Hyundai Starex 2009, двигатель D4HB

[oleinikovmv]

Всем, Привет! И с Рождеством.

 

Starex 2009, двигатель D4HB, система впрыска EDC16C39.

При температуре ниж нуля мотор заводится колбасит на 400 оборотах около 5 сек и глохнет. Вторая попытка уже на 7 сек, третья на 10, а потом может еще секунд 30 так колбасить (хотя цилиндры работают все) и начинает работать уже на 1000 оборотов нормально.

Во время колбасни на газ не реагирует. И самое главное. Если снять разъем с датчика давления топлива на рампе, то заведется сразу и все будет хорошо. Только естественно ошибка по датчику давления. Горячий заводится всегда хорошо. Поделитесь опытом. Куда копать.

 

На скрине данные 8-ми кратной попытки запуска, и в конце концов он заработал ровно.

[danis11]

500 bar!!!!!! И чего там месяц с ним делаешь? Вроде как в СПб-е есть адекватные мастера! Не мучай машинку..., дороже будет!

Изменено 7 января, 2017 пользователем danis11

[Гость]

Что вы за месяц сделали? Со своей машиной? Где были? Смотрел ктось?

[oleinikovmv]

Проверялось уже все подряд. Косяков было много. Все устранено. Говорить об этом смысла нет.

По итогу результат следующий. При температурах близких к нулю мотор заводится с нескольких раз. Когда уже завелась ни каких вопросов нет.

Прошивка стандартная. Проверено. Вот и вопрос почему сразу не заводиться? Хотя схватывает сразу. Сажевый удален. ЕГР заглушен.

Если что еще присоветуете буду благодарен.

[Гость]

Форсы снять,на фороз и в Русскую дорогу. На тестпланы.многое почерпнете..

[Олег Мастер]

Приветствую ! Вас тоже с праздником! Скрин со снятым разъемом дачика давления ? Машина прогрета до +9 или только завели ? Можно такой же скрин , когда авто 400 оборотов держит . Если с подключенным разъемом , то неисправны либо датчик , либо регулятор . Великовато давление в рампе , превышает в два раза . В автодате или в инете найдите измеряемые величины в вольтах датчика давления рампы при работе на ХХ . Так отличите неисправность датчика от регулятора давления. Все сказанное при условии , что показания на скрине с одетым датчиком давления.

[oleinikovmv]

Регуляторов на этой машине два. Один на насосе другой на рампе. Оба новые. Скрин сделан с одетым датчиком. Значения слева это работа на 400-500 оборотов, а потом переход на 1000 оборотов. Начало запуска при температуре -3. К последнему моменту прогрелся до 9 градусов. С прогревом давление падает до положенных 250 бар.

[Олег Мастер]

Понял , я конечно про регулятор давления в рампе говорил .Датчик давления я бы проверил ., что бы не думалось. И что по коррекциям в цилиндрах , когда колбасит ? Успеваете глянуть ?

[Гость]

тестпланы где?

[sapr]

тестпланы где?

 

А зачем тест-планы , если со сдёрнутым разъёмом заводится...Доиграется до более дорогого ремонта...

[Гость]

ну да 500 кг при запуске и никак.. и шо ей надо.. пару кубов,доз бэнзина в глотку..

[oleinikovmv]

Колбасит - это значит работает на 500 оборотах, но работают все цилиндры. Точных значений не скажу, но разницы в балансе (коррекции) цилиндров нет. Четвертую форсунку ремонтировали т.к. в она лила в обратку больше всех. Остальные на стенд не ставили..., но видимо придется...

Изменено 7 января, 2017 пользователем oleinikovmv

[Олег Мастер]

Проверьте еще раз коррекции по цилиндрам и если в допуске, то нет смысла форсунки на стенд возить . Ведь со сдернутым разьемом заводится .Адаптации после ремонта форсунок сбрасывали?Почему нет ошибки по избыточном давлению? Там софт правильный? Должна быть ошибка!

[Shapovalov]

Н1 с АКПП = 0445110275(274 дубль)

Н1 с Мешалкой = 0445110278(277 дубль)

 

Какие стоя форсы ? И КПП какое ?

[oleinikovmv]

Коробка автомат. Софт правильный. Купил на adact стандартную версию (1037388090_std) и залил . Ни чего не изменилось. Ошибки по давлению нет. Номера форсунок и коррекцию по цилиндрам уточню.

Изменено 8 января, 2017 пользователем oleinikovmv

[Олег Мастер]

Я бы вернул сток , должна быть ошибка по избыточному давлению или по регулятору давления ( выход за пределы регулирования по току) Я софт от Revo Technik два раза возвращал , пока паровоз в машину не превратился...

[Shapovalov]

С корейским вином, возможно регулятор на торце рампы.

С вином для России стоит мех.ограничитель давления.

[oleinikovmv]

Механического ограничителя нет. Клапан на торце рампы новый. Клапан на насосе новый. Прошивка сейчас стоковая. По крайней мере если верить adact.

[Shapovalov]

Клапан на торце рампы новый.----------------Прошивка сейчас стоковая. По крайней мере если верить adact.

 

Регулятор затянут по феншую ? (что с торца рампы и два провода) ???

Прошивку тока под свою комплектацию топливной надо !!!

Если залил с мех.клапаном, то ... ))))))))))))))

[danis11]

Дядьки, хули тут сопли жевать, если все подряд проверено и смысла нет об этом говорить!!!

Проверялось уже все подряд. Косяков было много. Все устранено. Говорить об этом смысла нет.

Месяц в ремонте и не одного параметра тс не может выложить! Может в белку его?

[Shapovalov]

Нихуа, @danis11, таких корейцев с белки залитых "стоков" уже кучи перевидел ! )))

Сток надо со своей коплектацией, затянуть регулятор 75 НМТ(если его уже не наебнули) и запуск будет .

[Олег Мастер]

Вы два раза с адакта прошивку покупали? Что была до удаления его не сохранилась? На соседнем форуме выкладывали софт с прозьбой глянуть.Разместите с просьбой о помощи , ато похоже на борьбу с ветряной мельницей...Непонятен алгоритм управления ЭБУ регулятором давления.Зачем 500 бар держит при запуске? Адаптации точно сбрасывали? На "Ниссанах", Митсубиши", когда форсунки подсывают и давления заданного в рейле нехватает, то ЭБУ задаёт новое значение по току регулирования клапаном РДВ и после ремонта форсунки и замены РДВ требуются сброс и обучение.

Изменено 8 января, 2017 пользователем Олег Мастер

[oleinikovmv]

С самого начала ремонта была восстановлена проводка датчика давления турбины, заменен интеркулер, заменен ДМРВ. Я надеюсь это поможет Уважаемым форумчанам сформулировать мысль.

 

Прошивка слитая с машины и залитая (с adact) полностью совпадают по своим идентификаторам. На проявление дефекта ни какого влияния не оказало.

 

Датчик затянут правильно. Машина каждый день в эксплуатации. Без каких либо негативных проявлений.

Только вот каждый холодный пуск производится со снятым датчиком давления. Потом датчик одеваю и в путь.

[Shapovalov]

Где № форсунок ???

Если там 278(277) стоят, то у них подача меньше и для АКПП не хватает !

Нужны 275(274).

[oleinikovmv]

По форсункам позже напишу. Мысль интересная. Спасибо!

Прошивка на адакте с таким номером одна. Ее и пробовал.