Andy P.

Давление топлива в норме, УОЗ на ХХ стабильно 14, октан корректор по нулям, метки проверю завтра, но скорее всего они будут совпадать, мне так кажеться. А с каким софтом Микас 71 взаимозаменяем этот блок? С уважением , Andy

Здравствуйте! Проблема такая: Волга новая, пробег 12000 км, контроллер VS 5.6. При резком (и даже не очень) нажатии на акселлератор сильная детонация. В движении при нажатии на педаль тормоза машина начинает глохнуть, а на ХХ такого нет. Ошибок нет, датчики в норме, провода и свечи проверял, подсоса воздуха через вакуумный усилитель тормозов нет. Что может быть? С уважением, Andy.

Привет! Держи прошивки. Сам ставил эту j5n13i05-71.bin и эту J5N13T92.bin на Я 511-71 на Ниву 1.7. А мне нужна на Ниву 1.7 на Я511-71 под газ. Может есть готовая у кого, просто нужна срочно? Если нет, то буду перекалибровывать сам. С уважением, Andy.

Проверил, обе прошивки первая газ, вторя бензин. А можно теперь наоборот: первая бензин, вторя газ. С уважением, Andy.

Спасибо большое, а то я уже запарился, не переключается двойная, побегу пробовать. С уважением, Andy.

Здравствуйте! Склейте, пожалуйста, две прошивки на VS51 новой комплектации Лодырем 2110, чтобы переключение было на 52 ногу тумблером и пожалуйста в двух вариантах: первая газ, вторая стандарт и впервая стандарт, вторая газ. Заранее огромное спасибо. С уважением, Andy.

А я столкнулся с другой проблемой. При заливке комбилодырем 218 ломанным двухрежимной прошивки с функцией МК в январь 511-71: 1) заводить авто нужно только после нескольких секунд простоя (примерно после того как отработает бензонасос), если заводить сразу - заглохнет, на однорежимной этого глюка не заметил; 2) некоторые параметры МК (например средний расход, средний пробег и т.д.) могут не отображаться вообще даже через достаточно большой пробег. Чтобы это побороть я делаю так: включаю зажигание, становлюсь например на параметр "средний расход", обнуляю, становлюсь на суточный пробег (т.е. выхожу из МК), выключаю зажигание, вынимаю проводок из К-Line диагностической колодки, через несколько секунд вставляю проводок назад в К-Line. Почему такое происходит я не знаю, но после таких шаманских действий все работает нормально. И еще, если добавлять функцию МК в перемешанную прошивку, то ничего не получиться. С уважением, Andy

Спасибо за M1S07T01, но она без ДК. С уважением, Andy.

Спасибо за прошивку, попробую.

Да опечатался я, а потом исправился. На самом деле Бош 2112-40 с ДК. А спрашивал я про однорежимку. Есть у меня несколько прошивок с ДК, только я их не пробовал, вот и хотел услышать ваше мнение. С уважением, Andy.

Спасибо за архив! А не подскажите, какую прошивку лучше залить на Бош 2112-40 с ДК (не очень прожорливую)? С уважением, Andy.

Здравствуйте! Такая же проблема, хочу сделать двухрежимку с ДК на Бош 20. Кто что посоветует, можно и однорежимную только не сильно прожорливую. И можно еще раз выложить архив, который выкладывали ранее? С уважением, Andy.

Нет, не праздную, просто машина не приехала в назначенное время. Сделал все как советовали, причина оказалась все-таки в форсунках. Еще раз спасибо за помощь. С уважением, Andy.

По-поводу кипения в рампе: откручивал нипель - бензин прохладный, я так пониманию, когда кипит - бензин очень горячий и парит. Компрессию проверял: от 13,5 до 14,5 атмосфер, разброс есть , но клапана давно не регулировались. Напряжение ДМРВ при включенном зажигании 1,016 В., при работе на ХХ расход воздуха колеблется от 8,5 до 9,5 кг. Контроллер менял на заведомо исправный с серийной прошивкой, в родном блоке залита J5D13T71. ДТОЖ менял на новые несколько раз, так что он, я думаю, отпадает. Модуль зажигания московский, с московскими таких проблем раньше я не наблюдал, (обычно такое происходит с новосибирскими модулями и то они на горячую отрубаются, а в моем случае, проблема появляется после покоя в несколько минут, а если заводить сразу после выключения зажигания на горячем двигателе, то авто заводится нормально), да и при заводке иногда схватывает. Модуль зажигания исключаю, но на всякий случай поставлю новый московский. Подсоса воздуха нет, проверял вакууметром G311. Я склоняюсь к форсункам, но проверить смогу во второй половине дня. С уважением, Andy

Все понял. Спасибо за советы. Буду пробовать послезавтра. О результатах сообщу. С уважением, Andy.

ДМРВ в порядке, ДТОЖ поставил исправный, форсуеки мылись 20000 км. назад. Да, вот еще, на всякий случай, поставил заведомо исправный ЭБУ. Аккумулятор исправный. Замок зажигания с маленьким ключем. Давление в рампе при включении зажигания в районе 3 атмосфер, через 5 секунд падает до 2,5 атмосфер, а затем при запуске возрастает до 3 атмосфер и если заведется , то падает до 2,3 атмосфер. Шланг обратки поместил в канистру, при заводке и работе двигателя видно перекачку топлива.

Здравтствуйте! Помогите, пожалуйста, решить такую проблему: авто ВАЗ 21102, контроллер январь511-71, пробег 80000 км., На холодную машина всегда заводиться с первого раза, после прогрева (после 90 градусов), если выключить зажигание и отдохнуть пару минут, машину очень трудно завести, а если и схватит, то немного по-троит и заглохнет. После нескольких попыток завести можно. Других проблем не замечено. Давление топлива в норме, отсоединял обратку, откручивал крышку бензобака, менял несколько раз регулятор давления топлива, чистил ДП, ставил новые РХХ, ДПДЗ, датчик коленвала, ДТОЖ, свечи, ВВ провода. Модуль зажтгания московский - рабочий. Иммобилайзер отключил. Бензин в топливной рампе не кипит. Осталось поменять только бензанасос, хотя и стары давит нормально. Все, мозги кипят, я уже не знаю что делать. Эта проблема только на горячем двигатели и если заводить не сразу, а покурить несколько минут. Кто что подскажет? Заранее спасибо за ответы. С уважением, Andy.

Здравствуйте! Помогите, пожалуйста, прошивкой под газ на Газель, двигатель 405, Микас 7,1, прошивка е0000538, вентилятор от ЭБУ, ДМРВ Сиеменс. Заранее благодарен. С уважением, Андрей.

Спасибо всем! Конечно же, масса. С уважением, Андрей.

Здравствуйте! Первый раз встречаюсь с тем, что пляшет напряжение ДМРВ от 1,016 до 1,055 В. на неработающем двигателе при включенном зажигании (контроллер Январь 511-71, ВАЗ 21093). На другой машине этот же датчик показывает напряжение от 0,996 до 1,016. С чем это может быть связано? С уважением, Андрей

Здравствуйте! Спасибо большое всем!!! Проблема оказалась в новом, купленном в магазине, Январе 511-71. Я даже и не думал на него, но после того как перепрошил и поставил на исправную ВАЗ21102, все стало ясно. Теперь вот думаю залить в МР70 прошивку с отключенным ДК и адсорбером. Еще раз спасибо всем! С уважением, Андрей.

Здравствуйте! Помогите, пожалуйста, с прошивкой на Ниву 21214 МР70 2123-10 (М7N20V33) с отключенным ДК, СТРro321 у меня нет. Заранеее благодарен. С уважением, Андрей.

Провод, идущий с 44 контакта контроллера на ДМРВ перерезал. ДПКВ ставил с исправной ВАЗ 21102 (они ведь взаимозаменяемые), так машину стало колбасить даже на холостом ходу, а при открытии др.заслонки вообще глохнет. А можно проверить январь зашив прошивку под ВАЗ21102 и поставив на нее, а не на Ниву? С уважением, Андрей.

Перекоммутацию делал в колодке (вытягиваю контакты и вставляю по указанным номерам), перепроверял два раза, напутать ничего не мог. Ставил все как было (назад МР7) машина работает как надо (т.е. при нажатии на акселератор ни провалов, ни рывков, ни скачков оборотов нет), но на холостом ходу зажигание немного позднит (то нормальное, то познит периодически) и вакууметр показывает незначительный подсос воздуха. Компрессия везде 12,5, только в одно целиндре 12 атмосфер (не маловато?). Менял модуль зажигания, ДМРВ. Что еще подскажите? С уважением, Андрей.

Да, вот еще: Мозги стояли 2123-1411020-10, прошивка М7N20V33. С уважением, Андрей.