motodor

вообще я с этими дизеля из-за отсутствия оборудования вообще намудохался подручными средствами дай бог_))))) кстати нашел манометры для рэйла 2000кг совсем недорого. может кому нужно свистите)

используется не механический манометр ,а комонрейл тестер - там кроме электронного манометра еще много чего есть (заглушки на форсы -к примеру)

слыхал. интересно на ХХ сколько там давит?

на ХХ в районе 260

20 витков провода (от катушки из реле) вокруг антены и 20 витков вокруг ключа соединяешь через реле -вот и весь обходчик

что за сканер ? Давление в рампе должно быть как минимум 200-240 Bar иначе не заведешь . Что у тебя за осцил ? Импульсы на форсы гораздо большего напряжения - я бы поостерегся лазить в управление форсами осцилом с маленьким входным сопротивлением , можешь поджарить блок.

Сделай тест обратки увидишь куда у тебя топливо сливает. Если не поможет глуши по очереди форсы и смотри подымется давление или нет (для глушения форс можно использовать свинцовые пульки от пневмотического ружья)

на 2005 годе на крайслер таких кодов нет

второй галетой EDC16C39 пишетя через розетку на ура (проверял лично)

можешь даже не пытаться IDS устанавливает связь VCM через IP адрес

зажимы получил.Пробовал цепляться на процессор - с соседними контактами не коротит сопротивление в контакте 1.1 Ом , два соседних контакта конечно не подцепишь - но через два запросто

не равномерность ХХ -троит или обороты плавают?

проверь регулятор ХХ часто одна катушка вылетает (ошибок не будет)

проверь топливный насос на производительность (давление в твоем случае не показатель)

проверь ТР сенсор

шланг вентиляции картера не пережат?

вообще то колоть провода категорически запрещается по любому из руководств по ремонту - проколы проводки ,это все от лени произвести частичную разборку ,для доступа к нужному разъему

ты датчик положения руля калибровал?

у тебя ошибка по G сенсору

@perm_serfer,

Techstream -не получится без замены блока сертификации, блока имобилайзера и замка руля

Toyota Smart Keymaker - бюджетная приблуда для прописки ключей (когда все утеряны)

порядок прописки- подносишь прописываемый ключ к кнопке ,после того как пикнул -кладешь ключ на правое пассажирское сиденье должен еще раз пикнуть,тоже самое проделываешь с остальными ключами

VIN авто сбрось -может смогу помочь

чем прописываете?

прописать заново можно только родные ключи или использовать новые (при прописке ключи лочатся)

мозги от механики ?

блок нужно инисцинилизировать и произвести процедуру обучения коробки

справа в моторном отсеке под жабо

проводка в салоне проходит по правому борту

извиняюсь перепутал с тиго

на твоем авто слева в моторном в монтажном блоке проводка в салоне по левому борту

если известен пин то просто делаешь замену блока (сканером) и прописываешь старые ключи

у мня два года назад был доступ на крайслеровский сайт

может кто из дилеров есть пусть сделают прин-скрины

пишусь участвовал

17-8000

Оплатил

там НЕ мерседесовский мотор, там свой, итальянский(?) 3,1TDI

последний раз два года назад подобное авто делал-кстати тоже подобный трабл случился перестала заводиться после прикуривания (на авто стояла блокировка- подгорели контакты на тумблере блокировки.Блокировка стояла на питании антенного блока пред на питание в монтажном блоке в моторнике 5А- авто тоже заводилось на пару секунд потом глохло)

Поверь клапан ЕГР -если заклинил в открытом положении - тоже будут подобные симптомы

скинь подводящий на впуск патрубок с интеркулера

блок реле - по моему (давно с этими авто дела не имел)

коды можешь считать с приборной панели (три раза быстро включи -выключи зажигание)

там монтажный блок стоит

по симптомам впуск забит маслянными отложениями - сними датчик давления наддува

и не работает регулятор на турбине или вовсе умерла турбина

там мерсовский мотор стоит

КАН там не причем проверь питалово на антенном блоке

алдата в помощь

ошибки какие выдает?