Andy P.

Что-то газовой прошивки в архиве не видать?

Да что говорить, мало отзывов. Ставил одному товарищу эту J5N13I05-71 прошивку, а другому - эту J5N13T92.bin. Второй товарищ больше не приезжал, так что отзывов о ней не слышал, а первый приезжал и хвалил прошивку: более ровный ХХ, подергиваний на малых оборотах не замечено и порезвее Бошика. Хотел узнать у него о расходе, но он не замерял. Вот, пожалуй, и все. А сегодня ставил на Шниву январик 511-71 с двухрежимной прошивкой бензин-газ: за основу брал J5N13I05-71. Думаю товарищ покатается и расскажет побольше. С уважением, Andy

Давление топлива в норме, УОЗ на ХХ стабильно 14, октан корректор по нулям, метки проверю завтра, но скорее всего они будут совпадать, мне так кажеться. А с каким софтом Микас 71 взаимозаменяем этот блок? С уважением , Andy

Здравствуйте! Проблема такая: Волга новая, пробег 12000 км, контроллер VS 5.6. При резком (и даже не очень) нажатии на акселлератор сильная детонация. В движении при нажатии на педаль тормоза машина начинает глохнуть, а на ХХ такого нет. Ошибок нет, датчики в норме, провода и свечи проверял, подсоса воздуха через вакуумный усилитель тормозов нет. Что может быть? С уважением, Andy.

Привет! Держи прошивки. Сам ставил эту j5n13i05-71.bin и эту J5N13T92.bin на Я 511-71 на Ниву 1.7. А мне нужна на Ниву 1.7 на Я511-71 под газ. Может есть готовая у кого, просто нужна срочно? Если нет, то буду перекалибровывать сам. С уважением, Andy.

Проверил, обе прошивки первая газ, вторя бензин. А можно теперь наоборот: первая бензин, вторя газ. С уважением, Andy.

Спасибо большое, а то я уже запарился, не переключается двойная, побегу пробовать. С уважением, Andy.

Здравствуйте! Склейте, пожалуйста, две прошивки на VS51 новой комплектации Лодырем 2110, чтобы переключение было на 52 ногу тумблером и пожалуйста в двух вариантах: первая газ, вторая стандарт и впервая стандарт, вторая газ. Заранее огромное спасибо. С уважением, Andy.

А я столкнулся с другой проблемой. При заливке комбилодырем 218 ломанным двухрежимной прошивки с функцией МК в январь 511-71: 1) заводить авто нужно только после нескольких секунд простоя (примерно после того как отработает бензонасос), если заводить сразу - заглохнет, на однорежимной этого глюка не заметил; 2) некоторые параметры МК (например средний расход, средний пробег и т.д.) могут не отображаться вообще даже через достаточно большой пробег. Чтобы это побороть я делаю так: включаю зажигание, становлюсь например на параметр "средний расход", обнуляю, становлюсь на суточный пробег (т.е. выхожу из МК), выключаю зажигание, вынимаю проводок из К-Line диагностической колодки, через несколько секунд вставляю проводок назад в К-Line. Почему такое происходит я не знаю, но после таких шаманских действий все работает нормально. И еще, если добавлять функцию МК в перемешанную прошивку, то ничего не получиться. С уважением, Andy

Спасибо за M1S07T01, но она без ДК. С уважением, Andy.

Спасибо за прошивку, попробую.

Да опечатался я, а потом исправился. На самом деле Бош 2112-40 с ДК. А спрашивал я про однорежимку. Есть у меня несколько прошивок с ДК, только я их не пробовал, вот и хотел услышать ваше мнение. С уважением, Andy.

Спасибо за архив! А не подскажите, какую прошивку лучше залить на Бош 2112-40 с ДК (не очень прожорливую)? С уважением, Andy.

Здравствуйте! Такая же проблема, хочу сделать двухрежимку с ДК на Бош 20. Кто что посоветует, можно и однорежимную только не сильно прожорливую. И можно еще раз выложить архив, который выкладывали ранее? С уважением, Andy.

Нет, не праздную, просто машина не приехала в назначенное время. Сделал все как советовали, причина оказалась все-таки в форсунках. Еще раз спасибо за помощь. С уважением, Andy.

По-поводу кипения в рампе: откручивал нипель - бензин прохладный, я так пониманию, когда кипит - бензин очень горячий и парит. Компрессию проверял: от 13,5 до 14,5 атмосфер, разброс есть , но клапана давно не регулировались. Напряжение ДМРВ при включенном зажигании 1,016 В., при работе на ХХ расход воздуха колеблется от 8,5 до 9,5 кг. Контроллер менял на заведомо исправный с серийной прошивкой, в родном блоке залита J5D13T71. ДТОЖ менял на новые несколько раз, так что он, я думаю, отпадает. Модуль зажигания московский, с московскими таких проблем раньше я не наблюдал, (обычно такое происходит с новосибирскими модулями и то они на горячую отрубаются, а в моем случае, проблема появляется после покоя в несколько минут, а если заводить сразу после выключения зажигания на горячем двигателе, то авто заводится нормально), да и при заводке иногда схватывает. Модуль зажигания исключаю, но на всякий случай поставлю новый московский. Подсоса воздуха нет, проверял вакууметром G311. Я склоняюсь к форсункам, но проверить смогу во второй половине дня. С уважением, Andy

Все понял. Спасибо за советы. Буду пробовать послезавтра. О результатах сообщу. С уважением, Andy.

ДМРВ в порядке, ДТОЖ поставил исправный, форсуеки мылись 20000 км. назад. Да, вот еще, на всякий случай, поставил заведомо исправный ЭБУ. Аккумулятор исправный. Замок зажигания с маленьким ключем. Давление в рампе при включении зажигания в районе 3 атмосфер, через 5 секунд падает до 2,5 атмосфер, а затем при запуске возрастает до 3 атмосфер и если заведется , то падает до 2,3 атмосфер. Шланг обратки поместил в канистру, при заводке и работе двигателя видно перекачку топлива.

Здравтствуйте! Помогите, пожалуйста, решить такую проблему: авто ВАЗ 21102, контроллер январь511-71, пробег 80000 км., На холодную машина всегда заводиться с первого раза, после прогрева (после 90 градусов), если выключить зажигание и отдохнуть пару минут, машину очень трудно завести, а если и схватит, то немного по-троит и заглохнет. После нескольких попыток завести можно. Других проблем не замечено. Давление топлива в норме, отсоединял обратку, откручивал крышку бензобака, менял несколько раз регулятор давления топлива, чистил ДП, ставил новые РХХ, ДПДЗ, датчик коленвала, ДТОЖ, свечи, ВВ провода. Модуль зажтгания московский - рабочий. Иммобилайзер отключил. Бензин в топливной рампе не кипит. Осталось поменять только бензанасос, хотя и стары давит нормально. Все, мозги кипят, я уже не знаю что делать. Эта проблема только на горячем двигатели и если заводить не сразу, а покурить несколько минут. Кто что подскажет? Заранее спасибо за ответы. С уважением, Andy.

Здравствуйте! Помогите, пожалуйста, прошивкой под газ на Газель, двигатель 405, Микас 7,1, прошивка е0000538, вентилятор от ЭБУ, ДМРВ Сиеменс. Заранее благодарен. С уважением, Андрей.

Спасибо всем! Конечно же, масса. С уважением, Андрей.

Здравствуйте! Первый раз встречаюсь с тем, что пляшет напряжение ДМРВ от 1,016 до 1,055 В. на неработающем двигателе при включенном зажигании (контроллер Январь 511-71, ВАЗ 21093). На другой машине этот же датчик показывает напряжение от 0,996 до 1,016. С чем это может быть связано? С уважением, Андрей

Здравствуйте! Спасибо большое всем!!! Проблема оказалась в новом, купленном в магазине, Январе 511-71. Я даже и не думал на него, но после того как перепрошил и поставил на исправную ВАЗ21102, все стало ясно. Теперь вот думаю залить в МР70 прошивку с отключенным ДК и адсорбером. Еще раз спасибо всем! С уважением, Андрей.

Здравствуйте! Помогите, пожалуйста, с прошивкой на Ниву 21214 МР70 2123-10 (М7N20V33) с отключенным ДК, СТРro321 у меня нет. Заранеее благодарен. С уважением, Андрей.

Провод, идущий с 44 контакта контроллера на ДМРВ перерезал. ДПКВ ставил с исправной ВАЗ 21102 (они ведь взаимозаменяемые), так машину стало колбасить даже на холостом ходу, а при открытии др.заслонки вообще глохнет. А можно проверить январь зашив прошивку под ВАЗ21102 и поставив на нее, а не на Ниву? С уважением, Андрей.