voka5

Замечания , указанные выше правиьны... Посмотри к тому-же давление топлива в топливной рампе ( примерно 2,2 на работающем двигателе и более 4,0 при пережатой обратке), а также производительность насоса ( открути колпачок пыльника нипеля на рампе форсунок, слегка нажми его и выпусти струю бензина в подставленную ветошь, если двигатель заглохнет, то меняй топливные фильтры, можешь по очереди сначала грубой очистки, потом тонкой)

Просто перескочил ремень ГРМ на распредвале на несколько зубьев... Наверное машину с буксира заводили... Выставь все метки - на распреде, маховике..., отсчитай 19 - 20 зубьев на задающем шкиве ДПКВ... Моторист скорее всего близок к чайникам, САМ ты это должен уметь делать, иначе не ДИАГНОСТ... МУДАК ОБЫКНОВЕННЫЙ от любви Казимирушки, такого же МУДАКА... :xaxa

Ну ты даешь... Никто ничего не понял... Какой вопрос - такой ответ... Ты уж поконкретней спроси...

Встречалась несколько раз, видимо из-за брака в производстве разъемов контроллеров М7.9.7 и Я 7.2. Непредсказуемые действия РХХ выражаются в появлении ошибки РХХ. Чаще всего это связано с загрязнением дроссельной заслонки ... Но в моем случае были обнаружены дефекты в контактах ( на память по-моему 61,62,63,64 - идут по-порядку). Проверка заключается в следующем: 1. Отсоединяем разъем от контроллера. 2. Находим по распиновке контакты управления РХХ (A,B,C,D). 3. Берем булавочку и с чувством сосредоточенности впихиваем ее в контакты разъема контроллера: - в А прошла туго - в B прошла туго - в C как в ведро проскочила - в D прошла туго 4. Значит в контакте С возможен периодический НЕКОНТАКТ "папы" с "мамой". 5. Разбираем разъем контроллера (об этом уже писалось ранее), снимая крышку, выдергивая длинную желтую вилку с торца разъема, и вытаскиваем из внешней оболочки разъема две внутренние составные части разного цвета... 6. Будьте ВНИМАТЕЛЬНЫ, там ничего не ломается... 7. Находим нужный провод, вытаскиваем его (обычно нужна иголочка чтобы поджать язычок фиксации в разъеме) и проводим манипуляции для уплотнения контактов... (...у каждого свой взгляд на это...). 8. Собираем назад... ВОЗВРАТОВ НЕТ... По аналогии возможны глюки любых систем по этой причине... Написано специально по поводу базара со снятием выступлений в топиках и по поводу особой нелюбви АДМИНОВ к моей СВОБОДЕ выражения... На самом деле для новичков это ОЧЕНЬ дельный совет от профи... :P ВООРУЖИТЕСЬ БУЛАВКАМИ... ;)

Проверка чистоты топливных фильтров производится в 10 сек. 1. Скручиваем колпачок нипеля с топливной рампы. 2. Берем тряпочку и подносим ее к нипелю. 3. От души нажимаем на кончик нипеля и стравливаем в тряпочку бензин. 4. Получаем результат: - двигатель не заглох - все хорошо. - уменьшились обороты - скоро менять фильтры. - двигатель заглох - меняй фильтры (можно после замены каждого проверять результат).. ВЕРНО НА 100% Написано специально для проверки базара по поводу исчезновения отметок о количестве сообщений... На самом деле ВЕРНЫЙ совет новичкам... Дарю, если кто не додумался сам... :10:

Конечно куплю у вас... но что то бардака многовато...настораживает...хоть и бабки отправил... Уже удул и сижу говню прямо Насте...

На самом деле это не пьяный бред , а пародия на ваше мероприятие... Сижу в разных ветках... Можете удалять, банить и т.д. Сужу о ЛЮДЯХ по их вкладу и высказываниям, и если я порой становлюсь геморроем для одних, то пусть другие уссаться над этим тупым базаром... ...Вы же его организовали... С уважением, мало Вас встречал... БАНЬ!!! :xaxa Насчет постов... Действительно есть о чем почесать язык (но только по ВАЗам)... Но как и всем вам АДМИНАМ это тупое перечисление типовых ситуаций опостылело...пусть котел варится сам по себе, а вы подкидываете дровишки , чтобы не затух...

Спасибо Казимирушка...ик!.. Щас... попробую втереться во всемирную паутину и выужу оттуда правду о моих 1201,66 деревянненьких.. ик!.. туды их в качель... ...а не проще бы мне было с Хрюнчиками побазарить...ик!.. и купить у них...ик!..их непиратский продукт...Наверное надёжный...ик!..Пусть и за 5 штук , но наверняка???... ик!... Кто-то из АДМИНОВ отредактировал мою последнюю фразу, которую я восстанавливаю по новому: МЫ ИМ БАБКИ , А ОНИ НАМ ПРОДУКТ!!! И НИКТО НИКОМУ НЕ Е.ЕТ МОЗГИ!!!!!!!

Ну молодец!!!!!!!! Видать есть еще на просторах бывшей РОДИНЫ разумные парни, которые чютьем чувствуют разводилово... И если Казимир, Mars, еще волокут что то в общении с клиентами (то есть вежливо остужают пыл и просят объяснить претензии) то РОССИЯНИН vlad прямо бесит от тупоумия... Vlad , ты ЧЁ... ОБСОСАЛСЯ...!!!

Долго кипел в себе,когда читал отзывы, вот волна и накатила.

Привет, коллега! Орешек-то у тебя на любителя :PIVO .Не подскажешь, как скачать твою прогу? Все время идет ссылка на начало темы...

Скорее всего искры не было от пропадания управления МЗ, так как наличие питания я всеже проверил. Но не цепь питания непосредственно на разъеме, а только минус АКБ и + с разъема. Форсуночки, каюсь не проверил... Может масса где то глючит (скорее всего, потому что только с ней могут происходить необъяснимые чудеса). Правда массу в районе стойки у педали газа расхлябанную все же подтянул.

Господа, пардон, извиняюсь, но не смог просмотреть ваши высказывания по поводу вопроса. Тему не закрою до тех пор , пока не решу этот вопрос. Только бы клиент не примирился с этой проблемой... ;)

В глюке так и не разобрался. Тема такая. Имеем 2110 с Январем-5 J5V13J02. Клиент пожаловался, что с утра необычно долго крутил стартер, около 3-4 сек, после чего двигатель завелся и работал нормально. После всех проверок было установлено, что МЗ не выдает искры на свечи (хотя ДПКВ работает - насос при прокрутке включается, да и при замене осталось то же самое). Ну я с деловым видом, естественно, бракую контроллер :) и предлагаю удостовериться. Ставлю Бошик-70 завожу и вхожу в ступор - то же самое . На машине стоит бортовой компьютер( не соединенный с диагностической линией) и после появления из него приятной мелодии искра появляется с соответствующим запуском. Отсоединили разъем БК ради прикола, запуск - то же самое. Проверять дальше не захотелось, так как куча клиентов в очереди поджимала, все нервничали и торопили. Назначил другое время.Деньги не взял. Но дело не в них. Грешу на охранку, хотя их спецы говорят, что никаких таймеров там нет. Кто знает, может проблемы и нет?

На мой взгляд, если не хачешь на тазике катиться до чистых курортных мест Черноморья или за границу (Европейскую) ,то катализатор нах... В остальном дело вкуса. .... Недавно в сервисе пригнали на проверку 16 клапанное чудо с увеличенным рессивером,стоящим впереди движка, умудренная программа, глохнущая при переходе к ХХ, обороты ХХ около 980, расточенная дроссельная до 54 мм,и т.д. Я так до конца и не понял... Но намутили от души... Не вникал в детали. Тачка показалась дерьмом с огромным расходом топлива, но покупатель молчал с воодушевлением, поэтому я не стал расточаться во всезнании, и , молча оценив все пакости этой козявки, согласился с ее техническим состоянием... Друзья, всегда ли мы правы в оценке... Я стараюсь этому следовать взглянув в глаза покупателю, а не продавцу...

"Сообщение отредактировано mars" - если он имеет на это право, то я согласен. но где же наши предложения насчет ограничения предоставления программы на ХАЛТАЙ. Или МЫ Октянцы уже лишились права высказываться. Значит МЫ - 99 идиотов предоставят свои кошельки в знак солидарности с мозгами, а 9999 умных потирают руки и ждут халавы?! Алё... админ...ответьте уж на запросы коллектива, или Вам насрать на наше мнение:( Не я один предлагал ограничить хождение Вашего продукта по России и т.д. Но где же эти предложения? Или Ваши ответы.

Хотелось бы быть обладателем этой версии, зная что она в ограниченном количестве, и халявщики после нас не воспользуются дармовщиной. Жмотство тянет меня подождать, а чувство справедливости - оплатить труд других людей. Борются во мне два этих негодяя. Хотя я записался под №66.

По поводу РХХ. Тема ясная - конкретный обрыв одной линии управления. Посоветовал бы по печатному монтажу пройтись по дорожкам. Подсказал бы сейчас, но ЭБУ в конторе да и тема кажется заглохла.

Я вынимаю двумя плоскими иголками, так как эти разъемы (ЭБУ,ДМРВ,ДД,ДС и т.д.)имеют двойные усики с противоположных сторон. Если заниматься этим систематически, то необходимо их иметь для быстроты работы. К иголкам присобачил ручки из эпоксидки. Получилось вроде небольших шил.Засовываются одновременно и вытаскивается провод(придется помучиться так как он хорошо поджимается). А 55 разъем ломать не надо. Верхняя пластина (если смотреть со стороны входа проводов)отодвигается вбок по всей длине, без этого провода не вытащишь. Есть там маленькие защелки.Отодвигаешь вбок - два шила - дергай.

Про ошибки то ничего не сказал.Если будут проблемы с ДД то машинка будет тупить. Но ты скорее всего закрутил RCO в минуса . Проверь термостат, параметры ДМРВ (примерно 35 кг на 3500 оборотов),модуль зажигания разрядником, провода свечные, производительность форсунок. Короче случай стандартный, но требует обширной проверки чтобы поймать расход.

Вопрос: а как вариант возможна ли замена контроллера с комплектом ключей и АПС, например, с Калины? Вопрос пока теоретический, но, возможно, он натолкнет товарища на мысль.Хюндай Таганрогская например комплектуется контроллером М797(не уверен ) и замена будет стоить дешевле. Но можно поискать и людей ,способных чипануть ключ (что тоже стоит немало), чем вопрошающий и занимается.

Изучил внимательно описание Штата для Хюндай - тоже литромер. Т.е. не считывает кодов ошибок. А хотелось бы иметь диагностический тестер на машине.

Спасибо! Вчера работал, не было времени заглянуть сюда. :10:

Честно говоря OBD2 еще не пробовал, KL-адаптер спалился.Но подразумевал, что он потянет. А другое ничего не возьмет?. Машинка-то становится популярнее, даже очередь на покупку на многие месяцы вперед. Да и прошивки на Гетц появились.