Ford Tranzit 2.2 2012 г

[Олег Мастер]

Всем привет из Пензы!

Имеет меня форд с движкой CVRC. VIN-Z6FXXXESFXCG32125 . ЭБУ -SIEMENS CONTINENTAL. Форсы-пъезо ,новые , перепроверенные.

Немогу запустить ДВС после капиталки. На быстром старте движок работает , синхра и давка есть . Ошибок по сканеру сейчас  нет .Немогу найти схему как устроена топливная по низкому . Есть ли насос подкачивающий в баке? Еще непонятно как осуществлен подпор обратки для пъезо-форсунок ? В самом трубопроводе обратки с форсунок клапана нет . Трубопровод соединяется с обраткой с ТНВД и идет на блок фильтра в моторном отсеке. ( В блоке фильтра клапан подпора?) ТНВД проверен в стенку при запуске -1200 бар . Висит манометр до ТНВД  . Давления никакого нет , разряжения тоже . Топливные шланги на подаче без пузырей . Подскажите как устроен "паровоз".

[Re-Animator]

Подкачной в баке стоит с пол очка давление должно быть

[Drug35]

прокачать нужно через обратку,снимай обратку(есть там быстросьем)и бензо насосом от карбюратора ваз качай,правда это долго или вакум насос тестер если есть.один конец в обратку линия из бака,другой конец насоса в банку. 

[Олег Мастер]

16 минут назад, Drug35 сказал:

прокачать нужно через обратку,снимай обратку(есть там быстросьем)и бензо насосом от карбюратора ваз качай,правда это долго или вакум насос тестер если есть.один конец в обратку линия из бака,другой конец насоса в банку. 

ТНВД проверен в стенку при запуске -1200 бар . Висит манометр до ТНВД  . Давления никакого нет , разряжения тоже . Топливные шланги на подаче без пузырей .

Шланги на манометре прозрачные и и видно , что топливная прокачена.

Больше интересует как подпор пъезо  реализован?

 

Изменено 23 января, 2019 пользователем Олег Мастер

[Re-Animator]

Покажите осцилку по синхре.По идее при вкл зажигании подкачной насос должно слышно быть

 

если давление 1200бар есть.То для разрешения на запуск получается только синхра нужна

[Олег Мастер]

27 минут назад, Re-Animator сказал:

Покажите осцилку по синхре.По идее при вкл зажигании подкачной насос должно слышно быть

 

21 минуту назад, Re-Animator сказал:

если давление 1200бар есть.То для разрешения на запуск получается только синхра нужна

"Ослик " новый , пока не научился им пользоватся. Займусь после ремонта по низкому и подпора. Вообще форсунки  слышно как работают. Но распыла нет!!! Повесил рядом с первым цилиндром еще одну форсу (клиент за пол года третий комплект меняет) Потому и загоняюсь по поводу подпора. Если подпор реализовать в корпусе фильтра  , а он для пъезо нужен не менее 4 бар ,то тогда и на вход ТНВД надо не менее 5 бар !!! Иначе подпор в корпусе (если он там есть) не продавит 0,5 бара , как Вы говорите.

Инфа нужна ...

Насос в баке по вину есть. Корпус фильтра -№1760383.

Изменено 23 января, 2019 пользователем Олег Мастер

[Re-Animator]

Не нужен там никакой подпор.Сколько раз проверял на обратку форсунки заводится и работает без одетой обратки.Подключите форсунку просто с боку посмотрите будет распыл или нет

[Олег Мастер]

5 минут назад, Re-Animator сказал:

Не нужен там никакой подпор.Сколько раз проверял на обратку форсунки заводится и работает без одетой обратки.Подключите форсунку просто с боку посмотрите будет распыл или нет

Но распыла нет!!! Повесил рядом с первым цилиндром еще одну форсу

Надо наверное управление форсами измерить . ЭБУ ремонтированный , весь в герметике из под разъемов ...

Изменено 23 января, 2019 пользователем Олег Мастер

[Shapovalov]

ТНВД там однопоршневой, или двух ?

Передний привод, или задний у авто ?

Диагноза видит его как сименс, или 2.2 денсо ?

[Олег Мастер]

[Олег Мастер]

Привет тезка! Заднеприводный он . Siemens.

Нашел инфу , только легче не стало . Сам запутался. Возможно не пъезо там , сейчас перепроверю .Система SIEMENS/VDO PCR 2.3 Puma разработана для двигателей Форд/PSA с объёмом 2200сс и 5-ти цилиндровых с объёмом 3200сс. Эти двигатели применялись на автомобилях Land Rover Defender, Mazda BT-50, Citroen Jumper, Peugeot Boxer и Ford Ranger/Transit. Отличительной особенностью этих двигателей является применение соленоидных форсунок, которые откалиброваны во время их производства шестнадцатиричным кодом.

ТНВД стандартного типа с тремя плунжерами и встроенным передающим насосом, но имеет только один дозирующий клапан VCV на корпусе. После сжатия топливо из плунжеров подаётся напрямую в рейки без контроля клапаном контроля давления (PCV). Определенное количество топлива направляется внутрь насоса для его смазки и потом возвращается в линию обратки. В отличии от других систем ТНВД имеет температурный датчик топлива в цепи низкого давления. В случае перегрева топлива, ЭБУ увеличивает прокачку топлива через контур слива обратно в бак для охлаждения. В этот момент водитель может чувствовать некоторое падение мощности. ТНВД создает максимальное давление в рампе до 1800 бар и приводится в движение с помощью цепи. Среднее давление на холостом ходе 220-250 бар.

[Олег Мастер]

По управлению все понятно. Пъезо она , а подпора ей не нужно , так как нет у нее гидрокомпенсатора .

Изменено 23 января, 2019 пользователем Олег Мастер

[sapr]

11 минут назад, Олег Мастер сказал:

а подпора ей не нужно , так как нет у нее гидрокомпенсатора .

Где  можно об этом почитать?

 

Обратки форс на стопорах?

Собираю в свободное  время разные разглогольствования...

Изменено 23 января, 2019 пользователем sapr

[Олег Мастер]

https://pikabu.ru/story/ustroystvo_forsunki_siemenscontinental_4021071

added 0 минут later

Стопора есть.

[Shapovalov]

2 часа назад, Олег Мастер сказал:

Привет тезка! Заднеприводный он . Siemens.

У заднеприводного ТНВД к помпе крепится и насоса в баке нет.

У переднеприводного ТНВД крепится к РВалу и насос в баке есть.

Слабое звено этих 1 и 2 поршневых  --  лопаются пружины под плунжерами(долго нагнетает давление).

[Олег Мастер]

По теме.

Запуска  и давки по низкому небыло из-за севшего второго аккумулятора. Аккум зарядил. Сейчас запускается и сразу глохнет. Давление 0.5бар по низкому.Насос в баке есть .

Снял осцилку по колену, датчик  новый.

 

added 1 минута later

Короткие импульсы -это нормально?

Изменено 23 января, 2019 пользователем Олег Мастер

[Олег Мастер]

[danis11]

1 час назад, Олег Мастер сказал:

Короткие импульсы -это нормально?

Там холловский датчик? Фигня полнейшая... Должно было уже ошибку прописать.

[autoelectrik61]

1 час назад, Олег Мастер сказал:

По теме.

Запуска  и давки по низкому небыло из-за севшего второго аккумулятора. Аккум зарядил. Сейчас запускается и сразу глохнет. Давление 0.5бар по низкому.Насос в баке есть .

Снял осцилку по колену, датчик  новый.

 

added 1 минута later

Короткие импульсы -это нормально?

не похоже на сигнал с дпкв)))) какая то хрень

[autoelectrik61]

вроде с колена синусоида должна быть

[borkas147]

Отключи автоматическое определение длительности и амплитуды на осцилле....

[autoelectrik61]

Олег, вроде и правда вот такая шляпа, но с такого мотора или нет...

[Олег Мастер]

Холла. Трехпроводной. Ошибок нет. Попробую синхру с датчиком РВ снять. 

[Олег Мастер]

А в чем хрень ? Можно подробнее. Я осликом не работал 19 лет. Обьясните . Я пойму. Сигнал похож на образец. 

[sapr]

и сколько давление в  рампе во время подхватов на видео?

Научился на 203-м сохранять а затем растягивать осциллу? Тоже валяется такой...Уже собрался было продать...Смотрю а ты пользуешься...

Изменено 24 января, 2019 пользователем sapr