Прошивки и метод работы с ними для начинающих

[Гость vallego]

Так оно должно быть, голова пухнет потомучто узелки на одной веревочке еще не все развязал. Я когда был чайникой вообщем ноль, тримесяца от компа неотходил ненаминуту после работы и на работе, думал башка разорьвется затем первый январик потом второй узелки все развязываются. Потом бошь с микросхемами 27с512 и через пчть месяцев открыл пост диагностики им чиптюнинга кроме мастерской, уже после открытия прошло 9 месяцев. А главное что все заново, новыя темя,  виртуально создать свою со всеми расчетами прошиву на Я5 М154 Я72  из стандарта, а непросто подрулить это сколько угодно их ездиет много, выучить весь алгоритм  доделать свои наработки и распутать все узелки вот тут у меня голова пухнет. Толко с работой заканчиваю сразу за комп и так всегда, учу, считаю, собираю инфу, делаю ошибки ,исправляю, вобщем кашмар жена с коро грит уйду  хренов кампьютарщик. Надо учится и нездаватся. С уважением ко всем Сергей.

<{POST_SNAPBACK}>

спасибо за совет. у меня 21120 2002 г.в. вечером постараюсь посмотреть какой ЭБУ стоит. хотелось бы двухрежимную прошивку так как стоит газовое оборудование.

[Ikin]

Слушай у тебя стоят форсунки газовые или стандарт??

[emmibox]

В каких случаях после програмирования нужно чистить EEPROM?...

<{POST_SNAPBACK}>

 

Епром обычно чистится в следующих случаях:

 

1) Для Е2 - происходит переход с старого софта (без пропусков диагностики) на новый софт. Происходит переход с L19 на N35.

 

2) В 41 блок пишется софт 61 или 71-го блока.

 

3) Если нужно удалить иммо. (одновременно с отключением К-линии от блока иммо).

 

4) Если J5(7) online tuner не соединяется с ошибкой "unable switch to ram". А в диагностиках не работают функции прямого управления исполнительными механизами.

 

5) Если что-то работает не так!

[Гость dk-34]

Епром обычно чистится в следующих случаях:

 

1) Для Е2 - происходит переход с старого софта (без пропусков диагностики) на новый софт. Происходит переход с L19 на N35.

 

2) В 41 блок пишется софт 61 или 71-го блока.

 

3) Если нужно удалить иммо. (одновременно с отключением К-линии от блока иммо).

 

4) Если J5(7) online tuner не соединяется с ошибкой "unable switch to ram". А в диагностиках не работают функции прямого управления исполнительными механизами.

 

5) Если что-то работает не так!

<{POST_SNAPBACK}>

Пасиб, короче на старых Январях всегда, если не желаешь сохранить иммо, а на Я7.2 похоже не все так просто?..

[Petrov_kamensk]

спрошу и сдесь тоже,

при переходе на N35 надо EEPROM чистить, но там зашит АСП,

чтоб не обучать асп по новой, шде в старом взять инфу о асп чтоб в чистый вставить.

[Гость vallego]

спасибо за совет. у меня 21120  2002 г.в. вечером постараюсь посмотреть какой ЭБУ стоит. хотелось бы двухрежимную прошивку так как стоит газовое оборудование.

<{POST_SNAPBACK}>

стандартные наверное - потому что я особо ничего еще не менял

[Гость vallego]

Слушай у тебя стоят форсунки газовые или стандарт??

<{POST_SNAPBACK}>

стандартные наверное - потому что я особо ничего еще не менял.

 

первый раз ответил самому себе :)

[Паулюс]

подскажите с чего начать читать начинающим чайникам пожалуйста. у меня уже голова распухает от чтения

 

Значит надо меньше читать ;)

поставь себе конкретную задачу и не пытайся объять необъятное.

К чему душа лежит? Калибры покрутить? Ну прикольно...вообщем :)

Выбери себе идеологию (тип контроллера) -бери 7.9.7 - я тебе буду потом вопросы задавать :xaxa

Разберись с протоколом -попросто чего опрашиваем и чего выдаём на исполнителей. Теорию вообщем надо слегка знать. Потом бери любые советы -и проверяй на практике крутанул -посмотрел сканером что изменилось, пощупал газиком, проверил жопометром. Тока надо всё это иметь ещё. Совсе дурные советы -не проверяй -не надо. Вообщем формируй причинно -следственные связи изменения калибровок и работы ДВС -попросту "если вот так -будет вот это" если у тебя не будет белых пятен, или будет минимальное количество -хотя бы по я5 -уже более чем результат.

Вот так всё просто...и неочень просто ;)

[Petrov_kamensk]

значит выходит что, обученый ИММО лезет и необученному мозгу и учит его не запускатся.

 

надо проверить.

[Паулюс]

Не надо ничего обучать, на новых прошивках иммо сам пропишется в контроллер.

История про 7.2....

Звонок с филиала -кинь ипромку сдуру имм заточили :o

На....вечером -а ты раздёрнул связь с блоком -нет.

Всё и так заводится.

Ничего не утверждаю -по идее -бред...но ;)

[Паулюс]

На 7.2 не пробовал.

Да и я эту мульку не проверял -чёт подзабыл.

Вспомнилось вот только сейчас :)

[Diman]

Да и я эту мульку не проверял -чёт подзабыл.

Вспомнилось вот только сейчас :)

<{POST_SNAPBACK}>

в 7.2 сам прописывается, проверял неоднократно. Шьеш контроллер и заливаешь чистый эпром, после этого поворачиваешь ключ в зажигании и имо сразу прописывается в мозги, начинает так весело :xaxa лампочкой мигать и ключик черненький просить.

[Паулюс]

в 7.2 сам прописывается, проверял неоднократно. Шьеш контроллер и заливаешь чистый эпром, после этого поворачиваешь ключ в зажигании и имо сразу прописывается в мозги, начинает так весело :xaxa  лампочкой мигать и ключик черненький просить.

 

Да это логично.

Мож мои спецы мне спецом мозг выносят.

Такие...с юмором парни :xaxa

[Гость mihanchik]

Машинка ВАЗ-21113 конец 2004г, контроллер VS 5.1, у другана - ВАЗ2111 1998г 8-клапанная, но он меня обходит легко, причём в любой ситуации, проверяли все датчики, вроде всё в норме, но у него бошевский контроллер, - кричит что вот в нём-то всё и дело, можно ли в мой залить прошиву по хар-кам не хуже чем у боша? Адаптер kline мне знакомый обещал спаять, схемки я ему нашёл, что мне ещё нужно знать и уметь чтобы хотя бы попробовать что-нить залить в контроллер, и какие прошивы мне подойдут, какой прогой для начала попробовать?!

[Гость vini]

В каких случаях после програмирования нужно чистить EEPROM?...

<{POST_SNAPBACK}>

всегда

[Гость vini]

Машинка ВАЗ-21113 конец 2004г, контроллер VS 5.1, у другана - ВАЗ2111 1998г 8-клапанная, но он меня обходит легко, причём в любой ситуации, проверяли все датчики, вроде всё в норме, но у него бошевский контроллер, - кричит что вот в нём-то всё и дело, можно ли в мой залить прошиву по хар-кам не хуже чем у боша? Адаптер kline мне знакомый обещал спаять, схемки я ему нашёл, что мне ещё нужно знать и уметь чтобы хотя бы попробовать что-нить залить в контроллер, и какие прошивы мне подойдут, какой прогой для начала попробовать?!

<{POST_SNAPBACK}>

я шил первое время прогой от нтс работает стабильно и взять можно халявно

[Гость vini]

Машинка ВАЗ-21113 конец 2004г, контроллер VS 5.1, у другана - ВАЗ2111 1998г 8-клапанная, но он меня обходит легко, причём в любой ситуации, проверяли все датчики, вроде всё в норме, но у него бошевский контроллер, - кричит что вот в нём-то всё и дело, можно ли в мой залить прошиву по хар-кам не хуже чем у боша? Адаптер kline мне знакомый обещал спаять, схемки я ему нашёл, что мне ещё нужно знать и уметь чтобы хотя бы попробовать что-нить залить в контроллер, и какие прошивы мне подойдут, какой прогой для начала попробовать?!

<{POST_SNAPBACK}>

прочитай на блоке версию по и напиши в форум

[Паулюс]

я шил первое время прогой от нтс работает стабильно и взять можно халявно

 

Здесь и комбилодер лежит халявно -причём давно.

Ищите, читайте форум.

"Машинка ВАЗ-21113 конец 2004г, контроллер VS 5.1, у другана - ВАЗ2111 1998г 8-клапанная, но он меня обходит легко, причём в любой ситуации"

Чтобы в погоне "обогнать всех" -не попал после перепрошивки в засаду -спрашивая для вс тюненую прошиву -укажи базовую -там две аппаратных реализации ;)

[Petrov_kamensk]

проверил, ИММО прописывается в чистый ЕЕPROM, после запуска мограет несколько раз, а потом выключается.

[Гость dk-34]

проверил, ИММО прописывается в чистый ЕЕPROM, после запуска мограет несколько раз, а потом выключается.

<{POST_SNAPBACK}>

Тоесть не активируется?

[Паулюс]

проверил, ИММО прописывается в чистый ЕЕPROM, после запуска мограет несколько раз, а потом выключается.

 

Блок и базовое ПО?

[Petrov_kamensk]

сори, отвлекли, по этому получилось обратно по смыслу.

блок Я5.1-41,

машина завелась, но после запуска светодиод продолжал гореть потом поморгал, и выключился. щас все работает штатно, ключ просит, без ключа не заводится.

 

добавлю еще: иммо считало что блок не обучен ( все верно), двигатель блокировало, с охраны снималось, но после снятия с охраны и запуска двигателя не гасило светодиод 10 сек, давая понять что надо обучить контроллер. а у меня там сверх яркий вставлен, пришлось обучать мозг по новой.

Изменено 15 сентября, 2005 пользователем Petrov_kamensk

[Petrov_kamensk]

противоугонная функция с програмной сменой выводов 1 на 20, кто пробовал?

[Гость mihanchik]

прочитай на блоке версию по и напиши в форум

<{POST_SNAPBACK}>

Когда мне ставили сигналку, лазили около контроллера и шильдик с версией ПО слетел, мне его показали, когда же стал забирать машину, хотел забрать его, но ессно его уже потеряли...... :((((

[Ikin]

Если шильдику слетел значит бумажный это Я7, боши наклейка более качественная пластиковая, 8кл 1,5 I203, 8кл 1,6 I204 16кл I205 это на вскидку, остальное именно какой можно диагностикой определить. Сергей