Rubus

да

просто ввести vin автомобиля? а как произвести инициализацию?

На машинке не работал ЭБУ подушек, поставил новый, после этого, с компьютером стал связывается, параметры вижу, только лампочка подушки на панели начала мигать и заносит ошибку B1018. Сканматик расшифровывает её как "необходимо ввести VIN ".Ещё в сканере есть функция ввода VIN. Ребят как это победить?

Здравствуйте! Коллеги, у кого есть электросхема климата данного авто?

свечки поставили новые как началась эта ситуация, но замена свечей ни чего не решила, попробуем поставить по вашей рекомендации

я вот тоже думаю потому-что форсунки промыли свечки новые их что менять или может от вязкости масла что- то зависит?

свечки поставили новые, ratnik а какие параметры форсунок могут сбиться что бы их восстанавливать?

смотрел барсом он расшифровывает их как пропуски в 1, 2 цилиндре и общую множественные прпуски подключал станцию промыл винсом без изменений.

Заводишь машину утром, двигатель дёргается и подтраивает, начинает мигать чек, выбивает три ошибки 00768, 00769, 00770 , после примерно 5 миннут работа двигателя стабилизируется, если произвести поторный пуск всё ок. Ошибки збрасую, на горячую, больше не выскакуют, а стоит дать постоять примерно 2 часа или заводишь с утра начинается таже самая картина. Как расшифровываются эти ошибки? В одном источнике нашёл, что это пропуски воспламенения, а в другом Датчик температуры охлаждающей жидкости на выходе из радиатора-G83.

посмотрел, вал вращается вмести со шкивом.

Давление в норме, но комперссор не качает, по параметрам показует что клапан открыт. причина в клаёпане или в компрессоре?

ruslan.303 а как и чем вы промываете систему?

ОК!

форсунки снимал и проверял на стенде работают

да давление 3,7, пробывал даже подключать промывочную станцию на винсе но эффект такойже.

Мужики я в ступоре, машинка с утра завелась поработала 5 минут и заглохна по словам хозяина, проверяю ошибок нет, искра на рязряднике есть, на форсунках импульсы есть, компрессия по 11-12, при прокрутки стартером пытается вроде как схватить но не не заводится, после долгих запусков свечи мокрые, на каждом цилиндре по 2 свечи, ставил новые сухие свечи не помогло, датчик температуры показует такуют температуру как в мастерской, что можно ещё глянуть?

под капотом табличка 430гр. заправил такое количество, трубка низкого давления после трв теплая, при принудительном отключении вентилятора высокое давление выростает до 20-25 компрессор вроде живой.Трубки все ровные без вмятин, на что ещё можно обратить внимание?

систему вакуумировал, перезаправил результат такойже. Может что с ТРВ?

Кондиционер не холодит, при включённом комперссоре низкое давление 3,2 высокое 13,5 вентилятор работает. Кто что может посоветовать?

сегодня поработал чуть-чуть и опять перестал, будем менять, спасибо за советы!

да вал коомпрессора вращается вместе со шкивом, питание + и - 12В, при включении кнопки econ сканер пишет что компрессор OFF, а при её отключении компрессор ON, а манометры всегда показуют низкое 6,4 высокое 7 bar. Сейчас с компрессора вытощил клапан промыл и продул его, поставил на место всё, заправил, компрессор стал качать, но не очень низкое 3 высокое 10 bar, температура воздуха на выходе 15'C. что ещё может быть?

Давление в норме, компрессор постоянного вращения, питание на клапан подходит при включении кондея, провбовал подаватьт питание на клапан, при заглушенном двигателе, были отчётливы слышны щелчки клапана. Также пробовал и на заведённом подать питание на него, но компрессор не качает. Снял комперссор масло в нём чистое, светлое. На что обратить внимание? или может его на металлолом и ставить новый?

а какая хотябы в краце технология промывки таким фреоном? тоесть в испарителе её не будет?

Ок! Компрессор и фильтр осушитель вместе с конденсатором снимаем и взамен после провывки ставим новые, ТРВ снимаем. Остаются трубки и испаритель, как рационально их прочистить и чем лучше?

как промывается система кондиционирования, если компрессор погнал стружку? где-то нашёл информацию, что к системе со стороны низкого давления подсоединяется бак, в него заливают сольвент и подают сжатый воздух, а со стороны высокого давления подсоединяют другой бачок куда стекает уже грязный сольвент, а потом продувают азотом, не повредит ли это ТРВ? кто,как промывает систему и чем?