Maestro_

Клапана лучше сделать 32/27 чтоб низы не потерять, можно с такими клапанами сделать без развольцовки седел, но жесткие толкатели нужно использовать и зазоры зае... ся выставлять.. Под RS толкатели и валы нужны, что я заметил так шумят меньше, хотя знакомый моторист кы валы на обычные гидрики ложит.

Форсунки? И ацп датчиков, обязон чтоб в логе коэф коррекции был. И прошивку глянуть бы.

Потому что японка праворулька машина попалась на встречу, а у них фары на другую сторону светят, на нашей дороге тоесть водителю прямо в рожу. Линзовую оптику ставте и никого слепить не будет проверил на своем авто. Когда фары были слишком зудраны вверх мне тож дальняк врубали, от регулировал, гидрокорректор сделал все ок со встречки дальняк стали выключать значит не слепит. Сам пробовал отходить и на свою машину смотреть никакой слепоты. И не надо гнать вот только автопроизводитель обязан их ставить. По мне есть только две оптики для ваза street storm (Наши, но на тайване делают) ну и Автоинтерсвет (Наши, беларусь Кажись делают).

если вал узко фазный и большой подъем будет ошибка вылезать высокий уровень ДД

Что не так?

Стоит у брата на копейке 1,8 л, работает.

Конфу мотора напиши подробно. Объем, валы, гбц, Лог желательно.

Немного полезной инфы http://www.svr-m.ru/head.html

В курсе что тарировки у ДМРВ этих разные и что АЦП их тут не причем.

Котакты в разъеме глянь

Так тестером замерь что откуда идет и сколько. У меня делл 610 с 3 выводами штекер купил припаял к адаптеру и все айрбайтен.

Стаким валом низов то и не стоит ждать там фаза небось за 3 сотни. Да уж скудная инфа.

Если в морозы то да будет гемор по любому а так на 0 градусов вроде все нармуль. Ну да конечно вель там все в ручную. Да InjectorOLine :-) ОЕ .. Кста у тебя связь нормально он держит, связь не рвет?

В яндаксе поиск задай ШДК

Точно углы там меньше должны быть степень сжатия больше.

Тогда либо в прошиве БНЦ было завышано либо ШДК врет, в прошиве поправка почти заводская, да еще есть зависемось от температуры воздуха.

Степерь сжания изменяют за счет формы поршня верней верхней её части колено у них походу одинаковое, шатун там 133 используется и поршень с тонкими кольцами блок цилиндров обработка сцециальная для увелечения ресурса. На простом блоке стенки быстро съест. Ты у него диадностику сделай на всякий случай компресию померь. Вал какой у него там лежит спроси башка случаем не пиленная.

Очень интересно как от приоры поршня поставили там 4 клапа на цилиндр ну у 8V сам снаешь. ШДК когда последний раз калибровал?

Ну естественно железо поменяли значит по любому крутить , настраивать приходится. Это по дефолту...

У батенька вам главное топики нужно прочитать.

Я что то не понял, сначало была прошива для 16 клп? Теперь для 8V выложили... Кхе вопроса я не понял.. Что изменица, да думаю не шибко чего. Мех потери уменьшаться.

Интересно на ХХ 14,7 ставишь на выходе 14 получить, эт почему, а если там другой ресивер стоит. P.S поправку в 1 не зыбываем ставить.

Низнай у чела беру там все нормуль и шторка и точка. Заводские видел и не раз. Если руки и голова есть можно все настроить. Вчерась вал с фазаой 310 ХХ настраивал с дроселем 52 и не че нормально. все работает да же на 1050 оборотах при смеси 14,7. Да зыбыл, еще ОЛТ желательно иметь.

Для 16 клапов пофигу как свеча закручена она вертикально стоит

Давай прошивку идеи кончились