Hyundai IX35 CRDi 2011 г. 2.0 л.

[Shapovalov]

Помощь нужна мужики !!!  Ошибка P062D.

Форсы проверил на пукалке, сопротивление ровно на всех, проводку прозвонили до блока.

Не верю, что в ЭБУ проблема, да и не электрик я чтоб лезть в него.

 

Вот ошибка, смотрел G-scan.

 

Отсекает топливо и глохнет за 7 сек.

      

[slesar65]

пропиши коды и всё будет окей . или при установке перетянули и она внутри замыкает .такое было после того как клиент помыл кёрхером . сопротивление окей подёргаешь разъём заработает  нагрузку дашь отвалиться     

[Shapovalov]

Всмысле на 708 прогнать и присвоить новые коды ?

Они прописаны, просто перепрописать никчему хорошему не приведёт.

5 минут назад, slesar65 сказал:

. сопротивление окей подёргаешь разъём заработает  нагрузку дашь отвалиться     

Блин точно, замерю сопротивление вместе с проводами от ЭБУ завтра.

[slesar65]

2 минуты назад, Shapovalov сказал:

Они прописаны, просто перепрописать никчему хорошему не приведёт.

именно переписать .просто коды записываешь и ошибка уходит . то есть сотрётся 

[Shapovalov]

Завтра прозвоню вместе с проводами, пока разъём снят и перепропишу.

Отпишусь о результатах.

 

Больше нет предположений иных ?

[ratnik]

Можно пойти методом исключения: так как код DTC P062D 00 относится к группе 1, т.е. форсунки 1-4,
то поменяв местами их на форсунки 2-3, можно проконтролировать и получить код DTC P062E 00, относящийся к группе 2.
Тогда точно станет ясно, что виноваты сами инжектора и их нужно будет дефектовать на более высоком уровне.

[slesar65]

осцилки снимал с 1-4 или только с1

[Shapovalov]

На пукалке ловил сразу дефект, не увидел причины даже на 118 прогнать.

И на замену есть готовые, еслиб подозрение было.

 

Только что, slesar65 сказал:

осцилки снимал с 1-4 или только с1

Со всех и на обоих режимах.

Регулятор сетка засрана была, почистил.

Дозатор чист и по R + L прошёл.

[ratnik]

1 минуту назад, Shapovalov сказал:

На пукалке ловил сразу дефект, не увидел причины даже на 118 прогнать.

И всё же, Олег, есть сильное подозрение на саму форсунку группы 1 в данном случае.

[slesar65]

регулятор не причём . у тебя ошибка по короткому замыканию   

[Shapovalov]

9 минут назад, ratnik сказал:

И всё же, Олег, есть сильное подозрение на саму форсунку группы 1 в данном случае.

Сразу с этого и начал, тож непокабелимое подозрение на форсу было.

Шайбы были подгоревшие по форсами, но не просекало.

Возможно с новыми и поменялась адаптация, это и оправдывает Слесаря65 совет перепрописать.

Если увижу изменения, то канеш на 708 с присвоением прогоню.

 

added 1 минута later

6 минут назад, slesar65 сказал:

регулятор не причём . у тебя ошибка по короткому замыканию   

Понятно, но я всё проверил и увидел долгий сброс давления и % регулятора.

Потому и почистить залез, заодно на наличие стружки глянуть.

added 3 минут later

 

[slesar65]

а ошибка в блоке одна 

[Shapovalov]

Да одна, стирается и после отсечки выскакивает активной.

Передёрнуть зажигание и она в историческую уходит.

 

[ratnik]

Банально конечно, но всё-таки: замыкание форс на массу проверил?

[Shapovalov]

Канешно !

По каждому контакту.

 

Ходят слухи, что у них такое может гена мудрить ?

Типа с зарядкой хаос какой то.

Но ошибка тока одна (в моторнике)по всей машине.

[slesar65]

было но не на хундае  датчик наддува лёг и 5вольт положил и высокое не стартовало в блоке сигнал был но слабый . но там ошибок было пару 

 

а про коды я одному клиенту уже года два раз в месяца 3 пишу как поедет в деревню а там гора даст пизды так и адаптация слетает . форсы после ремонта я ему говорю  сделай у нормальных ребят о он мне порублю платит а я и не настаиваю 

[Shapovalov]

Тут заводские форсы стоят, коды как на наклейке крышки клапанов.

Шайбы тока на грани были.

[slesar65]

29 минут назад, Shapovalov сказал:

Канешно !

По каждому контакту.

 

Ходят слухи, что у них такое может гена мудрить ?

Типа с зарядкой хаос какой то.

Но ошибка тока одна (в моторнике)по всей машине.

так по диогнозе посмотри напругу в блоке

[Shapovalov]

Нормально по диагнозе, тока просадка АКБ была минус (-7.2 А) по дате.

При прокруте просадка до 11в .

 

[sapr]

2 часа назад, Shapovalov сказал:

стирается и после отсечки выскакивает активной.

 

...После  отсечки выскакивает? Чем выше обороты-тем выше давление -тем выше напряжение открытия форсы...Вот в этот момент макс. напряжения возможно и возникает пробой (думаю внутри форсы...Но это вполне допустимо и в проводке )...По памяти U в этот момент вроде бы может достигать  более 200v...(могу ошибаться)...

Пукалка -это ручной насос? Так там не более 300 b наверно при срабатывании будет..И напряжение открытия ессно гораздо ниже...

Может поочерёдно отключать форсы и газовать до отсечки? Дефект не уйдёт?

Edited March 6, 2018 by sapr

[Shapovalov]

Вот что нарыли, на датчике РВ 5V чудит : 

 

 

В момент отруба с форсов :

 

[sab]

осталось узнать датчик это садит, или мозги

[Олег Мастер]

Привет всем! Была неисправность по ДР . Оказался неисправным не датчик ,а сама жестянка ( программный диск) с которой считывал ДР. Сам не видел , пригоняли по топливной , а в мотор не разрешили лезть, увезли к диллерам. После клиент рассказал , что программный диск отлетел или спресовался...

[Shapovalov]

4 минуты назад, Олег Мастер сказал:

Была неисправность по ДР . 

ДР - это что ? 

Датчик разряжения во впускном ?

[Олег Мастер]

Неправильно написал, датчик РВ, но Вы ведь поняли.