motodor

если Cerato YD то придется менять распределительный блок - выгорели транзисторные ключи (расположен в салоне -блок предохранителей)

Скорей всего пакет подгоревший -замером давления в портах может не показать

penzyk

просто сними с него разъем -он нужен только в то случае если авто оборудовано круиз контролем

если не ошибаюсь под задним сиденьем возле лючка для доступа к бензонасосу

блок управления бензонасосом исправен?

@Bruce Willis,

если брать фул то ценник уж совсем не реальный

по VIN авто с которого снят блок пин узнать 5 минут делов

Сливай эпром и флешь с донора выкладывай здесь может кто поможет вытащить пин

если нечем будет вывести блок в нейтраль и изменить пин придется еще и новые ключи покупать

VIN мало вероятно ,что забит в блок (с завода не забивают,а в атосалоне на предпродажке это практически ни кто не делает)

жгут менял или ремонтировал?? после сварки, было, в жгутах провода меж собой замыкали с оплавленной изоляцией.

я уже писал электроцепи исправны

проблема в привязке блока

у меня два варианта - по другим блокам неисправностей нет

1 РСМ не соответствует данной комплектации

2 ABS не соответствует либо неисправен

других мыслей нет

вопрос другого плана - у кого ни будь в течстриме ресет РСМ работает?

@Unik,

спасибо конечно (у меня ТИС в соседней вкладке открыт)

1. 
   ОПИСАНИЕ
   
   1. 
      
   2. 
      Для выполнения калибровки обратитесь к приведенной ниже таблице.
      Заменяемые детали Необходимые действия ЭБУ системы противоскольжения (блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе) Настройка параметров двигателя
      

[*]

НАСТРОЙКА ПАРАМЕТРОВ ДВИГАТЕЛЯ (с использованием портативного диагностического прибора)

1. 
   Выключите зажигание.
   
2. 
   Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
   
3. 
   Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
   
4. 
   Включите портативный диагностический прибор.
   
5. 
   Переключите ЭБУ системы противоскольжения в режим активной диагностики с помощью портативного диагностического прибора. Войдите в следующие меню: Chassis / ABS/VSC/TRC / Utility / Test Mode.
   Технические советы
   
   • 
     Настройка параметров двигателя производится автоматически сразу же после входа в режим активной диагностики.
     
   • 
     Если настройка параметров двигателя еще не произведена, контрольная лампа ABS и контрольная лампа состояния тормозной системы (красная контрольная лампа) включатся примерно на 3 с.
     
   • 
     После успешного завершения настройки параметров двигателя контрольная лампа ABS и контрольная лампа SLIP начинают мигать в соответствии с диаграммой мигания режима активной диагностики.
     

• 
  НАСТРОЙКА ПАРАМЕТРОВ ДВИГАТЕЛЯ (с использованием диагностического жгута проводов SST)
  
  1. 
     Выключите зажигание.
     
  2. 
     С помощью SST соедините контакты 12 (TS) и 4 (CG) на DLC3.
      
      
     таблице 1. Обозначения на рисунке *1 Вид спереди разъема DLC3 SST 09843-18040
     
  3. 
     Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
     Технические советы
     
     • 
       Настройка параметров двигателя производится автоматически сразу же после входа в режим активной диагностики.
       
     • 
       Если настройка параметров двигателя еще не произведена, контрольная лампа ABS, контрольная лампа состояния тормозной системы (красный индикатор) и контрольная лампа скольжения SLIP включатся примерно на 5 с.
       
     • 
       После успешного завершения настройки параметров двигателя контрольная лампа ABS и контрольная лампа SLIP начинают мигать в соответствии с диаграммой мигания режима активной диагностики.
       
     • так описано в ТИС
       

Я сколько менял ABS никогда ничего к ЕСМ не адаптировал. Что то не то делаете

на каких авто? Для справки на тойотах в блоке ABS калибруется G sensor ,датчик положения руля калибруется в блоке электроусилителя руля.

я же написал что блоки Б\У

Ничего там не надо обучать,кроме датчика положения руля для курсовой

нужно привязывать PCM к ABS

После сварочных работ сгорели следующие блоки : PCM, ABS и панель приборов. Все перечисленные блоки были заменены на соответствующие Б\У . После чего в блоке ABS висят ошибки C1203 ECU control comunication circuit , C1288 Error in macting of ECU , IT-3 привязку сделать не может (chec mode не прокатывает ) скрепкой тоже не прокатило , электроцепи исправны.

может кто нибудь сталкивался с подобным?

@глагольгак,

блок управления ремонтируй или ищи другой

перед тем как ставить запчасть с авто другой марки- хотябы посмотри и сверь схемы подключения

с вашими познаниями в электрике я бы порекомендовал воздержаться от самостоятельного ремонта авто, а обратился к специалисту

Осцилографом сравни сигналы с обоих задних датчиков и всё станет понятно. Промежуток большой или один из импульсов не такой как остальные.На хонде было такое тоже поменяли ступицу...оригинальную

снять осцылку с этих датчиков проблематично

@poakey,

меняй датчик

Начало немного проясняться. Форма сигнала улучшается при наклоне датчика в сторону мишени. То есть при открученном крепежном болте немного наклоняем датчик и машина начинает заводиться. Осцилограмма тоже меняется в лучшую сторону, единственное что наблюдаем - отсутствие одного зуба на ДПКВ. Скорее всего придется снимать коробку и проводить ревизию уже там.

вот сам и ответил на все свои вопросы

если смарт кей то ключи лежат в ABS

на крайслере самодиагностика есть - три раза быстро включаешь ,выключаешь зажигание и считываешь коды на панели приборов

Ceed.rar

перешивка на без имовую не поможет проверяй проводку

датчик коленвала проверь

сори дату не посмотрел

скорей всего датчику кирдык или проводка замыкает

на авто с механикой проверял.С блоком от соренты автомат на столе по ОБД подключал все нормально.По большому счету, что привалишь блок по ОБД ,что сразу в БДМ писать будешь - всеравно блок разбирать

с таким пробегом цепи скорей всего кирдык

васькой смотри по ведомому поиску или осцилом -все ясно будет

Авто каким сканером смотришь ? Р0431 по катализатору В2 - при этой ошибке идет ограничение по мощности ,отсюда и по ESP ошибка

Чет сообразить не могу за что их выкручивать из блока)

Там стопора стоят прикручены болтом на 12 - без специального съемника трудно снять - пробуй прокручивать потихоньку вразные стороны и отвертками вверх тянуть .Шайбу под распылитель не забудь достать