ваз 21099

[Rubus]

пробовал включать вентилятор принудительно сканером при 98 град и ниже на работе двигателя не как не сказывается, а вот при повышении температуры выше 98 и включении вентилятора- двигатель глохнет и заводится со второго-третьего раза.думал может что с питанием запитал реле вентилятора + с акб и минус подал на сам вентилятор с клемы акб но причина осталась, контролировал питание на форсунках и модуле зажигания но в момент влючения вентилятора оно не куда не пропадает всё хорошо, у кого какие есть идеи, как можно найти причину этой неувязочки?

[Диагност-непрофи]

пробовал включать вентилятор принудительно сканером при 98 град и ниже на работе двигателя не как не сказывается, а вот при повышении температуры выше 98 и включении вентилятора- двигатель глохнет и заводится со второго-третьего раза.думал может что с питанием запитал реле вентилятора + с акб и минус подал на сам вентилятор с клемы акб но причина осталась, контролировал питание на форсунках и модуле зажигания но в момент влючения вентилятора оно не куда не пропадает всё хорошо, у кого какие есть идеи, как можно найти причину этой неувязочки?

 

РХХ попробовать поменять. Если машина с RCO - проверить СО.

Изменено 27 марта, 2012 пользователем Диагност-непрофи

[drive1]

А если нагреть свыше 98 градусов(не включая вентилятор, отрубив реле например) то тоже глохнет?

Изменено 27 марта, 2012 пользователем drive1

[Rubus]

А если нагреть свыше 98 градусов(не включая вентилятор, отрубив реле например) то тоже глохнет?

так тоже пробовал двигатель не глох.

[segun74]

форсунки, нагар на клапанах, ну и РХХ как сказано выше, про массы тоже не забываем

Изменено 27 марта, 2012 пользователем segun74

[fedorov11rus]

Добрый день. А что с зарядкой при вкл. вентилятора. Может попробовать другой контроллер?

Изменено 27 марта, 2012 пользователем fedorov11rus

[GRAF]

Массы в салоне протяни все! идёт просадка по питанию контроллера! 

[drive1]

Считаю так же как и граф, проблема с массами или питанием.

Может ещё так проверить, сидеть и газулькой прибавить оборотов, если при включении ВСО не заглохнет, значит проблема с РХХ форсунками или чем там ещё. А если приблема с массами и питанием то всё равно заглохнет.

[albert.as]

однозначно масса или падение + питания на эбу ниже парога работоспособности

[вака]

однозначно масса или падение + питания на эбу ниже парога работоспособности

а как же пуск,стартер больше кушает?

[alim]

однозначно масса или падение + питания на эбу ниже парога работоспособности

Вроде топикстартер написал, что при включении вентилятора через ИМ, проблема не проявляется.

[staryj]

контролировал питание на форсунках и модуле зажигания но в момент влючения вентилятора оно не куда не пропадает всё хорошо

A что с управляющими импульсами?

[garintun]

пробовал включать вентилятор принудительно сканером при 98 град и ниже на работе двигателя не как не сказывается, а вот при повышении температуры выше 98 и включении вентилятора- двигатель глохнет и заводится со второго-третьего раза.думал может что с питанием запитал реле вентилятора + с акб и минус подал на сам вентилятор с клемы акб но причина осталась, контролировал питание на форсунках и модуле зажигания но в момент влючения вентилятора оно не куда не пропадает всё хорошо, у кого какие есть идеи, как можно найти причину этой неувязочки?

Дроссель помой. Если есть возможность, то увеличь смещение РХХ при вкл. вентилятора (это уже программно).

Изменено 27 марта, 2012 пользователем garintun

[iwan-2609]

В момент незапуска приоткрыть дроссель если заведется то скорее всего виноват РХХ.

[Autotronic]

99% проблема в ненадёжной массе ЭБУ.

Был похожий случай на 14-ке, При включении нагрузки двигатель начинал вести себя не адекватно, плавали обороты, иногда глохла на ХХ, и всё такое...

Когда сканировал обратил внимание на разность напряжений на сканере и вольтметре на аккумуляторе (сперва грешил на генератор).

Ещё раньше клиент решил, что это иммобилайзер доставной хулиганит (машина глохнет на ходу). Я был не согласен, но клиент настоял и пришлось демонтировать иммо. И вот при поисках запрятанного блока иммобилайзера наткнулся на не скрученные между собой уголки и крепления в полу за центральной консолью к которой крепится ЭБУ.... Вот и причина, плохой контакт, а на не ровной дороге и вовсе контакт пропадал (пропадала масса на ЭБУ) и соответственно машинка глохла.... клиенту показал, говорит что когда обесшумливали, забыли по видимому закрутить... Хорошо, что ЭБУ не накрылся...

Так, что обрати внимание на массу ЭБУ.

 

...не посмотрел на дату, датировано вчерашним утром.... возможно причина устранена...

Как там успехи, в чём была причина.

Изменено 28 марта, 2012 пользователем Autotronic

[Rubus]

да причина была в массах эбу