Mitsubishi Lancer 9, 2005 г.в., Р505

drive1 · 12 апреля, 2013

Заехал Лансер 9, 2005 г.в, мотор простой 1.6, ошибка висит р505(смотрел сканматиком). Говорит форсы помыл, потом дроссель помыли(в другом месте), потом сам снял дроссель на просвет увидел выработку, открутил саму заслонку и перевернул её, вроде говорит всё путём. Но ошибка вылезла вдруг снова.

Ещё сам как то он помыл ДАД и продул компрессором от копоти.

- Отсюда вопрос № 1, Можно ли мыть ДАД?

Вопрос 2: Можно ли мыть дроссель и есть ли там засада на лансерах?

Нужно ли адаптировать дроссель?

Ну и параметры:

температура двига 94

Краткосрочная коррекция:-10.9

Долгосрочная коррекция: -12.5

Обороты 855-875

УОЗ 10

Давление во впускном коллекторе 37

Беспокоят коррекции, имею несколько вариантов почему так:

1. Хозяин говорит что может на выпуске немного подсасывать, он кат вроде снимал и говорит что то задевал и видимо там может чуть подсекать(не факт)

2. Промыл ДАД и теперь богатая смесь попёрла(по аналогии с ДМРВ, после промывки(смерти) богатить начинают).

В целом хозяин на поведение авто не жалуется, говорит что сейчас всё хорошо, но вот ошибка р505 не с проста же, и коррекции странные какие то.

Demon · 12 апреля, 2013

На лансерах 9 дроссельный узел это болезнь. Мыть не желательно.

Ошибка как я понимаю Р0505 это ошибка холостого хода, ЭБУ не может выставить заданные ХХ и выкидывает флаг ошибки. Заданная скорость вращения на хх 780 об.

Далее при подсосе на выпуске будет обеднение смеси, вследствие чего ЭБУ будет коррекциями добавлять топливо. Возможно что ДАД подвирает, хотя может и топливо дрянь.

Drug35 · 12 апреля, 2013

на форуме кен888 продает пятаки на дросель,если ошибка по хх надо менять пятак и адаптация,можно покрутить sas винт регулировачный на дроселе,но думаю врят ли поможет.в скандоке(работаю им) процедура называется-SAS MODE.на ланче по другому называется не помню.

Demon · 12 апреля, 2013

Винт что вверху дросселя, под заглушкой, как правило уже закручен до предела ))) хотя имеет смысл попробовать.

drive1 · 12 апреля, 2013

ступил про не герметичный выпускной, коррекция наоборот же в плюс будет...

Про Р0505 понял, Спасибо!

А вот про MAP и коррекции не очень...

Причин когда коррекция в минусе очень мало же. Может забить просто и не забивать голову.....

А как проверяется MAP? по типовым просто?

П.С, авто на продажу и уже наврятли приедет, мне для себя просто нужно узнать на будущее эти моменты.

Изменено 12 апреля, 2013 пользователем drive1

marcony · 12 апреля, 2013

Засада мытья дросселя есть - обороты из-за износа после мойки узла будут больше 1000, если выработки большой нет значит повезло.

Упс - опередили - просто сам недавно на эти грабли наступил.

Изменено 12 апреля, 2013 пользователем miklosh

Demon · 12 апреля, 2013

А вот про MAP и коррекции не очень...
Причин когда коррекция в минусе очень мало же. Может забить просто и не забивать голову.....

А как проверяется MAP? по типовым просто?

Так и есть по типовым параметрам, можно еще напряжение на сигнальном проводе померить, сейчас на вскидку не скажу точное значение.

Chon-7 · 8 декабря, 2014

народ всем здрасти, у меня таже проблема, винт уже закручен, подсосов нет(дг), даже на всякий снимал проверял егр(при открытом егр наоборот тушит обороты), вообщем удалось до 1100 все это опустить, но вот еще у меня открытие показывает дросселя 1,5 процента, это норм или нет, мотор такойже 1,6

Изменено 8 декабря, 2014 пользователем Chon-7

Chon-7 · 8 декабря, 2014

на форуме кен888 продает пятаки на дросель,если ошибка по хх надо менять пятак и адаптация,можно покрутить sas винт регулировачный на дроселе,но думаю врят ли поможет.в скандоке(работаю им) процедура называется-SAS MODE.на ланче по другому называется не помню.

так же называется, есть такая надпись, у меня лаунч так как ее делать процедуру эту?

Drug35 · 8 декабря, 2014

И если на узле не крутили sas-винт (тот что отвечает за настройку угла закрытия) то это очень хорошо. Просто пятак поставь и всё. Если крутили, то надо подрегулировать чутка, чтобы закрытие заслонки заканчивалось именно упором в этот винт, а не касанием заслонки корпуса. Иначе при нагреве заслонку будет клинить. Заслонка имеет свободный ход в оси при установке, смотри чтобы пятак(он в форме элипса) был своими вершинами именно ровно перпендикулярно оси, ну там +- пару мм. Иначе будет задевать корпус. По поводу байпасного винта, если его крутили, то заводские настройки: закрутить до упора и открутить на 1,5-2,5 оборота. Ну если есть лянч. То можно выставить сразу по РХХ на 24 шаг.

скандоком делал так в диагностике ставим тест "SAS тест" и винтом наверху заслонки регулируется XX. Выставляется 800 об. Шаги дросселя должны быть 6-7. Выходим из теста, глушим - заводим, если все ок, то шаги станут при включеном зажигании 24.

Chon-7 · 8 декабря, 2014

И если на узле не крутили sas-винт (тот что отвечает за настройку угла закрытия) то это очень хорошо. Просто пятак поставь и всё. Если крутили, то надо подрегулировать чутка, чтобы закрытие заслонки заканчивалось именно упором в этот винт, а не касанием заслонки корпуса. Иначе при нагреве заслонку будет клинить. Заслонка имеет свободный ход в оси при установке, смотри чтобы пятак(он в форме элипса) был своими вершинами именно ровно перпендикулярно оси, ну там +- пару мм. Иначе будет задевать корпус. По поводу байпасного винта, если его крутили, то заводские настройки: закрутить до упора и открутить на 1,5-2,5 оборота. Ну если есть лянч. То можно выставить сразу по РХХ на 24 шаг.

скандоком делал так в диагностике ставим тест "SAS тест" и винтом наверху заслонки регулируется XX. Выставляется 800 об. Шаги дросселя должны быть 6-7. Выходим из теста, глушим - заводим, если все ок, то шаги станут при включеном зажигании 24.

ок буду пробовать, пятак обязательно новый или можно перевернуть попробовать?

sapr · 8 декабря, 2014

Есть и проще вариант -расклепать заслонку ...Только расклёпывать надо чуть отступив от края...Потом обработать до нужного зазора...

Ещё встречал инфу про расточку ДУ с 50 до 52 мм и установкой "пятака" от ваз 2112...Но не проверял сам...

Chon-7 · 8 декабря, 2014

на форуме кен888 продает пятаки на дросель,если ошибка по хх надо менять пятак и адаптация,можно покрутить sas винт регулировачный на дроселе,но думаю врят ли поможет.в скандоке(работаю им) процедура называется-SAS MODE.на ланче по другому называется не помню.

чот не могу кен888 найти, где он?

yegres · 8 декабря, 2014

Только расклёпывать надо чуть отступив от края...Потом обработать до нужного зазора..

Раза два пробовал.. Не очень получалось хорошо.Где то читал,вроде в Челябинске это дело (ремонт ДУ) поставили на поток.. Цена была вроде 1500..Там и пятак новый и какие то подшипники они там замастрили.. Если вспоменю подробности отпишусь

В Яндексе- ремонт дроссельной заслонки лансер 9- там куча всего

evgegor · 8 декабря, 2014

У нас есть ребята, которые паяльной станцией напаивают покрытие... Сам не видел... Технология не понятна

stoik · 8 декабря, 2014

паяльной станцией

если ток сплав розе)...а так-бабцкий лак и на поиски заслонки, кто-то продавал на форуме, вроде с Питера... Изменено 8 декабря, 2014 пользователем stoik

LogoVaz · 8 декабря, 2014

Да головняк с дросселем на мицубисях 9х после промывки возникает частенько. Сам восстанавливал наплавкой припоя на заслонку а потом обтачивал Но это еще не все. Очень часто встречается оч. большой люфт оси ДЗ да и подсос воздуха из под оси... и восстановление заслонки не помогает.

На лансерах и каризмах с 1.6 в дроссель нелезу ваабче.. только замена и с клиентом головняка меньше.

если ток сплав розе)...а так-бабцкий лак и на поиски заслонки, кто-то продавал на форуме, вроде с Питера...

100 Вт паяльник делает свое дело нормально с обычным припоем.

Изменено 8 декабря, 2014 пользователем LogoVaz

sapr · 8 декабря, 2014

Ещё 2-х компонентный клей для ремонта глушителей используют....Если своя -можно попробовать однозначно ...Уж слишком дорого стоит новый узел...И ещё надо продумать как уменьшить прижим заслонки к боку из-за недоработки конструкции...Всё гораздо дешевле и надёжнее сделает хороший токарь...

rovbok · 8 декабря, 2014

Получал такое головняк несколько лет назад помыв дроссель. На дросселе износ в заслонке. Избавился вколхозив пружину на возврат заслонки в закрытое состояние. По хорошему надо ремонтировать или менять дроссель.

Drug35 · 8 декабря, 2014

чот не могу кен888 найти, где он?

ken8888 на аве у него как раз пятак от дз лансера

мурзик2 · 8 декабря, 2014

вот тема была http://www.oktja.ru/forum/topic/108439-дроссельная-заслонка-на-lancer-9-16-двигатель-4g18/page__fromsearch__1

sapr · 8 декабря, 2014

2000 р - это с проточкой , установкой подшипников и изготовлением нового пятака? Или один пятак? Нифига не понял....

Изменено 8 декабря, 2014 пользователем sapr

Chon-7 · 8 декабря, 2014

2000 р - это с проточкой , установкой подшипников и изготовлением нового пятака? Или один пятак? Нифига не понял....

там до конца дочитай, это только пятачок))) чот попробую напаять завтра, не получиться буду заказывать.

sapr · 8 декабря, 2014

это только пятачок

Ну ты богатый чел...Сними-расплющи ....подработай край и вперёд.....Ещё 5 лет ездить будешь.....Болты пятака правда не просто выкрутить...

Chon-7 · 9 декабря, 2014

Ну ты богатый чел...Сними-расплющи ....подработай край и вперёд.....Ещё 5 лет ездить будешь.....Болты пятака правда не просто выкрутить...

я не голосую за покупку, буду плющить или паять)))

Войти

Mitsubishi Lancer 9, 2005 г.в., Р505

Рекомендуемые сообщения

drive1

Топ авторов темы

Популярные дни

Топ авторов темы

Популярные дни

Изображения в теме

Demon

Drug35

Demon

drive1

marcony

Demon

Chon-7

Chon-7

Drug35

Chon-7

sapr

Chon-7

yegres

evgegor

stoik

LogoVaz

sapr

rovbok

Drug35

мурзик2

sapr

Chon-7

sapr

Chon-7

Присоединяйтесь к обсуждению

Последние посетители 0 пользователей онлайн

Обзор

Активность