graffon

Проблема такая: приехала машина,жалобы на то,что не открываются двери. Предохранители проверил,в заднем SAMе горит 20А на пневмо компрессор,все проверил приговорил и заменил пневмо-компрессор. С кнопки в салоне все работает,а вот с ключа (Там карта) нет..... Еще небыло связи с блоком водит.двери,его тоже заменил,стекла заработали. В Keyless Go карту определяет,к шине ключей привязывает,тест на определение карты тоже проходит,свето-диоды моргают,но двери не закрывает. И еще проблема в действительных значениях видит датчик объема,концевой выключатель,а вот кнопку на ручке водительской,да и на остальных,не видит. Может дело в ручке???? Кто нибудь сталкивался с такой проблемой????

мож кто то ручками шаловливыми своими залез,а хозяин промолчал......или забыл...)

А ты выключи кондей,и давку посмотри,если давит,значит блок климата.... вент сразу включить должен как тока кондей запуститя

Во первых это временное решение,так сказать для проверки,чтоб удостовериться.........я об этом выше писал... А герметик по вашему не отрывает.....))))))

А не проще краской с болона из нутри задуть,- аккуратно и эстетично)))))

а кондиционер в это время не включен,я имею ввиду по сканеру видно он давление создает или нет, на ML 320. такое было, вентилятор работал всегда,индикатор A/C не горел,а по сканеру видно было что он качает(работает).....короче дело было в блоке климата...

2000 об и не дымит? Давление топлива какое на ХХ и на 2000??

Такие процедуры требуются только в том случае,если в одном месте дроссель помыли,и не обучили,(в силу отсутствия сканера,или опыта) и отправляют как говорят "на сканер" мол мы основное сделали,а они там вам на кнопочки потыкают и все будет ОК. Но достаточно проехать несколько киллометров,и вот после этого замучаешься обучать,....потому как процедура начинаеться около с 800 об/мин,а авто уже самонастроилось и меньше 1100 не опускает......Вот тогда то и приходится ДМРВ крутить))))) Т.к необходимые условия для прохождения теста(обучения)-Температура,нагрузка, и положение АКПП в P или N А если сразу после промывки все делаешь,то проблем не возникает!!!!

Ну вы уж человека та так не пугайте)))) Это ж японец,а не какой то немец,типа Ауди дизельной!!!!! Личку глянь

А он там не на самом пропеллере....меняется все вместе..

А вот с этим за месяц пару машин было. Проверь есть ли износ,если есть расскажу как вылечить на время)))))

Особых нюансов по замене фильтра там нет,главное оригинал поставить...а вот в EGR лезть лучше после диагностики. А что нечем MMC прочитать??)))))))

Так же не обучится если будет включена какая-нибудь нагрузка # ДХО,фары ну и т.д... После "пидалирования" все равно лучше сканером подтвердить.. Так на X-Trail дроссель электронный,а туть простой......

"Атомные" часы)))) это если бы эл.дроссель стоял, да и в любом случае до 4х тыс.не поднимит! Проверяй опять клапан,мож колечко уплотнительное слетело,или трубка какая.....

Бабы жгут,Touareg,Land K 100, GL,,,,,,,,,это наверно в следующих роликах)))))))

Снять блок дроссельной заслонки,разобрать РХХ,промыть,все почистить, проверить чтоб двигался свободно(разобранный конечно) вот если подклинивать будет......тогда менять без вариантов Проверить питание на него

Клапан РХХ

Снять клапан VVT-i проверить не подклинивает(попробовать промыть,но это не надолго,лучше потом менять)....... После убедиться что клапан закрыт,поставить на место но разъем не подключайте,и денек поездить,естественно лампа чек загорится, но на тягло,и общую работу не повлияет,зато сразу будет все ясно......!!

+1 Вот дали вам совет.....ссылку скинули,....а вы все не успокоитесь.............. Зачем спрашивать то тогда......????? С маслом выходит ваш 134а,но его основное кол-во в насосе остается.....

Это рядом с воздуханом????

Line pressure shut нехватка давления

Вызвони от корпуса по "ногам" блока,от радиатора какого нибудь......

да никак не проверишь. При заправке свежего долей и всё!

Начни с разъема на педали...... Туда часто вода попадает..

Будьте любезны))))))