graffon

Блин а на ХХ ходу нет "картинок" ????)) Переведи еденицы измерения в нормальные,там есть- менять цельсий на фар. Судя по параметрам, когда погревается до 90 и выше глохнет????

Походу починил!!!! И молчит)))

На Murano горели катухи,после замены датчика распредвала на новый....... Пару комплектов точно спалили. Но там была логическая связь,авто приехало,поменяли дат.распредвала,после клиент вернулся с "протроем",(сдохла катуха) машину оставили стали разбираться....,горели по очереди разные катушки......ну и так два комплекта)))))пока датчик обратно не поставили...(причину замены датчика не помню..было 3 года назад..)

Самый простой способ определиться,в фильтре проблема или нет(Насос,фильтр,клапан),это подцепить свою установку в топливо-подачу. "Стенд" для промывки инжекторов.......или Свой насос приколхозить....)) Зато наверочку!!!))

Чет как то я не сталкивался с пересаживанием на термоусадку....хотя много не ориг. поставил! ну это ладно. А про течстрим упустил,сори!!! В тече. обороты двигателя на первой же страничке "Engene speed" называется,не промажешь!!!

А чем диагностируешь? ДПКВ Это обороты ДВС!! Их не реально не найти,обычно в первых строчках в каждом сканере,ну или хотяб в первой половине,смотря чем пользуешься

Про фильтр ты описал про выносной? А сдесь в бак элемент! Да он скорее пристарелый,чем новый))))) Там мотор 2GR 3.5 стоит. вот про дэмпфер не помню видно его там или нет!! В любом случае человек тачку я понял сам не делает......Вопросы тут задает,что б советом потом САНсЕЮ помочь ,ну или проверяет его компитентность!!!!!

Не ну это конечно показатель!!!! А теперь включи мозги-при прокрутке стартером давление 4 кг,сразу после остановки 1кг,куда оно так быстро деётся????? Либо в цилиндры,(можно предположить что в какой-то момент инжектора открываются и все сливается через них) либо редукционный клапан(уплотнение,шланг ну или сам по себе косячный) хотя если б редукционник подвисал 4кг не было б,следовательно-его уплотнение. Сам все перепроверь,этож первое правило любого АВТО-а там не важно(механика,электрика и.т.д)!!!

Повезло!!! Жену наверно на чем свет стоит.........."вспоминал" !!!!! Представляю сколько он камешков перебрал))))))

Встречал такое,что чип, к антене на замке приклеивают,гении установки сиги!!!!! А потом он сцука отклеивается и падает на коврик и ПРИВЕТ!!!

Ну да согласен,ошибка должна быть тачка то не древняя!!! Ты просто не внимательно №1 пост читал // сам я не мастер,а помощник у хорошего автоэлектрика.//

Вопрос конечно глупый,но раз одним прекрасным утром имик откололся........а сигналка какая и как поставленна,есть ли авто запуск??

Сколько валов потянуто,и ГБЦ выброшено,по простой не внимательности мотористов!!!

От того что криво фильтр поменяли,и резинку задрали,управление с форсов не пропадет, но моментальное падение давления,прямо указывает на косяк в уплотнении редукционника!!!! А вот дата лист конечно не помешает.Хотя б видит он вращение после прогрева или нет! Очень похоже на датчик вращения!!! Че толку разъем с ДТОЖ дергать,если по диагнозе все видно!! Наверняка те,к кому тачку возили обратили внимание!)))

блин топик уже-архив......

при нарушении корреляции угол будет не пойми какой,эт в лучшем случае....)))

Много раз менял такие форсы,тест не всегда запускал,все было норм. Но согласен абсолютно, эксперименты ни к чему))

ЭБУ старый остался я так понял? а форсы с нового мотора??? если так,то форсы надо старые тулить,встречается такое,когда из двух моторов один лепишь)) правильно выше написали,с цикловой подачей косой,а это вероятнее всего из-за производительности инжекторов.

а дымить из-за egr может,(фильтр то воздушный проверен,я думаю!!!))

Ооооо,опять изолента)))))) через один слой некоторые просвечивают ночью)))))))

Забыл отписаться. Тему можно закрывать,сделали ключ другой,все заработало) а кнопки там мертвые......))))

при" injection volume" =14 там сто пудов форсы под замену! Точно такой же был на недели,с той же ошибкой только запуск был удлинен,форсы сняли,в стенд поставил,и афигел))))) ремонту совсем не подлежат))) Заменили-все GooD. И с треском заезжал Hiace. Там и" без сканера" обошлось,цилиндр отключил,стук пропал,форсунку на этом цилиндре поменял и тоже GooD!!!! А треск стоял как будто вкладышей совсем нет))

"кувалдой" не прокатит,в любом случае нужен DAS,а вот потом или онлайн,или team viewer стем кто в оффлайне может. Ну или блок б/у.

при комнатной температуре этот штуцер(у оригинала) работает как "диод")))) а у подделок пропускает(туда-сюда)причем даже новый,ни разу не использованный!!!!

три слоя черной изоленты,и лампы невидать!!!!! Сам снимал пару раз!!!!