приора не тянет на низах

[rogi]

16до-хуя для приоры.. 12обычно. 16 это масложер или говеный компресометр

Говёный компрессометр - это если на приоре 12, или ей уже писец!

[GRAF]

открою маленький секрет ! рабочее давление на таких двиглах от 13-14 атм! что ниже или выше для двигла криминал! угар по маслу обеспечен! + масло льют ещё то ГОВНО! А вы тут дилему подняли Лютики ? Ромашки?

[sapr]

Я тоже как-то в теме похожей вякнул что 16 -это уже дизилинг ..-так обкакали немного и я свалил по-здорову...Может мне не везло-чаще всё-таки 13-14....

Есть примерная формула для ожидаемой компрессии....Дя этго надо знать только степень сжатия...и эта величина (кто не знает) неизменна всю "жизнь" авто...

Так вот -допустим степень сжатия = 10

Надо эту величину умножить на 1.25

 

Итого: 10 х 1.25 = 12.5 (bar)

Ну и какая степень сжатия на приоре?

 

GRAF прав ...Во - даже складно ))))))))

Изменено 28 октября, 2014 пользователем sapr

[RZSiL]

ничего себе))) такой шум, а драки нет))) в принципе даже 14 это уже многовато по моему. я большую часть жизни мотористом отработал. И естественно исправных новых автомобилей почти не видел. в основном хлам. И даже после ремонта 13 - практически нереально. через тысячу-две поднимается до 13. так нормой для приоры середины своего ресурса считаю 12bar. даже 13 на пробеге 50-60 тысяч уже подозрительно... там и головка уже не головка. и поршня - не поршня... Но 16 в любом случае перебор. Это либо неправильные измерения либо масло в цилиндрах... а может при ремонте голову запилили досмерти.

[klin66]

так нормой для приоры середины своего ресурса считаю 12bar. даже 13 на пробеге 50-60 тысяч уже подозрительно... там и головка уже не головка. и поршня - не поршня... Но 16 в любом случае перебор.

все правильно.

либо неправильные измерения либо масло в цилиндрах... а может при ремонте голову запилили досмерти.

99% масло

У особо упертых стритракеров лечил програмно...но это сами понимаете что...х...я полная ....

Изменено 28 октября, 2014 пользователем klin66

[karanov_andrei]

Компрессию измерять умею, свечи выкрученые, педаль газа в пол, аккумулятор 100% заряда. Масло уходит грамм 100, от замены до замены (7500км) Головку точно никто не пилил, Я у машины первый хозяин, обслуживаю и ремонтирую сам.

[Slan01]

ничего себе))) такой шум, а драки нет))) в принципе даже 14 это уже многовато по моему. я большую часть жизни мотористом отработал. И естественно исправных новых автомобилей почти не видел. в основном хлам. И даже после ремонта 13 - практически нереально. через тысячу-две поднимается до 13. так нормой для приоры середины своего ресурса считаю 12bar. даже 13 на пробеге 50-60 тысяч уже подозрительно... там и головка уже не головка. и поршня - не поршня... Но 16 в любом случае перебор. Это либо неправильные измерения либо масло в цилиндрах... а может при ремонте голову запилили досмерти.

 

....вот...вот.....да ещё компрессометры у каждого свои.........проверенные.....?????

 

....отложилось ...читал в совдеповском журнале З/Р....13/14 и то многовасто...........в зависимости от компрессометра....????....!!!!

[дед15]

а почему ни кт не задался вопросом после 8000 меняли поршня,,,или что там я конечно не знаю как на жигах но на мерсах и прочем инно вроде не меняется через 8000 км поршневая,,,раз работает как дизель то наверное что-то с углом зажигания типа слишком раннее,или валы ушедшие или не той модели,,,типа я тебя слепила из того что было,,а если откинуть вопрос с прошивкой,,,то на многих машинках я замечал что бодрее едет с 3000 ,,,поэтому на нижней передаче разгоняешься а потом на выше передачу чтоб мотор от 2500 схватывал,,,

Изменено 29 октября, 2014 пользователем дед30

[vidan]

Посмотрел логи -основные параметры нормальные ,но параметры АЦП не желают шевелится в зависимости от оборотов ни отдельно ,ни вместе с основными в другом окне. Вначале съёмки АЦП немного дёрнутся , а потом на месте стоят.

Наверное прога у меня криво встала -посмотри как у тебя ?

А так похоже по механике накосячил ,может поршня бракованные поставил ? Мне вкладыши ,например бракованные попадались.

[karanov_andrei]

Поршня менялись на пробеге 70000км, из за стука четвертого поршня, поставил нового образца с графитовым напылением, хон в блоке в идеале, задиров нет, элипса нет, поршня брал заводские комплектом. (Поршень кольца, шатун, палец) развесил весь комплект с точностью до 0.1 грамма. Обкатывал 8000км потом начал давать пиз...ы

Стук поршня ушел, но дизеление осталось., поменял гидрокомпенсаторы, звук тот же. Устал уже... может с распредвалами что?...

[vidan]

Под видом брак -я имел ввиду -может поршня чуть повыше и уменьшилась камера сгорания ?

Чисто ради интереса померяй своим компрессиметром компрессию в Приоре котрая шепчет )

Изменено 29 октября, 2014 пользователем vidan

[GRAF]

Я ещё раз повторюсь! по вашим описаниям двигло прошло прилично вы когда перебирали проверяли элепсность цилиндров??? какое расхождение??? от нормы! то что на целиндре зеркало это не значит что он идеален в цилиндрическом измерении! вот и подумайте ! после такого пробега хонинговать блок как обязалово! иначе имеем то что имеем! даю 1000% что после пробега в 25-тыщ угар по маслу будет литрами! вот и думайте дальше!

[garintun]

но дизеление осталось.

Так оно с новья было?

[alexvrn44]

Компрессию измерять умею, свечи выкрученые, педаль газа в пол, аккумулятор 100% заряда. Масло уходит грамм 100, от замены до замены (7500км) Головку точно никто не пилил, Я у машины первый хозяин, обслуживаю и ремонтирую сам.

компресометр менять непробовал? посмотри-ка на шкив -к-вала ,поебаннасти зубьев,шпонок, восмерки ,соосность с д-ком кв.

[karanov_andrei]

1.2.3. Цилиндр элипсности нет вообще 4 цилиндр +0.01 мм в верхней части. хон целый, зеркала нет. С новья дизелит или нет, не могу сказать, но с 20000 км точно, просто когда новая была не особо замечал, т.к сравнить не с чем было.

Задающий диск менял, датчик коленвала новый.

И еще заметил на хх угол зажигания меняется, а при увеличении оборотов угол стоит как вкопаный 5 гр

 

[alexvrn44]

а ебу с другой тачки непробовал кинуть?

[klin66]

дизеление осталось.,

Ничего не путаете? Именно "дизелинг"? Или все же "детонация"? Это совершенно разные понятия...

[Gjldman]

Была замена поршневой собственными силами

 

Поршни не очень,мы попадали с такими.

 

это с какого перепугу нормально стало а? спецификацию по мотору прочтите для начала! и как производился замер компрессии? крутили двиглом пока сам как компрессор 20 очей не на довило?

 

Не нужно "ругаться" на приоре на родной "втыковой" поршневой нормальная компрессия 16-18 атм.Что бы не оспаривать очевидное и неизбежное зайдите на приоро клуб,там всё прекрасно расписано.

 

Так вот -допустим степень сжатия = 10

 

Не нужно допускать,на приоре СЖ = 11 едениц.Произведите ещё раз свой расчёт для верности.

Изменено 29 октября, 2014 пользователем Gjldman

[sapr]

Произведите ещё раз свой расчёт для верности.

 

А сам почему не рассчитал?

Ну давай посчитаем

11 х 1.25 = 13.75 bar

 

А сейчас подсчитаем степень сжатия по этой формуле при компрессии 18 bar (что сказали вы)

18 : 1.25 = 14.4 (степень сжатия) ...как- то не реально...не кажется?

Выше не читали пост человека занимающегося ремонтов моторов ? Ему тоже не верите?

 

На нормальном авто (не дизеле ) такой компрессии быть не должно....А если она там такая высокая - то уже писали что это неисправность...

 

Отправлено Вчера, 19:14 ничего себе))) такой шум, а драки нет))) в принципе даже 14 это уже многовато по моему. я большую часть жизни мотористом отработал. И естественно исправных новых автомобилей почти не видел. в основном хлам. И даже после ремонта 13 - практически нереально. через тысячу-две поднимается до 13. так нормой для приоры середины своего ресурса считаю 12bar. даже 13 на пробеге 50-60 тысяч уже подозрительно... там и головка уже не головка. и поршня - не поршня... Но 16 в любом случае перебор. Это либо неправильные измерения либо масло в цилиндрах... а может при ремонте голову запилили досмерти.

Изменено 29 октября, 2014 пользователем sapr

[karanov_andrei]

Ничего не путаете? Именно "дизелинг"? Или все же "детонация"? Это совершенно разные понятия...

Под словом дизиление имел ввиду звук работы двигла на холостом ходу.

[garintun]

Под словом дизиление имел ввиду звук работы двигла на холостом ходу.

Красавчегг!!! Из-за неправильной формулировки 3 страницы исписали))) Не надо путать грохот с дизелингом.

[sapr]

Не нужно "ругаться" на приоре на родной "втыковой" поршневой нормальная компрессия 16-18 атм.Что бы не оспаривать очевидное и неизбежное зайдите на приоро клуб,там всё прекрасно расписано.

 

А если это осмыслить ? Не ? Не оправдает высокую компрессию?

 

(С)...Заехал недавно на станцию потому что завыло что-то...парень в возрасте 50 говорит что запись у меня на 3 месяца вперед...а что за машина? Приора, сказал я ему... А он -Ну и как, болезнь не проявилась еще? -Какая болезнь? -Так на ней же поршневая немецкая а блок остался старый...вот свойства металлов не соответствуют друг другу и маслосъемным кольцам быстро приходит конец! -И что потом? -А потом компрессия вырастает до 20 очков, ее сначала колбасит, плохо заводится потому что при такой компрессии свечи не могут дать искру а потом двиг просто умирает, я их уже десяток переделал на старые вазовские поршня, компрессия после этого 12 держит нормально, и автоваз признал свою ошибку, но как лепили г..... так и продолжают это делать)))) ....сказал мне моторист улыбаясь....

Изменено 29 октября, 2014 пользователем sapr

[Titan46]

А потом компрессия вырастает до 20 очков

Как я понял маслом компр. кольца закидывало и от сюда высокая компрессия?

[sapr]

Как я понял маслом компр. кольца закидывало и от сюда высокая компрессия?

 

Конечно. Не выяснял что-ли никогда с помощью пары кубиков масла -в чём причина потери компрессии -в кольцах или ГБЦ ?

Наливаешь немного масла в цилиндр и делаешь замер компрессии...Если прыгнула до 16-17 ...значит кирдык кольцам...Если не поднялась-значит трабл в ГБЦ....

Изменено 29 октября, 2014 пользователем sapr

[karanov_andrei]

Все понял, тарахтит, и пусть тарахтит,пол мотора уже перебрал толку 0! тогда какой эбу лучше поставить взамен автэл м73 без переделок? Подскажите пожалуйста