Провалы при наборе оборотов Lanos

[mos0901]

отсутствует возможно обогощение смеси в момент набора оборотов двигателя, скорее оборвали и неправильно подсоединили провода на тот же ДАД. попробуй снять с него разьём и попробовать без него. посмотри на его реакцию в момент резкого открытия дросселя через тот же скандог. лучше ввиде осциллограммы.

Завтра приедет ланос и попробую снять осцилограмму, Клиент говорит, что это произошло после замены рулевого вала или колонки, там можно что-либо оборвать?

[stoik]

Да нет там нифига,но всеж шестерни грм снимал,или так глядел?

[mav59946]

Либо посмотри осцилографом форму сигнала с датчика положения коленвала.

[mos0901]

Да нет там нифига,но всеж шестерни грм снимал,или так глядел?

Снял кожухи и нижний задающий диск, там видна шестерня с шпонкой - но немного странновато: отверткой находишь ВМТ, а на нижней метке ошибка на 1 зуб, а так все метки совпадают. Штифт верхней шестерни виден. Я ему пол-года назад менял грм

[avtokasper]

чтобы однозначно убедиться, что это не газораспредилительный механизм виноват, лучше проверить совпадение меток на шестерни распредвала и в.м.т. первого цилиндра через гнездо свечи, я так отверкой выставляю метки. Шпонка шестерни распредвала на месте должна быть. так можно на 100% исключить этот вариант, но хлопки в впускной коллектор и то, что выставляешь угол опережения и это помогает, косвенно конечно тоже указывает на несовпадение фаз. Просто, чтоб отбросить этот вариант.

[mos0901]

Вернется клиент, я попробую проверить отверткой метки и подменить дпкв и шкив

[mos0901]

Ланосу в наследство от опеля достались метки при 10 град. до ВМТ, так что ничего странного.

То есть это нормально?

[pen]

Снял кожухи и нижний задающий диск, там видна шестерня с шпонкой - но немного странновато: отверткой находишь ВМТ, а на нижней метке ошибка на 1 зуб, а так все метки совпадают. Штифт верхней шестерни виден. Я ему пол-года назад менял грм

Перескочил ремешок.

[avtokasper]

поделитесь опытом, где вы столько подменных деталей находите?

[mos0901]

Перескочил ремешок.

Я в 29 посту написал, может плохо выразился: метки шетерен выставил как надо и они совпадают. НО ПРОВЕРЯЯ ОТВЕРТКОЙ ПОРШЕНЬ НЕМНОГО НЕ В ВМТ

[stoik]

Отъе..бывало это дело на коленвале,и не раз,проверь со снятием нижней шестерни,двигло-то надежное,а верхний штифт(на распреде) и бывал виден,да был срезан.

Изменено 16 октября, 2012 пользователем stoik

[mos0901]

поделитесь опытом, где вы столько подменных деталей находите?

Вы даже не поверите: у клиента есть брат и у него тоже ланос . Тут мне повезло

 

Отъе..бывало это дело на коленвале,и не раз,проверь со снятием нижней шестерни,двигло-то надежное,а верхний штифт и бывал виден,да был срезан.

Спасибо, проверю

[avtokasper]

да, реально повезло. можно даже теперь показания их сравнивать

[mos0901]

Я перед тем, как что-то сделать, семь раз отмериваю

Поэтому даже в школе на уроках труда табуретки у всех получались были высотой 50 см, а у меня 3м. 50 см. :)

Судя по содержанию скрина метка коленвала находится в низу, а поршень находится на 10 гр после вмт, так у меня и есть! Завтра гляну, может на распредвале штифт резануло!

[andruxaershov]

Ну да,.....если в фильтр стреляет-значит реннее

[avtokasper]

ну так что там в норме расположение меток?

[mos0901]

ну так что там в норме расположение меток?

Клиент не приехал , не надо было отдавать машину

[stoik]

А жалко,что не приехал.

[avtokasper]

неисправность у него всё таки чуть чуть сложная, сканер код ошибки не указывает, вот где он столько подменных деталей достанет? ему сейчас половину деталей на машине забракуют, будет только успевать в магазин бегать, под конец забракуют блок ЭБУ, потом какой нибудь колхоз с искуственным обагащением смеси замутять и посоветуют машину продать. Раз он забрал машину, значит он с этим просто ещё не сталкивался. Хотя может попадётся и опытный мастер, но там очередь должна быть обязательно, вряд ли твой клиент на это согласится, так что данная тема ещё будет иметь ещёсвоё продолжение через недельки этак три.

[stoik]

@avtokasper,чудес не бывает.

[Forsage60]

датчик разряжения во впускном коллекторе меняй

[avtokasper]

И манометр цеплял и насос подменял- безтолку

Вот скрины скандока

жесть, почему никто не заметил угол опережения зажигания?

Изменено 23 декабря, 2012 пользователем avtokasper

[salenbli]

+1 угол опережения, так как смесеобразованию не придерешься и во впускной стреляет;

компрессия какая?

[mos0901]

компрессия была около 12

[All&c]

Замени провод ДПКВ от разъема до разъема в углу моторного отсека

Изменено 26 декабря, 2012 пользователем All&c