Mazda 626 2.0l FS 115л.с 2001 г рывки при разгоне

[sapr]

при отключении ДПКВ нет искры и форсунок, или только форсунок??

В личку кинул...

[Сергий]

Может всё-таки иммо ? Или эбу? Но как это проверить?

Запустить,снять разъём с иммо,если не заглохнет,погазовать.

Это как вариант.

[перегар]

В личку кинул...

Здорова! Ага, глянул, интересно. Толя, вот ты писал, что форсунки рубит. Но на этой осцилке что ты прислал, наоборот они что то сильно "интенсивные" ))) . При перегазовке начинают как то хаотично открываться. Но импульсы вроде схожие по тактам. Сначала большой потом маленький. По мере увеличения оборотов, маленький вообще пропадает. Хрен его знает. Это что, так блок управляет форсами, или косяк какой?

[sab]

попробовать ёмкости поменять а блоке.

иммо отключить после запуска, но не может иммо глушить авто...

[sapr]

Виталиий,это не косяк. Это присутствует на нескольких осциллах в момент увеличения газа. А отключение тф есть в другом месте на осцилле где обороты близки к "дефектному порогу".

 

......попробовать ёмкости поменять а блоке

Вскрывать блок не стал. По этому авто даже схему электрооборудования нормальную нигде не найдёшь....одни куски везде...а про эбу нечего и говорить...

Изменено 8 октября, 2014 пользователем sapr

[перегар]

Ага, увидел на малом дросселировании. Ну там еще много мест, где форсы ведут себя как хотят. Вот к примеру (скрин ниже). Может ДПРВ все таки косячит как. Или наводки большие от ВВ. Мне что то совсем не нравится сигнал с ДПДЗ, весь в ВВ помехах. Массы бы проверить еще. Вот кстати темка есть на MLab - http://mlab.org.ua/f....php?f=8&t=2877 Там у человека оч-ч-чень похожая осцилка по форсам. Эти "двойные" сигналы. Посмотри.

Изменено 8 октября, 2014 пользователем перегар

[sab]

а зачем схема от эбу???

меняй конденсаторы электролитические и всё!

[mansur005]

как будто режим ПХХ срабатывает. по диагнозе в переменных нет такого параметра?