Andy P.

Пороговая температура продувки адсорбера в максимум, Цепь клапана продувки адсорбера в ноль, Пороговая температура мониторинга продувки адсорбера в минимум, поставь клапан или реле или сопротивление около 4 кОм.

А АЦП ДД какое на ХХ и при перегазовке?

Могут быть еще и направляющие.

А может нужно устранить детонацию, а не менять датчики?

Такая не подойдет? B104BQ11_GBO.rar

Спасибо всем, выручили. Я обычно сразу заливаю Пашину прошивку, не считывая серийку. А тут приехал хозяин одной из прошитых авто и настойчиво хочет назад серийку. Вот поэтому и срочность. Еще раз спасибо.

Выложите, пожалуйста, прошивку на классику серийку i327rb06 декриптованную. Нужна срочно.

Скачал три раза с разных источников, при распаковке всех трех архивов ругается на один и тот же файл: поврежденный файл \_New\arhiv11.rar. Это только у меня? Может разбить на файлы меньшего размера?

Про однорежимку речь не ведется. И заводская м11 нормально заводится в мороз. Речь идет о двухрежимке.

Забыл написать, переключение делаю через реле, на бензине ДТВ не отключен.

Вообщем так. Газель, Микас 11, установлено эжекторное ГБО, эмуляторов никаких нет. Со всей ответственностью заявляю, что после проведенных экспериментов выяснилось следующее: 1) прошивка, которую мне прислал sovg газ-бензин, не захотела грузиться , выскакивает ошибка контрольной суммы (наверное защита). 2) перепробовал разные варианты (с отключенным бензонасосом и форсунками, с отключенными форсунками и включ. насосом), делалось все на базе прошивки м11, что шла с редактором 107, в редакторе 107, грузилось опенбоксом 108, переключение + с газового клапана, диод установлен - авто в мороз не заводиться. 3) ставлю эту же м11 (серийная), что шла с редактором 107 - заводится на бензине с первого раза в такой же мороз (-8 - -10). 4) поломки авто исключаю (прошла 2000 км. ) и опыты проводились каждое утро один за другим. 5) если авто (с прошивкой газ-бензин) постоит с открытым капотом на солнышке некоторое время - заводиться нормально. ВЫВОД: дело в прошивке.

Спасибо большое, давно искал.

Все открывается, проверено.

А я тебе давай скину свою, а ты посмотришь или и мне тоже скинь.

Какая прошивка стояла с РСО?

А что это за прошивка? Из серийных такой не помню.

А может все-таки к ДАДу присмотреться? Сними с него разъем и посмотри как ведет себя авто.

Пока по 72+ есть только бесплатный от Роя, что выкладывали здесь.

Паш, а на классику 72+ ничего не делал? Есть у меня тестер.

Звонили те клиенты, у которых установлено ГБО и я перешивал под газ. Замечу еще раз, что проблема появилась только с наступлением холодов. Если, все-таки, завести авто на газе и прогреть, то проблема исчезает, авто на бензине заводится исправно. Двойные прошивки делал не халявным редактором Роя и заливал не халявным загрузчиком тоже от Роя, во второй половине под газ отключал форсунки, насос, пропуски, переключение: + от газового клапана через реле, защитный диод также стоит. Пробег у машин где-то по 15000.

Ну вот и у нас похолодало и пошли звонки о незаводке на бензине. Что делать? Переделывать двойную на базе выложенной Евгений63? Кто-нибудь уже опробовал? Я уже с десяток машин перешил. Скоро все они приедут в гости.

Попробовал на базе fn11, за шаблон брал fm10, перегнал, открыл в СТПро, идентификаторы не перенеслись, сравнил с fm10 - отличия по двум калибрам.

Я за. Только, если можно, с возможностью создания и записи двух режимов. Может объедениться с Диком (ДубльЯ7).

Я бы добавил, что еще зависит и от прошивки в этом блоке.

Ставят с завода либо ДМРВ-П, либо Сиеменс 3855. ДМРВ-П - очень часто выходят из строя, Сиеменсы надежнее.