошива без ДК. Другое дело как быть с катоколлектором.

 

А с чего вы взяли что у енго есть катколлектор, он об этом не писал. Что с ним делать-замена на обычный коллектор.

[Steil0]

Как заменить: заменить целиком среднюю часть, установив аналогичную от инжекторной машины, выпускаемой под нормы Россия - 83. Или поставить встаку. Следует иметь ввиду, что в данном случае вы удаляете из системы датчик кислорода (лямбда-зонд) и Вам необходимо заменить прошивку контроллера под соответствующие нормы токсичности. Вариант 2 подразумевает физическое  удаление катализатора из штатной системы выпуска или вывод его из строя, не затрагивая датчик кислорода. Техничней всего вырезать катализатор и вварить на его место трубу соответствующего диаметра, проще всего - пробить в нем отверстие достаточно большого диаметра(не всегда просто). В данном случае, если у Вас еще жив датчик кислорода, прошивку можно оставить как есть или залить версию с частичной поддержкой ДК на ХХ и в режиме малых нагрузок. Естественно, можно лить и прошивки под нормы Россия-83. Решайте удалать или нет. :)

[Steil0]

Что делать с катализатором при установки тюнинговой прошивы? Некоторые спецы рекомендуют пробить штатный, либо поставить ставку-трубу. Говорят так будет лучше. Да и ещё рекомендуют устанавливать прошивы с датчиком кислорода (ДК). Народ, поделитесь мыслью по этой теме.

111146[/snapback]

Какая именно будет прошива и на чем это всё будет(мало информации).Вот что надо было спросить с самого начала, прежде чем советовать. Если стехиометрия будет 14.7:1 каталит. нейтрализатор и ДК можно оставить, но т.к. у нас(Россия) вместо бензина жидкость заменяющая её(разбавленная этилированная и т. д.), то лучше каталит. нейтрализатор убрать(нет данных сколько машине какая она т.д.). Дальше гадать и советовать нет смысла. Дайте информацию, тогда поговорим.

[hor-sheff]

По любому удалять, с нашим бензином быстро забьется

[psg3]

Я на 1.7л 8v (дв-ль 11187 пробил катколектор и заменил прошивку на нормы Рооия-83.Все ОК.

[sea_lord_13]

Катализатор- нах... особенно если прошивка без ДК... Если бензин- хрюн, то засрет быстро и получишь пробку в выхлопной системе....

[LLIyxep]

а если стоит два ДК до и после ктализатора,то че делать?они же разность меряют

[Softer]

а если стоит два ДК до и после ктализатора,то че делать?они же разность меряют

 

Тогда, для начала, перешить блок под нормы Евро-2 или Евро-0. А там уже и кат можно выбросить со вторым ДК. А то и с первым, как и чем шить будешь.

[Stich]

Тогда, для начала, перешить блок под нормы Евро-2 или Евро-0. А там уже и кат можно выбросить со вторым ДК. А то и с первым, как и чем шить будешь.

Интересно Евро-0 это что может Россия -83 имелось ввиду????????

[Softer]

Интересно Евро-0 это что может Россия -83 имелось ввиду????????

 

Да какая разница. Главное, меня поняли. Это определение уже устоялось на форуме. К примеру, еще США-86 нормы есть.

[Steil0]

Да какая разница. Главное, меня поняли. Это определение уже устоялось на форуме. К примеру, еще США-86 нормы есть.

Если стоит катколлектор, то только паука ставить. Кто-нибудь еще что может предложить...