Прошивки и метод работы с ними для начинающих

12 сентября, 2005

Так оно должно быть, голова пухнет потомучто узелки на одной веревочке еще не все развязал. Я когда был чайникой вообщем ноль, тримесяца от компа неотходил ненаминуту после работы и на работе, думал башка разорьвется затем первый январик потом второй узелки все развязываются. Потом бошь с микросхемами 27с512 и через пчть месяцев открыл пост диагностики им чиптюнинга кроме мастерской, уже после открытия прошло 9 месяцев. А главное что все заново, новыя темя, виртуально создать свою со всеми расчетами прошиву на Я5 М154 Я72 из стандарта, а непросто подрулить это сколько угодно их ездиет много, выучить весь алгоритм доделать свои наработки и распутать все узелки вот тут у меня голова пухнет. Толко с работой заканчиваю сразу за комп и так всегда, учу, считаю, собираю инфу, делаю ошибки ,исправляю, вобщем кашмар жена с коро грит уйду хренов кампьютарщик. Надо учится и нездаватся. С уважением ко всем Сергей.

<{POST_SNAPBACK}>

спасибо за совет. у меня 21120 2002 г.в. вечером постараюсь посмотреть какой ЭБУ стоит. хотелось бы двухрежимную прошивку так как стоит газовое оборудование.

Ikin · 12 сентября, 2005

Слушай у тебя стоят форсунки газовые или стандарт??

emmibox · 12 сентября, 2005

В каких случаях после програмирования нужно чистить EEPROM?...

<{POST_SNAPBACK}>

Епром обычно чистится в следующих случаях:

1) Для Е2 - происходит переход с старого софта (без пропусков диагностики) на новый софт. Происходит переход с L19 на N35.

2) В 41 блок пишется софт 61 или 71-го блока.

3) Если нужно удалить иммо. (одновременно с отключением К-линии от блока иммо).

4) Если J5(7) online tuner не соединяется с ошибкой "unable switch to ram". А в диагностиках не работают функции прямого управления исполнительными механизами.

5) Если что-то работает не так!

13 сентября, 2005

Епром обычно чистится в следующих случаях:

1) Для Е2 - происходит переход с старого софта (без пропусков диагностики) на новый софт. Происходит переход с L19 на N35.

2) В 41 блок пишется софт 61 или 71-го блока.

3) Если нужно удалить иммо. (одновременно с отключением К-линии от блока иммо).

4) Если J5(7) online tuner не соединяется с ошибкой "unable switch to ram". А в диагностиках не работают функции прямого управления исполнительными механизами.

5) Если что-то работает не так!

<{POST_SNAPBACK}>

Пасиб, короче на старых Январях всегда, если не желаешь сохранить иммо, а на Я7.2 похоже не все так просто?..

Petrov_kamensk · 13 сентября, 2005

спрошу и сдесь тоже,

при переходе на N35 надо EEPROM чистить, но там зашит АСП,

чтоб не обучать асп по новой, шде в старом взять инфу о асп чтоб в чистый вставить.

13 сентября, 2005

спасибо за совет. у меня 21120 2002 г.в. вечером постараюсь посмотреть какой ЭБУ стоит. хотелось бы двухрежимную прошивку так как стоит газовое оборудование.

<{POST_SNAPBACK}>

стандартные наверное - потому что я особо ничего еще не менял

13 сентября, 2005

Слушай у тебя стоят форсунки газовые или стандарт??

<{POST_SNAPBACK}>

стандартные наверное - потому что я особо ничего еще не менял.

первый раз ответил самому себе :)

Паулюс · 13 сентября, 2005

подскажите с чего начать читать начинающим чайникам пожалуйста. у меня уже голова распухает от чтения

Значит надо меньше читать ;)

поставь себе конкретную задачу и не пытайся объять необъятное.

К чему душа лежит? Калибры покрутить? Ну прикольно...вообщем :)

Выбери себе идеологию (тип контроллера) -бери 7.9.7 - я тебе буду потом вопросы задавать :xaxa

Разберись с протоколом -попросто чего опрашиваем и чего выдаём на исполнителей. Теорию вообщем надо слегка знать. Потом бери любые советы -и проверяй на практике крутанул -посмотрел сканером что изменилось, пощупал газиком, проверил жопометром. Тока надо всё это иметь ещё. Совсе дурные советы -не проверяй -не надо. Вообщем формируй причинно -следственные связи изменения калибровок и работы ДВС -попросту "если вот так -будет вот это" если у тебя не будет белых пятен, или будет минимальное количество -хотя бы по я5 -уже более чем результат.

Вот так всё просто...и неочень просто ;)

Petrov_kamensk · 13 сентября, 2005

значит выходит что, обученый ИММО лезет и необученному мозгу и учит его не запускатся.

надо проверить.

Паулюс · 13 сентября, 2005

Не надо ничего обучать, на новых прошивках иммо сам пропишется в контроллер.

История про 7.2....

Звонок с филиала -кинь ипромку сдуру имм заточили :o

На....вечером -а ты раздёрнул связь с блоком -нет.

Всё и так заводится.

Ничего не утверждаю -по идее -бред...но ;)

Паулюс · 13 сентября, 2005

На 7.2 не пробовал.

Да и я эту мульку не проверял -чёт подзабыл.

Вспомнилось вот только сейчас :)

Diman · 13 сентября, 2005

Да и я эту мульку не проверял -чёт подзабыл.
Вспомнилось вот только сейчас :)

<{POST_SNAPBACK}>

в 7.2 сам прописывается, проверял неоднократно. Шьеш контроллер и заливаешь чистый эпром, после этого поворачиваешь ключ в зажигании и имо сразу прописывается в мозги, начинает так весело :xaxa лампочкой мигать и ключик черненький просить.

Паулюс · 13 сентября, 2005

в 7.2 сам прописывается, проверял неоднократно. Шьеш контроллер и заливаешь чистый эпром, после этого поворачиваешь ключ в зажигании и имо сразу прописывается в мозги, начинает так весело :xaxa лампочкой мигать и ключик черненький просить.

Да это логично.

Мож мои спецы мне спецом мозг выносят.

Такие...с юмором парни :xaxa

14 сентября, 2005

Машинка ВАЗ-21113 конец 2004г, контроллер VS 5.1, у другана - ВАЗ2111 1998г 8-клапанная, но он меня обходит легко, причём в любой ситуации, проверяли все датчики, вроде всё в норме, но у него бошевский контроллер, - кричит что вот в нём-то всё и дело, можно ли в мой залить прошиву по хар-кам не хуже чем у боша? Адаптер kline мне знакомый обещал спаять, схемки я ему нашёл, что мне ещё нужно знать и уметь чтобы хотя бы попробовать что-нить залить в контроллер, и какие прошивы мне подойдут, какой прогой для начала попробовать?!

14 сентября, 2005

В каких случаях после програмирования нужно чистить EEPROM?...

<{POST_SNAPBACK}>

всегда

14 сентября, 2005

Машинка ВАЗ-21113 конец 2004г, контроллер VS 5.1, у другана - ВАЗ2111 1998г 8-клапанная, но он меня обходит легко, причём в любой ситуации, проверяли все датчики, вроде всё в норме, но у него бошевский контроллер, - кричит что вот в нём-то всё и дело, можно ли в мой залить прошиву по хар-кам не хуже чем у боша? Адаптер kline мне знакомый обещал спаять, схемки я ему нашёл, что мне ещё нужно знать и уметь чтобы хотя бы попробовать что-нить залить в контроллер, и какие прошивы мне подойдут, какой прогой для начала попробовать?!

<{POST_SNAPBACK}>

я шил первое время прогой от нтс работает стабильно и взять можно халявно

14 сентября, 2005

Машинка ВАЗ-21113 конец 2004г, контроллер VS 5.1, у другана - ВАЗ2111 1998г 8-клапанная, но он меня обходит легко, причём в любой ситуации, проверяли все датчики, вроде всё в норме, но у него бошевский контроллер, - кричит что вот в нём-то всё и дело, можно ли в мой залить прошиву по хар-кам не хуже чем у боша? Адаптер kline мне знакомый обещал спаять, схемки я ему нашёл, что мне ещё нужно знать и уметь чтобы хотя бы попробовать что-нить залить в контроллер, и какие прошивы мне подойдут, какой прогой для начала попробовать?!

<{POST_SNAPBACK}>

прочитай на блоке версию по и напиши в форум

Паулюс · 14 сентября, 2005

я шил первое время прогой от нтс работает стабильно и взять можно халявно

Здесь и комбилодер лежит халявно -причём давно.

Ищите, читайте форум.

"Машинка ВАЗ-21113 конец 2004г, контроллер VS 5.1, у другана - ВАЗ2111 1998г 8-клапанная, но он меня обходит легко, причём в любой ситуации"

Чтобы в погоне "обогнать всех" -не попал после перепрошивки в засаду -спрашивая для вс тюненую прошиву -укажи базовую -там две аппаратных реализации ;)

Petrov_kamensk · 15 сентября, 2005

проверил, ИММО прописывается в чистый ЕЕPROM, после запуска мограет несколько раз, а потом выключается.

15 сентября, 2005

проверил, ИММО прописывается в чистый ЕЕPROM, после запуска мограет несколько раз, а потом выключается.

<{POST_SNAPBACK}>

Тоесть не активируется? :7:

Паулюс · 15 сентября, 2005

проверил, ИММО прописывается в чистый ЕЕPROM, после запуска мограет несколько раз, а потом выключается.

Блок и базовое ПО?

Petrov_kamensk · 15 сентября, 2005

сори, отвлекли, по этому получилось обратно по смыслу.

блок Я5.1-41,

машина завелась, но после запуска светодиод продолжал гореть потом поморгал, и выключился. щас все работает штатно, ключ просит, без ключа не заводится.

добавлю еще: иммо считало что блок не обучен ( все верно), двигатель блокировало, с охраны снималось, но после снятия с охраны и запуска двигателя не гасило светодиод 10 сек, давая понять что надо обучить контроллер. а у меня там сверх яркий вставлен, пришлось обучать мозг по новой.

Изменено 15 сентября, 2005 пользователем Petrov_kamensk

Petrov_kamensk · 15 сентября, 2005

противоугонная функция с програмной сменой выводов 1 на 20, кто пробовал?

15 сентября, 2005

прочитай на блоке версию по и напиши в форум

<{POST_SNAPBACK}>

Когда мне ставили сигналку, лазили около контроллера и шильдик с версией ПО слетел, мне его показали, когда же стал забирать машину, хотел забрать его, но ессно его уже потеряли...... :((((

Ikin · 15 сентября, 2005

Если шильдику слетел значит бумажный это Я7, боши наклейка более качественная пластиковая, 8кл 1,5 I203, 8кл 1,6 I204 16кл I205 это на вскидку, остальное именно какой можно диагностикой определить. Сергей

Войти

Прошивки и метод работы с ними для начинающих

Рекомендуемые сообщения

Гость vallego

Топ авторов темы

Популярные дни

Топ авторов темы

Популярные дни

Популярные посты

ким

Ikin

emmibox

Гость dk-34

Petrov_kamensk

Гость vallego

Гость vallego

Паулюс

Petrov_kamensk

Паулюс

Паулюс

Diman

Паулюс

Гость mihanchik

Гость vini

Гость vini

Гость vini

Паулюс

Petrov_kamensk

Гость dk-34

Паулюс

Petrov_kamensk

Petrov_kamensk

Гость mihanchik

Ikin

Присоединяйтесь к обсуждению

Последние посетители 0 пользователей онлайн

ким

Обзор

Активность