MERCEDES SPRINTER 515 CDI 2012 г.в. не заводится

[alekseilisin]

MERCEDES SPRINTER 515 CDI 2012 г.в. 2.2L 150 сил

 

На данном авто менялось уплотнительное колечко на капроновом патрубке системы охлаждения(крепится к головке и впускному коллектору и в него же вставляется топливный фильтр) для этого отцепили трубки форс от рампы, сняли клемники с рампы чтоб её приподнять и пару клемников спереди двигателя(не считая фильтра воздушного). После монтажа всей канители обратно, произвели пуск мотора, он завёлся как обычно легко и проработал не более минуты и заглох, повторные попытки его завести ни чего не дали. Данное авто смотрел барсом и из ошибок только одна ID:053B- неисправность подогрева вентиляции картера(так примерно у меня пишет). В дате прокрутка есть(270-300 оборотов), давление в рампе поднимается(250-270 бар), мож коряво видит но другого прибора для просмотра пока нет(авто ком это авто не увидел). Снимали трубку с форсы и при зажигании соляра идёт как маленькая речка,напор хороший(манометр не вешал, под рукой не было). Перепроверили все клемники, блин аж мысли кончились. Уважаемые знатоки подскажите где ещё копнуть данное авто

С Уважением Алексей!

Edited May 23, 2013 by alekseilisin

[kurban1953@bk.ru]

:beeer:

[Frenksinatra]

Смотрите там,где ковырялись,топливная система прежде всего. В этих машинах после снятия трубок,фильтра и т.д очень тяжело всё это прокачать. Насчёт напора на трубке: представляете давление в 250 бар, маленькая речка,как Вы сказали-это 3 бар. При откручивании трубки всё что находится вокруг становится в соляре,250-это солидное давление! Что касается поста 2 у меня вопросик к господину Акташеву К: если это Ваша реальная помощь,на хера Вы сидите на этом форуме? Вам в другое место! И когда нибудь попросив помощи здесь или в других разделах,вместо неё Вы получите пару смайликов, не обижайтесь ГОСПОДИН ШУТНИК!!!

[alekseilisin]

маленькая речка,как Вы сказали-это 3 бар

Именно это я и имел ввиду, что насос с бака поднимает, блин и в рампе накачивается, но я надеялся что комон сам прокачивается.Трубки до насоса по высокому давлению по очереди скидывал и воздуха не было. Буду мучить и мучиться дальше.

 

С Уважением Алексей!

[Гельмут]

...В этих машинах после снятия трубок,фильтра и т.д очень тяжело всё это прокачать...

это из личного опыта или как?

просто на "своем" 315 е-4 906-спринтере, после замены (и неоднократной) топливного фильтра никаких проблем с запуском не наблюдалось. да и регулятор давления в рейке тоже приходилось снимать...

Edited May 25, 2013 by Гельмут

[Shapovalov]

Предупреждение Курбану сделано.

 

"Маленькая речка" ни о чём не говорит. Давление в рейле большое, но объём топлива маленький для речки. ))) Визуально можно только факт подачи топлива определить.

 

Там Delphi(new) форсы. Их уже обсуждали в дизельной теме.

[Frenksinatra]

это из личного опыта или как? просто на "своем" 315 е-4 906-спринтере, после замены (и неоднократной) топливного фильтра никаких проблем с запуском не наблюдалось. да и регулятор давления в рейке тоже приходилось снимать...

Когда просто меняешь фильтр или регулятор,то как правило система не завоздушивается,в трубках остаётся топливо. Но только стоит всё это снять как начинаются "пляски с бубном".

[ups111]

если 651мотор то барсом там врядли коректно посмотриш. Только свежая старуха. "не очень свежая" ошибки у меня даже не все расшифровала, не говоря о параметрах,зато от09 2012 все по красоте и форсы прописали

[Shapovalov]

Только свежая старуха. "не очень свежая" ошибки у меня даже не все расшифровала,

+ КТС отдыхает ...! ))) У Г-скана просмотр в 3D и + все спец.функции .

[alekseilisin]

Авто утащили в Нижний Новгород к дилерам позавчера, по телефону шефу сказали что были сломаны две форсунки одна механически а вторая по электрике сдохла и что то невнятное случилось с эбу, сегодня отремонтированое авто не смогло покинуть Н. Новгород, опять мотор устал работать и вернулся к дилерам. Вечером опять позвонили дилеры и шеф сидел уже с коньячком(стресс снимал) и мне пока ничего не сказал чего ещё нарыли ребята.

[Гельмут]

Какой же пробег у меренка?

и двигатель?

и ЕВРО- какое?

Edited June 1, 2013 by Гельмут

[Shapovalov]

651. CDID2. должен быть. "Семечки" ))).

[alekseilisin]

"Семечки" ))).

Согласен что для кого то и семечки! Но пока не для меня, их 5 машин на весь городок.

 

ЕВРО- какое?

Евро 5 с вырезанным сажевым, пробег 200 тыс.

Edited June 2, 2013 by alekseilisin

[ups111]

на них сцуко форсы дохнут почти одновременно. а диллеры походу механически одну сами нае..ли и сказали что так и было.авто на кукане притянули ща хозяину таких ужасов понарасказывают , тысяч на 100

[Shapovalov]

таких ужасов понарасказывают , тысяч на 100

 

Если сделают. На бошцентре, как от ладана отмахиваются.Попадались только с грязными клапанами, или раздолбаные экспериментаторами. Спецфункций и адаптаций полный букет. Помимо прописки ещё и адаптация форсы. Часто поставят все новые и получают инфаркт.)))

[alekseilisin]

Вчера приехал мерин своим ходом домой(еле доехал, троит) дали бумагу и в ней написано что заменили две форсы и рекомендуют заменить регулятор давления топлива который находится в насосе, сами не поменяли в виду отсутствия данной детали. Шеф уже заказал, жду поступления, а там отпишусь помогло или не совсем.

[ups111]

во диллер пошел ,тачки клиентам недоделаные отдает неуверены они что дело в регуляторе, вот сами и непоменяли....

[seavt]

А чему тут удивлятся? Мне диллеры на прошлой неделе только с третьего захода БУ блок на крафтере привязали.

При этом звонили и спрашивали, что и как делать.

[sega66ru]

я про такие случаи сразу с клиентом обговариваю ,забираешь недоделанную машину , то ко мне никаких претензий , а то " коллеги " бывают и недобросовестные и наговорят стока ........... . а для дилеров мы вообще дяди васи с гаража , а они боги

[THC]

и что то невнятное случилось с эбу

что с эбу случилось то? удалось выяснить подробности?

[alekseilisin]

что с эбу случилось то? удалось выяснить подробности?

Нет,выяснить не удалось.

Шеф уже заказал, жду поступления, а там отпишусь помогло или не совсем.

регулятор пришол, после замены авто завелось без проблем, по работало немного затем прокатились а на утро опять тишина, Ошибки глянуть не успел сегодня, завтра отпишусь.

[alekseilisin]

Сегодня подключился к авто и из ошибок только 029F00 смотрел барсом, а потом автокомом(не верная коррекция для цил №2, низкое значение).

Затем пробую завести и завелась с пол пина, спросил чего вчера делали в ответ ни чего.

Ошибку стер, пркатился и километров через 5 снова ошибка, и снова по коррекции этого же цил.

Но авто не глохнет(всегда заводится), при горящей лампе тяга пропадает.

Прям чудеса какие то.

На моторе стоят действительно две новые форсы на 3-ем и 4-ом горшке(коррекции в плюсе 5-7) а на 1-ом и 2-ом старые(грязные) и коррекция в минусе 6-8 а разами и цифра 15 вылазит.Авто не троит,резвая, не дымит, но как ошибка вылазит так сразу кляча.

Сегодня ещё по катают авто а позже ещё раза гляну.

Ребят мож кто подскажет чего проверить, или сдать его чтоб доделывали кто начал.

 

С Уважением Алексей!!!

[seavt]

Сдать чтоб доделывали.

[Shapovalov]

Эти точно не сделают. Лучше сам заработай.

Форсы проверить на Хатридже и райберануть посадки форс + новые(оригинальные) компрессионные шайбы.

Форсы пометь, чтоб на свои места плюхнуть. Не ссы, потом в личку чиркану, как адаптировать.

 

Где старые форсы? Забери у тугодумов и тоже проверь.

[Guest kamandzir]

Я в таких случаях, чтобы не танцевать на кофейной гуще, снимаю и ТНВД и форсы, и все на стенд. Если всем форсам капут, то однозначно промывка всей топливной с заменой фильтра. "Г" залили - вот и получили.

Олеган, а в 651 там "безобратончные" пьезо-Делфи, а то я запамятовал? Если да, то их вроде даже АВМ-ка не берет. Могу в понедельник созовониться с хартриждевцами уточнить.